“我在东风管干部”

"你要了解东风,那就去十堰。"几年前,《汽车商业评论》记者在武汉采访二汽五人领导小组成员之一的李子政时,这位敢说敢干的老革命说。这不仅是因为二汽还有大量的老干部在十堰,更在于只有踏上这片土地,你才能对这家汽车公司的历史有更深刻的体悟。现在的人们已经很难想象,当年这群热血沸腾的创业者如何在深山老林里新建一个汽车厂?同样难以想象的是,这个背负沉重历史负担,有着10万大军的企业又如何走出深山解困自救?2013年7月9日,《汽车商业评论》报道组来到十堰,开始对这家后来改名为东风公司的原二汽进行寻根之旅。接下来几天,我们与二汽发动机厂第一任厂长毛德犹、原二汽副总工程师马志诚、陈纫秋和二汽老干部李彦杰作了较深入沟通,了解到他们建设二汽时的酸甜苦辣。他们的讲述,《汽车商业评论》将陆续刊登,敬请关注。本期我们邀请东风汽车原常务副书记高明祥为大家讲述他的汽车人生。今年72岁的他,1941年生于河北沧州。1965年毕业于天津大学精密仪器专业,后分配到一汽检查处。4年后,他自动请缨到十堰。在二汽历任刃量具厂科长、副厂长和党委书记等职。1980年,在丢掉课本15年后,经过闯关考试的他赴清华大学经济管理学院读完研究生课程。"后来我在东风公司能做到高层,估计跟这段学历很有关系。"他对本刊记者说。学完归来的高明祥先后任二汽技术装备中心副主任、二汽党委宣传部部长、二汽党委副书记(兼二汽副厂长)等。而在1997年他管干部期间,正是东风公司陷入低谷之时,当时这家企业有处级干部1200多人,他通过干部考核末位淘汰制硬是将其压缩到800多人。与此同时,为稳定被减下来的干部队伍,他提出建三支队伍:一支专职董事队伍、一支专职审计队伍和一支专职调研队伍。尽管二汽最终平稳渡过此关,但高明祥却笑称甘苦自知,"直到现在,见了我的面,虎着脸的人还大有人在"。高明祥向《汽车商业评论》表示,至2001年退休前,他重点抓了一件事,即培养后备干部。访谈中,他始终保持谦和的态度,一直称自己是"汽车行业里的小字辈"。不过,他也承认"在工作期间,还是为东风公司做了些事情,特别是在培养年轻干部方面我自己感觉很欣慰"。此次十堰访谈,得到中国汽车工业咨询委员会、东风汽车公司、东风汽车公司咨询委员会、东风商用车和东风报业传媒有限公司等的大力支持和协助,在此一并致以深深的谢意。     

还能有人记得，还能有人记录

若不是读了《汽车商业评论》10月刊，我或许不会知道在1970年代还曾有一件轰动一时的“汽车大王案件”。如今动用任何搜索引擎、输入任何关键词，都无法获知这个案件的任何细节。好在，年近九旬的原二汽副厂长段俊杰老人将它讲述给了贵刊，而贵刊又将其整理并发表。     

敢说敢做李子政

我们进屋时,李子政正在看电视剧《雪狼》。讲的都是真事,我一直在看,我都懂。我当年还去破过李兆麟被暗杀的案子。他说。2009年10月11日下午3点,正在武汉召开年会的中国汽车工业咨询委员会派代表何光远(原机械工业部部长)去看望他。两人相见,间隔7年,诉说往事,不胜唏嘘何老一行离开后,我留下来请李老为《汽车商业评论》口述历史这位年届九旬的老人体高而清瘦,鬓发斑白,有些秃顶他带着浓重的山东口音,通过他女儿的翻译,我才能大致听懂。第二天下午,我再次找李老口述历史。李老的人生可分为两部分:他从1938年起参加革命,在东北地下党历任工委组织委员、松江军区警卫团政治委员、东北军工部协理员、厂长等职。他讲起三次被暗杀经历时,情节紧张扣人,让人不由得替他捏把汗。从1952年起,李老开始投身中国汽车工业的建设,被派到苏联斯大林汽车厂学习2年,回来后任一汽铸造厂厂长,后任小三线建设指挥部领导成员1964年二汽筹建,他是指挥部五人领导小组成员之一。到1986年离休前,他历任二汽副厂长、党委副书记等职,并参与了济南重型汽车厂的前期建设。拜别李老,已是傍晚,我走在下着雨的武汉街头,脑海中却是他站在窗前目送我离开的身影。     

