不放弃的哲学

在管理大师大前研一的推荐下,这位在日本继本田创始人本田宗一郎、索尼创始人井深大之后,人选瑞典皇家工程科学院（IVA）的外籍会员千本悻生,在这本书中真诚地回顾了自己的经历,并给出了一种大开大合的创业理念：追逐风险、精心规划、智勇双全。     

本田：日本的福特

本田公司是世界上最大的摩托车生产厂家，也是世界十大汽车厂家之一。而本田之所以会有今天的成就，应归功于他的创始人——本田宗一郎。正是在这个天才发明家的带领下，本田才不断地前进，一直处在世界领先地位，才有了今日的光荣。而本田宗一郎则成为了整个日本的传奇人物，被称为“日本的福特”。     

开打技术牌

回归F1,与合资企业共同启动FUNTEC技术品牌宣传活动,更富野心、更具手段,更加团结,成为此次本田在华攻势的特色FUNTEC,本田在中国市场推出这由6个英文字母组成的单词,可以说令人大吃一惊。本田中国本部长仓石诚司称,这是本田所有先进技术的统称,代表了本田技术研发的基本理念,"我们将通过FUNTEC更形象地向顾客传递Honda先进技术所带来的乐趣"。表面上,这似乎可以看做是对其创始人,一手缔造了"本田帝国"的本田宗一郎所提出的企业口号"三个喜悦"的新延伸——     

谈人才

<正>读书长知识,育人才。干大事业,做大贡献,成为栋梁之才。校园中育人才,实践中出人才。人才中有学历高的,但也不乏学历低的。譬如:世界10大跨国汽车制造集团:通用、福特、丰田、本田、大众、戴姆斯-克莱斯勒、标志-雪铁龙、宝马、雷诺-日产、现代,它们的创始人,创业伊始,身微言轻,受人冷落。他们并不是什么专家博士,也没有什么高深的学问。他们的主要资本就是百折不挠的创业精神和求真务实的科学态度,所以才有后来的丰功伟绩。如本田汽车集团的创始人本田宗一郎,1906     

仰起头，才能看见山

30年前的某一天,本田汽车创始人,被称作汽车狂人的本田宗一郎闻进公司设计室：“你们马上着手研究,我要造飞机!”所有的研究人员都傻在那里,但老板的命令就是命令,必须执行。设计师们开始四处寻找资料——从“什么是飞机”开始。     

本田的企业文化调查研究

本田是世界十大汽车厂家之一,在本田的企业文化即本田哲学中,顾客满意是最重要的一个方面,在近几十年的发展中,本田通过对顾客满意的孜孜不倦的追求取得了很大的成就,他的产品遍布世界各地,深受消费者的欢迎,这在很大程度上得益于本田优秀的企业文化和管理模式。但是在世界汽车巨头这把交椅不断变换的时代,在汽车安全和质量问题频出的背景下,本田能否保持这种良好的发展势头?本田的企业文化并非没有缺陷,企业文化需要根据市场环境和企业状况进行变革。     

身教重于言教

日本本田技研工业总公司的创始人和总经理本田宗一郎以对人粗暴而闻名。他一看见员工做得不对，拳头立刻就会飞过去。虽没有做错、只是照葫芦画瓢，没有一点创新的人和做错事闯大祸的人一样，同样会遭一顿好打。有的人挨打后还不知道是怎么一回事，认为他大概是发疯了，但事后本田宗一郎还是会告诉员工挨打的原因。     

作为改变的凌派

这是本田重视中国本地化策略的一次体现,它真正打破了本田一贯引入海外成熟车型入华的模式2013年,广汽本田开始了"二次腾飞"计划。这让人想起15年前它刚刚在中国开疆辟土时的辉煌,但是后来随着本田在华策略的日趋保守,这家中日合资公司经营出现困难,以2011年最为严峻。     

HONDA MEAN MOWER

这段时间，由英国伦敦一家广告公司为本田制作的一段视频广告，在上传到YOuTube的当天点击量就达到了35万，人气直追鸟叔的MV。这段视频展示了本田在汽车之外领域的强大，尽管这几年本田；     

善于解剖创新为本

善于解剖创新为本本田摩托车创始人本田善西朗原是摆自行车摊的。他把世界上所有摩托车发动机买来解剖，分析研究。１９７３年世界石油危机，公司研制出省油摩托车，１９７４年投向世界，打跨了英国摩托车商，使美国只剩一家摩托车公司。尽管起先靠别人的技术，但引进后善...     

