华菱：汉马动力为获奖立头功

在10月23日举办的第六届中国国际卡车节油大赛颁奖典礼上,安徽华菱星马汽车集团有限公司（以下简称华菱星马汽车）在本届大赛中的主推车型星凯马345马力牵引车,以吨百公里油耗0.91升的成绩荣获6×4牵引车350以下马力组节油冠军。汉马动力节油性获认可星凯马获奖车型搭载了华菱自主研发生产的汉马动力发动机、华菱变速器和车桥,这三大动力总成均属＂华菱制造＂。特别是今年开始批量投放市场的汉马动力,更是为参赛车型斩获节油冠军立下了功劳。＂公司对今年参与节油大赛非常重视,参赛车辆配装的发动机、变速器、车桥都是华菱自己生产制造,这样的配置也是经过了一番商议和斟酌,最后由董事长刘汉如亲自拍板决定。     

汉马动力:HOLD住长途运输

自投放市场以来,华菱汉马动力发动机受到诸多短途运输用户的好评。对于发动机要求更高的长途运输市场,汉马动力的表现如何?为此,《商用汽车新闻》记者专访了华菱汉马动力的长途运输用户胡志勇。汉马动力长途运输亦不逊色胡志勇是一位蚌埠的汉马动力用户,记者见到他的时候,他刚完成一趟长途运输回到蚌埠。从新疆哈密运     

华菱30辆汉马动力搅拌车交付深圳客户

本报讯近日,30辆搭载汉马动力的星马搅拌车顺利交付深圳安托山混凝土有限公司。该批交付的车辆全部为蓝色华菱底盘,搭载345马力汉马发动机。     

杭发董事长王根生：精心打造MC发动机

时隔两年后,中国重汽再次携MC系列发动机参加2014年中国国际工程机械、建材机械、工程车辆及设备博览会（即宝马展）。两年前,MC系列发动机还没上市,仅在展会上进行展示;两年后,搭载MC系列的重卡已经销售上万辆,市场反馈良好。这个时间距离中国重汽与德国曼签署战略合作协议（2009年）已经过去5年,因此也有人评价＂曼发动机太慢了＂,无论是集团内配套还是集团外推广,MC系列发动机都比预期的进展要慢。     

华菱星马：20114年目标3万辆

2月26日,以“凝心聚力变革创新开拓新未来”为主题的华菱星马汽车集团2014年度商务大会在安徽马鞍山市举行,来自全国各地的经销商、服务商和供应商参加了本次商务大会。会上,华菱星马汽车（集团）股份有限公司（以下简称华菱星马）营销总监夏宏作了2013年度工作总结和2014年度工作计划的报告;华菱星马零部件服务有限公司总经理葛晓生作技服工作报告;董事长刘汉如在会议最后进行了总结性发言。     

全新的上柴正在向你走来

进入上汽集团后,上柴的形象第一次如此具体和清晰在2014年中国国际工程机械、建材机械、工程车辆及设备博览会（即宝马展）上,《商用汽车新闻》记者再次看到工程机械发动机行业的老牌企业——上海柴油机股份有限公司（以下简称＂上柴＂）的身影。在工程机械领域,上柴已经进行了全新布局,推出了全新系列的产品。     

汉马动力：HOLD信长途运输

自投放市场以来,华菱汉马动力发动机受到诸多短途运输用户的好评。对于发动机要求更高的长途运输市场,汉马动力的表现如何？为此,《商用汽车新闻》记者专访了华菱汉马动力的长途运输用户胡志勇。汉马动力长途运输亦不逊色胡志勇是一位蚌埠的汉马动力用户,记者见到他的时候,他刚完成一趟长途运输回到蚌埠。从新疆哈密运输哈密瓜到无锡再回到蚌埠,来回近7000公里,胡志勇却并没有多少疲惫之色。     

内外兼修Cursor13赢信赖、得市场

在第二届“润迪杯”我信赖的商用车动力评选中,来自上汽菲亚特红岩动力总成有限公司（以下简称上菲红）的发动机——cursor13在激烈的竞争中,以其技术优势和用户良好的赞誉一举获得了重型组我信赖的动力奖。     

潍柴D转速动力:驱动省油时代

2011商用车我信赖的动力评选已于日前正式启动,从本期开始,本报对参评的发动机企业进行专题报道,以展示我国商用车动力佼佼者的技术水平、市场表现及综合竞争力。     

华菱星马在行业低迷中谋求高质量发展

2月27日～3月1日,以"引领科技做大金融推进物流"为主题的华菱星马汽车2013年度商务大会在马鞍山召开。来自全国各地的经销商、服务商、大客户、银行、媒体等共600余人与会,共同谋划2013年华菱星马的营销工作。2012低迷中寻发展2012年,国内经济形势严峻,商用车行业受经济下行影响,重卡行业更成为销量下滑的重灾区。     