告别李惠民

又一位老汽车人离开. 虽然都在意料之中,但事到临头,却总是心有不甘.或许这就是我们不可改变的人生. 2014年11月16日上午10时,我们在北京八宝山菊厅送别中国机械工业联合会执行副会长张小虞;11月17日上午8时,我们又在湖北省十堰市殡仪馆吊唁厅送别这位为一汽和二汽建设做出重要贡献的东风汽车公司老领导李惠民.11月15日16时30分,因肺癌转移扩散至脑部,医治无效,李惠民在十堰东风汽车公司总医院辞世,享年85岁.     

一位媒体女社长的十年经营刘丽君新书《秋藏》隆重出版

十年的辛苦经营,十年的册册华章,被广大财务工作者称为精神食粮。应读者要求,值《中国总会计师》杂志创刊十周年之际,中国总会计师杂志社、新华出版社集结优质编辑力量,把知名媒体女社长刘丽君十年来共120期《中国总会计师》杂志的刊首语加以汇编成册,以飨读者。本书由全国政协副主席、国家审计署原审计长李金华题写书名;新华社原副总编辑、高级编辑、新华社世界问题研究中心研究员刘江作序!推荐您阅读和收藏!     

记忆不能被粉饰

被粉饰的回忆充其量只是一种生者对逝者的安慰,间或夹杂着一些自欺欺人的感觉,但却缺少理性的解剖和探索的价值2009年9月中旬,我和《汽车商业评论》摄影记者孙兆鹏在长春做一汽老人的采访。期间,我们去看望贾延良(详见本刊2007年1月口述历史《被人遗忘的红旗设计师》)。他提议,有机会一定要去采访王振(原一汽轿车厂厂长),因为没有他,就没有CA770。     

读者来信

你很难看得到耀武扬威的一汽老大我是一汽的一名员工,也是《汽车商业评论》的忠实读者。贵刊7月号的封面故事,不乏对一汽成长的精炼概括与对一汽精神的褒扬鼓励,令人受益匪浅。作为职业生涯深处变革时代的我,在困难和绝望中也历练出一些对一汽的感悟,算是抛砖引玉吧。在各个历史时期,一汽都完成了它的国家使命,党指哪打哪,严格遵守党和国家     

中国汽车马前卒

不寻常的身世,全程参与苏联设计援建一汽,二汽"五人领导小组"最年轻成员,吴庆时为大家还原一个真实的陈祖涛编者按作为中国第一代汽车人,陈祖涛身上贴着许多标签,他拥有颇具传奇色彩的身世,他被喻为"一汽第一名职工",他全程参与苏联设计援建一汽,他是二汽"五人领导小组"最年轻成员……2006年12月,《汽车商业评论》邀请他口述历史时,他对热闹非凡的本土汽车公司逐一点评,认为中国汽车工业的前途     

我的良师益友

饶斌在一汽工作时的第一位秘书向《汽车商业评论》讲述老领导对其一生的关心和支持我在参军3年后的1952年,从华东三野转业到长春,参加第一汽车制造厂的建设,到1987饶斌同志与世长辞,一直在他的直接或间接领导下从事汽车工业。特别是在他身边工作的时日,他对我的教育和帮助,是我这辈子为建设和发展中国汽车工业,     

