关于建立交通产业投资基金的设想

本文在论述设立交通产业投资基金重要性的基础上 ,提出了交通产业投资基金的设立模式、基金募集方法、运作方式 ;产业投资基金投资策略、投资管理和投资监督等设想     

关于建立轨道交通成本规制的思考

自上海轨道交通1号线1993年通车以来,经过20多年的建设发展,轨道交通已经形成网络化运营,日均客运量达到1000万人次以上,成为上海公共交通的重要组成部分。与此同时,十多年的低票价、政府监管和购买公共服务、企业自身发展及行业对标等多方面要求,迫切需要一套适合轨道交通行业发展的成本规制。本文试分析轨道交通的运营成本结构、运营业务指标等相关内容,借鉴公交成本规制实施的经验和"申通地铁"历年的数据资料,为建立中国第一部轨道交通成本规制提供相关思路、标准和模型。     

关于控制部分货运成本支出考核方案的设想

建议对货车使用费、机车使用费两项指标实行铁路局、分局、站段三级捆绑考核。考核工作量要便于操作，基数定标以上年实际完成基数为准，考核指标货车以使用车为主，机车以燃油、临修率为主。考核中分清责任，相互间进行经济补偿。为发挥职工的积极性，要实行重奖重罚。     

加强成本管理设想

新公司重组发展 ,加强成本管理势在必行。作者在十多年的实际工作中 ,总结归纳了几点管理对策。会计管理模式的制定 ,使成本管理程序规范化 ;成本管理的实际操作是从经营活动的费用控制 ,现场成本管理入手 ,对生产中期的成本进行检查 ,从源头加强成本管理 ,疏而不漏 ,会使我们这个微利的企业取得更大的效益     

关于建立国有资产管理,监督,营运体系的设想

国有资产管理的好坏取决于经营形式,而经营形式又受资产经营责任制的约束。因此,加强责任制管理,依法加强各级监管,科学合理的制定国有资产流动办法,并建立经营者激励约束机制,促进企业良性发展,具有重要的意义。     

施工企业建立财务公司的设想

在市场经济的大潮中,市场经济越发达,会计越重要。企业的经营管理中心归根到底是以财务为中心,抓住了企业财务的本质,就能真正发挥出财务在经济活动中的决定作用。本文试从施工企业的角度谈谈建立财务公司的构想。●施工企业一般采用的财务组织机构的现状施工企业的特点是点多面广、工地分散、施工季节性强、资金流动性大。有的大工地,能干上三、五年;小的工地,只有几个月的工期。总公司的组织机构为:在总公司设各职能部门,下设各分公司、专业公司、后勤单位等,在总公司机关相应设立财务处。财务处的作用,一方面是对外,主要和财政、税务、银…     

关于路产核算的设想

关于路产核算的设想余为民公路部门是社会化大生产的一个重要组成部分。既有较稳定的收入来源，也有必不可少的各项开支，其会计核算资料提供的财务信息，也就必须真实、全面、可靠。并为使用会计、财务信息的有关部门或人员所信赖。“公路用地和公路设施”简称路产。笔者...     

建立铁路客运服务中心的设想

阐述了目前我国铁路旅客服务中存在的问题,分析了建立铁路客运服务中心的必要性,并提出了建立铁路客运服务中心的主要功能,及在人员、模式、步骤等运作方面的具体设想,以提高铁路旅客服务质量。     

建立铁路客运综合信息服务平台的设想

信息化的发展为铁路运输业提供优质服务创造了条件,建立铁路信息服务中心不仅技术上可行,也有充分的市场发展条件。通过分析铁路客运信息服务现状,指出存在的信息分散、实效性差和透明度低等问题,并设计了系统结构、业务流程和服务内容,并对投资规模和效益进行了分析。     

对公路施工企业项目成本管理模式的设想

本文以成本管理的基本理论为指导 ,结合公路施工企业成本管理的特点和工作实践 ,对项目成本管理的模式进行了初步探索和设想。     

关于运政职能转变的设想

近年来，甘肃省各级道路运政管理机构认真贯彻国家有关道路运输的方针、政策，不断加强道路运政队伍建设，积极培育和完善统一开放、公平竞争、规范有序的运输市场体系．为适应我省国民经济发展的需要，促进道路运输业的发展做出了积极的贡献。随着社会主义道路运输市场的进一步规范和完     