汉马动力推广：有信心 有口碑

今年初,由华菱星马汽车有限公司自主研发生产的发动机“汉马动力”悄然上市。配装汉马动力的华菱重卡和星马专用车甫一投入市场即获得了用户好评,增强了华菱经销商继续推广汉马动力的信心。诸多用户的实际使用感受和经验的分享,也促使更多用户开始“试水”汉马动力。     

福特：迫在眉睫的动力升级

谋定而后动的福特攻势十足,全新动力总成战略的实施,配合此前已经公布的“1515计划”,福特将为其在华发展提供强大动力。     

上菲红：国Ⅳ实力派

距离2015年1月1日——这一我国柴油车（3．5吨以上）全面实施国Ⅳ排放标准的日期还有不到2个月时间,各发动机企业都在紧锣密鼓地准备。对不少企业来说,国Ⅳ是一场硬仗。但是对上汽菲亚特红岩动力总成有限公司（以下简称“上菲红”）来说,情况要好得多。早在2010年,上菲红Cumor9就成为上海世博会指定国Ⅳ柴油发动机。在第四届我信赖的商用车动力评选上,上菲红Cumor9是当之无愧的实力派。     

潍柴动力：满足市场细分需求

作为商用车行业举足轻重的发动机制造企业,潍柴动力股份有限公司（以下简称＂潍柴动力＂）一直对＂我信赖的商用车动力评选＂高度关注。在第四届评选上,潍柴带来达标国Ⅳ的WP12.375E40参选,经过激烈角逐,最终捧回重型组＂我信赖的国Ⅳ发动机奖＂。     

三一工程机械“点亮”上海宝马展1300平米展位

2004年11月16日至19日，三一重工享誉国内外的工程机械产品组成了一支威武之师，参加上海举行的2004年中国国际工程机械、建材机械、工程车辆及设备博览会(简称BAUMA-CHINA2004)。     

2011年商务大会召开 登顶决心不变 潍柴加速冲刺

12月2日,济南山东大厦被红色所装扮。对于正在这里召开2011年度商务大会的潍柴集团来说,喜庆的红色是最合时宜的颜色。潍柴集团把2011年度商务大会的主题定为——"挑战全球第一目标"。此举彰显了潍柴集团明确的战略规划与坚定的市场雄心。潍柴集团董事长谭旭光表示,在未来5到10年,要将潍柴集团打造成为以整车、整机为导向,动力总成为核心的国际化企业集团,发展成为独具特色的全球装备制造业的重要一极。根据潍柴集团的战略     

江淮纳威司达发动机公司揭牌 江淮完成动力总成布局

8月23日,江淮与纳威司达的发动机合资公司在京举行揭牌仪式,这表明双方的合作由此迈入正轨。合资企业——安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司将在中国商用车市场引入纳威司达先进节油的"洁净发动机"排放技术。据透露,目前双方正准备递交卡车合资项目申请。首推4款发动机合资公司为双方50:50对等出资,注册资本12亿元,总投资30亿元。目前,93000平方米的厂房已经开工建设,其中规划包括设备、总装线、研发中心及管理总部,预计明年上半年投入使用、形成生产能力,产品下半年可投放市场。据介绍,合资公司将引入纳威司达先进节能的清洁排放发动机技术,为中国用户提供最清洁、最节能的发动机,主要生产江淮汽车HFC4DA1(2.8升)系列柴油发动机和迈斯福3.2升、4.8升、7.2升柴油发动机,年生产规模可达15万台,满足江淮汽车目前和未来对高端柴油机的需求,     

自主品牌：跛足的动力升级

合资企业动力总成的加速升级换代,更凸显出自主品牌在动力总成升级上的困境,外购、联合开发、成立核心零部件合资公司等各种手段都用上了,但是远水解不了近渴。     

新能源动力总成市场调查国内发动机企业开始发力

日前，在2012北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上，潍柴动力推出新能源“WN20”动力总成。该动力总成是一款电混合化4-12升柴油机或天然气国Ⅳ、国V发动机和5-16挡自动变速系统的总成组合，具备整车改动较小、应用于10-12米公交车的节油率达30％、8年运行可直接减少二氧化碳排放量80吨等优点。     

上菲红稳步迈向全系列动力供应商

4月20日,第十三届北京国际汽车展览会如期举行,上汽集团以集团形式参展。作为上汽集团商用车板块关键零部件总成,上汽菲亚特红岩动力总成有限公司（以下简称“上菲红”）携旗下CURSOR、NEF、F1三大系列产品亮相,收获众多关注。