信用是金

一般人把金钱看得比信用重要,然而,金钱会用完,信用用不完。即使没有钱,但有信用,人家还是会借钱给你。因此,要使人生取得平衡,只有信用和金钱取得平衡,像杠杆一样。有了信用,自然会有金钱。信用与时间就是金钱,这是颠扑不破的真理。信用不会只有一次,会像滚雪球般地,信用上面又堆积信用。用商品来比喻,就是商品的价格要与价值一致,这样才能建立商品的信用。在商业场上与人约好时间商谈,严守时间最要紧,这样才能建立做生意的信用。——本田公司创始人本田宗一郎信用是金@田宗一郎$本田公司!创始人     

作为改变的凌派

这是本田重视中国本地化策略的一次体现,它真正打破了本田一贯引入海外成熟车型入华的模式     

功劳多少算给上司

贪功是企业家的毛病，因为他们要自我实现。在本田公司，本田宗一郎是社长，藤泽是总经理，一个管技术，一个管经营。一次，藤泽建议本田研发四冲程发动机，这正中本田下怀，但本田不听藤泽的劝，不过私下里却不遗余力地加紧研究四冲程。直到需要资金建厂的时候，他才向藤泽透露。好点子、好创意、好决策都是功劳，而且是其他功劳的源头，这个功劳可不能让藤泽占了去。     

本田旋风的秘密

１９４６年，４０岁的本田宗一郎开办了研制摩托车所需的内燃引擎及工具机的本田技研所。到六十年代，本田公司的摩托车每月售出１０万辆以上，同时进军汽车业。１９６７年，本田汽车销售量达１１．４万辆，１９６８年几乎翻了一番，达到２２３万辆，１９６９年达到最高水平２６万辆，这在战后日本汽车发展史上是罕见的，所以被称为“本田旋风”。１９８１年，第一辆在美国本土生产的本田车问世，到１９８７年，本田在美国的销售量达到７３．８万辆，超过了老大哥丰田和日产。“本田旋风”的秘密何在呢？人为兴企之本本田公司的创业者本田宗…     

五羊-本田率先与世界接轨

最近,我国摩托车市场又有新动态,颇为引人关注的是五羊一本田摩托车全面使用本田品牌发动机,这意味着五羊一本田摩托(广州)有限公司率先与国际先进水平接轨。 去年以来,有关摩托车国家将实行“欧洲一号尾气排放标准”的消息传出,各大城市随即纷纷出台各种政策限制和禁止尾气排放超标的摩托车行驶;由于油价飚升,节油型摩托车成为市场“宠儿”,而向来以“节油环保”著称的五羊一本田摩托车在有利的竞争条件下,狠抓产品质量,不断运用高精尖技术,使各项性能指标均达到国际水准,被本田公司许可全面使用本田品牌发动机。 据有关方面透露,五羊一本田此举是为了迎接     

数字

1510元月薪这是位于广东佛山市南海的本田汽车零部件制造公司I级员工的月工资。5月17日,公司核心生产部门变速箱组装科和轮轴科车间工人罢工,他们希望加薪至2000到2500元,与本田汽车总装厂的员工薪酬持平。罢工一周后,本田在中国的四家整车工厂不得不停工。     

资讯

即将国产的本田小型SUV雏形已现 在第十一届广州国际汽车展览会上,本田联合广汽本田汽车有限公司以及东风本田汽车有限公司携旗下全线产品组成强大阵容参展。本田中国本部长仓石诚司回顾总结了2013年度中期战略的进展情况,在阐述2013年启动的FUNTEC技术宣传活动成果的同时,还揭幕了一款专门针对紧凑型SUV市场研发的概念车——COnceptV。     

“农青F4”：四朵“奇葩”闯天下

他们将自己形容为四朵＂奇葩＂。 有自嘲,有自信。他们还说,＂千万不要小看奇葩,能够改变这个世界的,都是奇葩。＂ 他们给自己起的名字是Farmer4,简称＂农青F4＂。 ＂农青F4＂,四个脚上沾泥的年轻男人——维吉达尼创始人刘敬文、火山村荔枝创始人陈统奎、乡土乡亲创始人赵翼和新农堂创始人钟文彬。听上去,名头挺大,但其实,基本都还处于创业初级阶段。这四个分别在深圳、上海、北京和杭州的创业青年,来自乡村,在各自的轨迹上运行了一段后,都最终投身农业。     

仓石诚司“赶潮流”

由于日方对中国市场认识不足,使得本田事实上错过了中国汽车发展的高峰期。本田中国本部长仓石诚司55岁,身材微胖,不苟言笑,在公开场合露面时总是紧握双手置于身前,显得有些拘谨。这样一个典型的日本中年人要赶潮流?听上去似乎有些没谱。然而,这确是事实。一切都源于最近几年,本田在中国的事业进入了波谷、没赶上潮头。去年8月,     

第3只眼

本期召回中,本田再次成为焦点。进入2011年,这已经是本田品牌第6次大规模全球召回,涉及数量约450万辆。虽然引发每次召回的缺陷不尽相同,但出现缺陷的部件却都来自第三方零部件供应商。在成本的压力下,不仅是本田、丰