敬佩他、怀念他

我在饶斌同志手下工作的这些年,向他学到很多东西,我一直由衷地敬佩他。现在我还经常翻看有关他的书,偶尔还翻出老照片看看,非常怀念他我在一汽和二汽(现为东风汽车公司)总共工作了24年。刚到一汽时,我才22岁。进厂时听了饶斌厂长在大会上的讲话,感觉他的水平很高。饶厂长的思路非常开阔,知识广博。他不仅从书本学习汽车知识、管理知识,还喜欢到群众中学习,给我的印象特别深。饶厂长对我们这些青年很关心。当时青年团开会,他给我们讲话,十分平易近     

2010第八届中国工业企业物流论坛 暨生产制造与物流服务业供需洽谈会成功召开

2010年7月17—19日,由中国物流生产力促进中心、东风汽车公司物流协会、鲁东大学商学院主办,《物流技术》杂志社承办的“2010第八届中国工业企业物流论坛暨生产制造与物流服务业供需洽谈会”在烟台鲁东大学召开。会议主要针对我国物流业的产、学、研结合,以及物流法规和标准的完善问题进行了探讨交流。参会人员既有一汽、二汽等大型企业的代表,也有来自全国各高校、科研院所的学者和研究人员。     

干技术的陈纫秋

从一汽到二汽，这位一直浸淫在汽车生产准备战线上的巾帼，如何在实践中实现自我成长和自我价值？ 2014年春节后上班的第一天，《汽车商业评论》编辑部便收到一封邮件，此文大意是，在我们所追溯和记录的口述历史中．主角们往往都在中国汽车工业史上留下了不可磨灭的印迹——但他们基本以男性为主，鲜有巾帼的身影．     

谁是徐老大

徐兴尧是一汽原副总经理兼总工程师。在一汽,在汽车行业,知道"徐兴尧"的人不多,但知道"徐老大"的人很多。不过,已经很难求证"徐老大"这个称谓源于何时何地。76岁的徐兴尧1937年出生在辽宁省海城县的一个农村。他在家排行第七,上有六个姐姐,下有一个弟弟。因为家境条件并不富裕,从初小到高小,从初中到高中,他艰难求学,最终于1958年考上吉林工业大学内燃机专业,成为家乡第二个大学生。一次令人印象深刻的座谈发生在1959年。作为班里的骨干成员,徐兴尧与其他同学获得参观一汽的机会。座谈会上,他第一次听时任一汽厂长的饶斌同志的报告,并受其设计的一汽远大前景的吸引。1963年8月,徐兴尧大学毕业,抉择之际,他义无反顾地选择了一汽。在一汽设计处,他从一个普通技术员做起,历任科长助理、设计处副处长、长春汽车研究所副书记、第一副所长、所长。根据《中国一汽志》记载,在设计处工作期间,他参加CA140发动机设计,主要承担配气系统设计、试验工作。用激冷铸铁材料挺杆,解决了擦伤和疲劳损坏等难题,后为二汽EQ140发动机采用。在红旗保险车项目中,他参加300马力发动机的设计和试验,承担了曲轴、连杆、活塞等运动件的设计和试制,以及全部台架试验和整车匹配验证工作。1982年徐兴尧被任命为汽研所第一副所长,此后10年,汽研所重点完成CA141、CA142、CA150等中重型及轻型系列换型产品开发;参与并决策奥迪轿车技术引进、克莱斯勒488发动机技术和设备引进,以及奥迪和488发动机的匹配工作;完成汽研所和一汽设计处的合并管理。回顾这段历史,他坦陈,最难的是"汽研所和一汽设计处的合并"。徐自1990年8月起调任一汽副厂长。调任前,他和时任一汽厂长的耿昭杰约法三章:第一,在其位谋其事;第二,不要让他坐冷板凳;第三,总厂只能管他,不能管他管的事。耿答应了他的要求,1999年他退居二线。2003年徐兴尧65岁正式退休,至此,他在一汽整整干了40年。2013年7月15日,一汽建厂60周年之际,在颇具历史底蕴的一汽74栋宾馆里,《汽车商业评论》记者在此对徐兴尧进行了两个多小时的访谈。访谈中,一汽总经理许宪平来看望他,并称他为"徐老师"。     