关于强化能源经营的设想

能源经营是北京金泰恒业有限责任公司的传统业务。多年来,"金泰恒业"公司为北京市的工业企业、供暖企业提供动力煤,年经营量大时达到一千四百万吨。但随煤炭市场放开、工业企业外迁、能源结构调整、旧城改造、大气环境治理,"金泰恒业"公司能源经营量急剧下降,现年煤炭经营不到二百万吨。占全市煤炭(锅炉供暖和工业用煤)需求量七百五十万吨的四分之一左右。为了加强能源经营,扩大市场,经调查研究提出强化能源经营的设想。     

关于高速公路拓宽方式的设想

近年来,随着我国经济的迅速发展,高速公路的交通量逐年递增,这种情况在我国东部和南部经济发达省市尤为突出.由于早期修建高速公路时对社会发展预测得不充分,一些运营量大的高速公路已经呈现出交通量饱和的态势,这使得高速公路本身所应具有的高速、快捷、畅通的服务优势大打折扣,于是在运营十几年后便不得不进行拓宽改造,如目前正在进行改造施工的沈大高速公路,计划由原双向四车道拓宽为双向八车道,另外京津塘高速公路和京石高速公路的拓宽问题也在酝酿之中.     

建立编组站安全作业监控系统的设想

为进一步加强大型编组站的运输组织和安全管理,提高编组站的作业效率,提出了采用电视监控新型技术设备的设想。从设备的组成和功能上论述了如何根据编组站站型配置监控设备,以及应满足的技术要求。对双向三级六场、单向三级三场编组站监控设备投资进行了估算,对监控系统的作用和运用管理问题进行了讨论。     

建立运费与成本联动机制

我认为案例基本反映了当前汽车物流行业的现状,从问题出现的原因和解决方案两方面提出一些想法。原因分析相关职能部门执法不严,以罚代管,私利作祟。现在我国半挂车的公告标准是整车全长16.5米,而现状是车长达到28～35米。远远超过国家标准。执法部门(特别是交通运政)以此作为违法违规进行罚款。但是罚完就放车。据了解,一般执法部门的罚款会有一部     

建立专项公路运输企业车辆更新改造基金的设想

车辆更新难,是当前专业公路运输企业特别是骨干运输企业一大棘手问题。 一难:包袱重。国家技改投资实行拨改贷以后,企业对原有车辆进行了大量改造,由于前几年所增效益上交过多,后几年由于经济效益不高,企业丧失了还贷机会和能力,债务缠身。以湖北黄冈地区为例,15家专业运输企业贷款余额达1794.28万元,单车平均负债1.34万元,一年利息高达103.6万元,占当年企业实现利润的37.3%。 二难:杯水车薪。以湖北为例,专业运输企业行驶11年以上的客货车达1188辆,按年500辆更新,单车按6万元计价,年投资需3000万元,而企业面临的现状是留利减少,折旧基金偏…     

交通施工企业建立现代企业制度的设想

一、改制的主要内容 1.完善企业法人制度。 ①按照国家有关规定,采取经营性资产和非经营性资产分开的办法,企业全面进行清产核资,界定产权,清理债权债务。通过社会中介机构,对企业资产进行核实评估。 ②在界定产权的基础上,核定企业法人财产占有量,确立企业法人财产权。     

建立和完善企业自备货车信息管理系统的设想

在分析企业自备货车管理现状和存在问题的基础上,提出建立铁路局自备货车管理中心信息库,完善铁道部自备货车信息管理系统,企业用户建立自备货车信息库,形成企业自备货车信息管理网络的建议。该网络为企业自备货车数据信息的传输和处理搭建了规范、科学的平台,是实现企业自备货车高效管理的重要途径。     

战略成本管理模型研究

随着企业商业环境的变迁,战略成本管理日渐被重视,并在实践中发挥越来越重要的作用。本文借助战略成本管理理念,进一步勾勒了战略成本管理的全貌,提出整合后的战略成本管理模型。通过案例分析,印证了企业对结构性成本和执行性成本实施战略管理,能够改变成本态势,提高企业竞争力。