我国集装箱运输的现状及发展

一、世界集装箱运输概况 集装箱运输具有减少货物搬运环节、提高运输效率、达到快捷运输的效果及降低运输成本的优点。当今世界工业发达国家和地区的外贸件杂货已基本实现集装箱化运输,主要国际班轮航线中集装箱化比重约达70％,1994年世     

浅谈广州集装箱运输的现状及发展措施

1996年,广州港完成集装箱吞吐量55.8万TEU,居全国港口第4位;而其本港码头集装箱吞吐量实际仅完成26.5万TEU,以此排名,则退居第8位,列厦门港、盐田港、珠海港之后。显然,广州港的集装箱运输水平与其港口规模、在沿海港口中的地位是不相称的,也是与     

发展水路内贸集装箱运输的对策

杂货单元化是世界运输发展的大势所趋,内贸集装箱运输在欧美等发达国家的运输体系中占有十分重要的地位,是货物运输的主要方式之一,在地区物流,贸易和经济中发挥着十分重要的作用。随着世界经济全球化、一体化发展的不断加快,以及我国即将加入WTO,我国水路内贸集装箱运输同样也面临着很好的发展机遇。 一、面临的问题     

北京地区铁路集装箱运输发展策略

在研究北京地区铁路集装箱运输发展现状的基础上,通过对铁路集装箱运输进行SWOT分析,提出北京地区铁路集装箱运输发展策略:立足地区物流业规划与发展,调整集装箱办理站生产布局;抓住机遇转变经营方式,推进全程物流;立足铁路运输,开展国际集装箱多式联运;提高双层集装箱班列的市场竞争力;加强专业人才培养和集装箱信息化建设。     

长江水路集装箱运输市场发展现状与对策

一、长江水路集装箱运输市场发展概述 我国水运内贸集装箱运输是从1956年开始的,1956年5月1日．我国首次利用铁路箱试办了水路与铁路的集装箱联运业务,制定了水陆联运的试运办法,但由于货源不平衡、空箱率高、设备不适应及组织衔接等原因．试运仅3个月即告中断。随后开开停停．直到20世纪80年代才走上正轨。1985年,我国水路内贸集装箱港口吞吐量完成9．5万际准箱,货重26万吨,其中长江水路运输5．5万标准箱。     

我国港口集装箱运输发展分析

根据我国港口集装箱运输发展现状,以及集装箱运输的发展环境和趋势,结合相关规划,对港口与铁路集装箱运输的发展格局进行分析.针对目前我国铁路集装箱运输发展相对缓慢、在港口集装箱运输中的优势尚未充分发挥等同题,提出拓展铁路集装箱运输市场、优化运输管理组织体系、加强组织机构建设和建立以市场为导向的运价机制等发展对策与建议.     

淮河集装箱运输发展研究

正近年来,内河航运因其良好的经济、技术和环保特性正受到越来越广泛的关注。淮河位于黄河与长江之间,是我国七大河流之一,发源于河南省桐柏山,干流自西向东流经河南省南部、安徽省中部,在江苏省中部注入洪泽湖,经洪泽湖调蓄后,主流经入江水道至扬州三江营注入长江,全长1 000公里,流域面积19万平方公里。集装箱运输是现代社会产生的一种标准化运输方式,因其效率高、成本低、污染少,自20世纪80年代引入     

欧美铁路集装箱运输系统的发展与变革

介绍北美和欧盟国家铁路集装箱运输系统的发展、管理体制的变革及企业运作情况,为我国铁路集装箱运输改革提供参考     

铁路集装箱运输与社会经济协同发展关系分析

针对我国铁路集装箱运输和社会经济发展的关系,选取了能够表征两者发展的时间序列变量,运用协同学理论,构建了铁路集装箱运输和社会经济发展关系的协同度量化模型,对近18年来两者的综合发展水平、协调度及协同度变化进行了分析。结果表明该模型能客观全面地评价铁路集装箱运输和社会经济耦合因素协同发展水平和状态,表明铁路集装箱运输发展和社会经济增长两者密切相关,二者在互动中循环发展。     

基于全国铁路网的集装箱运输流研究

针对目前铁路集装箱结点站的建设,从以全国铁路网为基础进行集装箱运输组织的角度,通过分析路网上动态箱流的变化特征,结合集装箱班列开行方案的制定,提出确定路网上集装箱运输流的方法,并对相关问题进行研究。使铁路集装箱运输网络建成后,能进一步优化集装箱运输组织,实现高效运输组织方案。     

发展集装箱多式联运 建设铁路现代物流中心

面对十二五时期我国经济社会快速发展和铁路快速网络形成规模的新机遇与新挑战,中铁集装箱运输有限公司认清形势,找准方向,充分认清市场需求,发展集装箱多式联运;发挥优势,抓住机遇,不断巩固既有成果,深度挖掘发展潜力;重点突破,做大做强,建设铁路现代物流中心、全面提高技术装备水平,建设物流经营网络体系、全面提高服务市场能力,建设多式联运信息平台、全面提高运营管理水平。     

铁路国际集装箱运输发展策略分析

针对目前我国铁路国际集装箱运输现状,分析存在的问题,指出铁路集装箱运输要拓展国际集装箱运输市场,必须发挥铁路技术经济优势,在加快集装箱中心站建设的同时,采取建立大型集装箱货场、加快信息化建设、采取灵活运价政策、搭建国际箱的进出平台和建立专门的管理队伍等措施。     

重庆港集装箱运输发展战略分析

集装箱运输因其集约化高、系统性强、附加值高,正成为国际航运的主流.尽管受到国际金融危机不利因素的影响,重庆港集装箱运输业仍然迎来了自己的发展机遇.2010年5月7日国务院批准建立中国第三个副省级新区--两江新区,将打造成为长江上游金融创新中心.同时,重庆港作为我国黄金水道--长江干线上游集装箱运输发展最为活跃的港口,其发展速度将出现迅猛增长的势头.     

我国铁路物流化发展的障碍与对策

铁路运输作为国民经济的重要组成部分,是我国经济社会发展的大动脉。铁路运输以其迅速、便利、经济、环保、安全等特点,具有运量大、运输成本低、连续性强的优势,适合于长距离、大宗、可     

浅谈铁路集装箱运输的经营管理

阐述实施集装箱运输“一口价”的意义、作用,讨论铁路集装箱运输业务发展趋势;铁路箱与国际箱的接轨;铁路箱与国内其他运输形式的对接。     

金融危机下深圳市道路集装箱运输行业应对措施研究

2008年以来，美国次贷危机的影响进一步扩大，严重影响了中国经济和贸易的持续稳定增长，2008年前三季度中国对美国出口1891亿美元，同比增长11．2％，增长速度比2007年同期回落4．6个百分点。虽然欧美经济体救市措施力度很大，不断追加救市资金，但金融危机的蔓延并未得到遏制，还迅速向金融领域以外的其它实体经济传播，并逐步升级为全球经济危机。     

宁波铁路集装箱中心站运行需求分析

宁波铁路集装箱中心站是全国规划建设的18个铁路集装箱结点站之一.建设宁波铁路集装箱中心站不仅可满足本地区集装箱运输需求增长的需要,而且对于促进地区经济发展、扩大宁波作为对外贸易口岸的辐射能力也具有重要推动作用.