是我“站着说话不腰疼”吗？

读贵杂志7月刊“口述历史”《东风的马跃时代》,结合之前刊登的关于饶斌、黄正夏、陈清泰、苗圩以及朱福寿的文章,东风汽车公司的发展脉络清晰地跃然于纸上。老一辈汽车人在湖北山沟里艰苦奋斗建二汽的精神让人钦佩,改革时期决策者审时度势,排除阻力上马轿车、布局更南方的胆识不可小觑,但几十年风雨历程后,东风的现状则让人扼腕叹息。     

从未公开的企业哲学

这是陈清泰1989年3月4日在湖北黄龙疗养院生病疗养期间完成的一篇重要文献，原题是《二汽的企业文化与管理准则》。他说：“由于这个对企业建设太重要了，所以我觉得需要实践反复去推敲，所以直到我离开二汽也没有拿出来”     

生命之水──周宏龙与“泰一”液

如果我把“泰一”比作《圣经》,也许你很惊讶,你说：《圣经》我知道,而“泰一”是什么？而且,有什么能与《圣经》相提并论呢？让我告诉你,“泰一”是一种药。怎样向你讲述这种药呢？“泰一”药液治好过许多癌症患者,但你不能说它专治癌症;它使许多八九十岁的老人精...     

多树立敬老榜样

《乡镇论坛》对农村养老、敬老、孝老这个普遍存在的社会问题,十分关切和重视,经常为农村老人代言,抨击种种虐老、弃老以及歧视老人的不良现象。在2006年1月上半月刊又刊登了讲述孝老、敬老好榜样的文章《“当代孝子”背着妈妈上大学》,我和周围的村民读了以后,都十分感动。一位87岁的老农感动地说:“这真比古书上的二十四孝还孝啊!”长春税务学院大学生、河南农村大孝子张尚昀背母上学、打工救母的孝老事迹和自强不息的时代精神,一定会激励亿万青年大义孝老,使老人得到欣慰,看到希望。他为当代青年树立了孝老、敬老、自尊、自强的好榜样。…     

阿尔法罗密欧：百年坎坷与坚持

它有一个柔软浪漫的名字，骨子里流淌的却是纯正赛车的基因和运动的本性，它的名字虽不陋生，但整整100年辉煌又纠结的历史却不为多数人所知。《汽车消费报告》本期为你讲述阿尔法罗密欧的坎坷与坚持。     

物流舞东风--访东风汽车公司物流协会秘书长李学诗先生

在中国,东风汽车家喻户晓。而东风汽车公司的物流设施及其管理技术,在我国工业企业中也属领先水平。它既是我国最早建成自动化立体库、使用计算机进行仓储管理和控制的单位之一,又是较早试行零部件配送供应的企业之一。为深入了解东风汽车公司的企业物流状况,记者走访了东风汽车公司物流协会秘书长李学诗先生。 在东风汽车物流协会记者看到了最新一期的《东风物流》杂志,从1995年开始《东风物流》作为协会主办、用于宣传企业物流的内部期刊,以实践性强和技术含量高,而受到了企业及物流界专家们的好评。作为杂志的创办者、协会的秘书长,年     

风雨相伴十年情——我与《广西审计》

一九八八年我从学校毕业后，分配到一个山区县城审计局工作。一九九○年的一天，老局长把我叫到他的办公室，拿出一期《广西审计》，郑重地说：“小罗，你写的一篇文章在《广西审计》发表了，局里为你高兴，要继续努力呀。”我永远难忘这一天。这天深夜里，我拿着这期《广西审计》每一行每一字地阅读发表的文章，经过对比，我发现这篇文章经过了编辑多处的修改，我感到这字里行间，不仅是凝聚了编辑同志的心血和汗水，更多的是对我这个刚在审计岗位上工作两年的年轻人的鼓励。从此，我与《广西审计》结下了不解之缘。 　　工作之余，我把阅…