九个如何看待

居安思进，居顺思难，居变思创，居大思强，后国际金融危机时期，中国汽车产业需要冷静客观思考     

中国汽车制造总厂探究

1936年,基于民生和国防等方面的需求,民国政府推动组建了中国汽车制造公司,并综合工业基础、位置区位、交通运输等多方面的因素,将中国汽车制造总厂选址在湖南株洲;中国汽车制造总厂有着完整而宏大的规划,并在短时间内完成了厂房与诸多配套设施的建设,但由于抗日战争的爆发,不得不中断建设进行转移;中国汽车制造总厂是我国汽车产业萌芽阶段的一次有益尝试与探索,客观上促进了我国早期汽车产业的发展。     

上汽南汽那些事儿

在南汽和上汽成功合作后，中国将产生一家真正意义上的世界级汽车企业，并很可能超过现代、雷诺，跻身世界汽车产业10强。     

两大个奖背后

年底各类行业峰会、论坛、颁奖格外集中,梳理行业一年来发展状况的同时,表彰先进、探讨问题、规划未来.当然,大多数流于形式. 但对中国汽车金融行业来说,2014安亭汽车金融论坛更具另一重意义：在这个行业诞生10周年之际给全行业提出新的思考命题：“使命与责任：中国汽车产业转型升级之际的汽车金融”.     

立足西部 做大做强 高陵打造西部零部件基地

第二届＂中国西部汽车产业发展论坛＂4月9日在古城西安成功举办。会议形成了政府、企业和名校之间的有效沟通,就西部汽车产业、汽车零部件产业及西部物流业发展指明了方向——在目前良好发展势头下继续朝着专业化、由大做强的方向努力。会议期间,高陵     

中国新能源汽车产业发展现状及其问题研究

后经济危机时代,新能源汽车作为中国战略新兴产业之一,在加快转变经济增长方式、振兴中国传统汽车制造业上扮演着极其重要的角色。本文将基于汽车产业持续发展的角度,分析我国新能源汽车产业发展现状及其存在的问题,以期探求新能源汽车产业发展的有效路径。     

韩国汽车产业的重点启示

按时间来算,韩国汽车产业起步时间要比中国晚上10年左右。但现如今,韩国汽车产业要比中国汽车产业先进至少10年以上。从某种程度上讲,中韩两国汽车产业的差距不亚于足球水平的差距。如果还想发展民族汽车产业,韩国汽车产业的发展方式最值得我们借鉴。     

中国汽车产业国产化率辨析

在支持汽车产业方面,中国政府颁布了系列国产化政策来推进中国汽车产业的自主化发展。国产化率是国产化政策中的重要标准,它的概念和计算方式影响着国产化政策实施的方向和最终效果。现行有关汽车产业国产化率的概念既不能反映中国企业掌握核心技术的状况,也掩盖了国内零部件生产企业外资化、合资化的问题,将导致国产化政策不能有效地实现对汽车产业自主化的扶持。因此,需要对现行国产化率的计算标准进行重新分析和界定。本文通过分析现行国产化率标准存在的问题、形成原因及其危害,针对性地提出改进建议,希望能够制定更加合理的国产化率标准来推进国产化政策对中国汽车产业自主发展的促进。     

中国汽车企业国际化发展与展望

汽车产业是实现我国制造强国的重要力量,而汽车产业又是深度全球化的行业.文章从汽车产业国际化发展的视角进行剖析,在当下面临全球百年未有之大变局的新形势下,中国汽车企业有机会制定合适的策略抓住历史性机遇实现弯道超车,在国际化进程中取得突破,成为真正的汽车强国.文章分析中国汽车企业国际化特点和不足,结合当前国际汽车市场的竞争...     

中国节能环保汽车的发展状况和对策

发展节能环保汽车是中国汽车业应对全球金融危机和实现汽车产业振兴的一项重要技术经济措施.为了提高中国汽车产业竞争力和满足日趋严格的环境保护要求,建议修订现行的中国环境标志汽车标准、汽车污染物排放限值标准和汽车燃料消耗量限值标准,制定"低碳汽车"标准.政府对符合上述标准的节能环保汽车给予一定补贴,对不符合上述标准的非节能环保汽车征收排污税,以扶持节能环保汽车的发展,促进低碳经济的实施.     

语录连连看

“抓住汽车就能抓住增长。” 国家统计局总经济师姚聚源的这句话，从一个侧面解释了为何中国汽车产业基地四处开花。除了西藏以外，全国都有汽车工业。汽车产业的拉动力之强，使得所有的省长、市长都想抓汽车，抓住了汽车就等于抓住了整个产业链中重要的一环，就能够促进经济的增长。     

我国汽车产业的全要素生产率的估算

文章用永序盘存法估计1991~2013年中国汽车产业的固定资本存量,并结合期间的汽车产业的工作人数和汽车产业全员劳动生产效率,运用横截面软件stata来估计出中国汽车工业在1991~2013年的全要素生产率。并通过计算出的汽车产业的资本存量、劳动投入、全要素生产率,分析出汽车工业产量随时间变化的原因。     

我国新能源汽车产业发展现状、问题及对策

随着石油资源的快速消耗随着石油资源的快速消耗,中国能源供给全面紧张。新能源汽车产业的发展为中国汽车产业实现赶超提供契机。我国新能源汽车具有产业发展以政策驱动为主、市场规模迅速扩大、公共技术平台及产业联盟初步形成的特点。针对我国新能源汽车产业发展中存在的问题新能源汽车产业发展中存在的问题,应采取统一技术标准体系、明确技术路线发展时间表、掌握核心技术、实现由政策驱动向市场驱动转变、加大补贴力度等发展策略。     

对当代加快汽车发展的几个问题的探讨

分析我国的汽车发展现状，并与世界发展速度进行了对比，指出我国汽车行业发展的不足之处。从汽车热的原因入手，指出欲进军汽车产业的企业应求真务实和防范风险，提出汽车产业做大做强的措施，建议汽车发展应坚持“政策引导，自主创新，社会参与，市场运作”的四项对策。展望了我国汽车发展曲折与进步并存的前景，也阐述了“中国制造”的巨大力量。     

新能源汽车如何拥抱未来

从2018年开始,中国汽车产业遭遇了20年来最艰难的一个时期。2019年比2018年还要更难一点,因为新能源汽车补贴是从7月起开始退坡,如果看数据,10月中国纯电汽车的销量和2018年同期相比下跌了32%。我的题目是讲新能源汽车到底怎么往下走,确实这个行业挑战非常大,我也希望通过跟大家汇报蔚来近几个月的进展,能给大家一些启发。     

中国新能源汽车产业发展战略及路径研究

新能源汽车相对于传统燃油车在动力、节能、环保、驾乘体验、后期保养等方面具有明显优势,其生产工艺和效率大大高于传统燃油车,是汽车产业未来发展的必然选择,对汽车产业的整体可持续发展发挥着重要作用,但现阶段较高的生产成本、尚待成熟的车辆技术、配套设施的不完善、相关政策的滞后等一系列问题同样困扰和阻碍着新能源汽车产业的发展,相关各方需共同应对目前存在的问题,政府部门应制定出适合中国新能源汽车发展的战略,生产企业应探索出适合中国新能源汽车发展的路径,共同促进中国新能源汽车的发展,最终推动整个汽车产业的发展。     

入世十年吉林省汽车产业发展透析

我国的汽车工业总体处于成长期,与发达工业国家相比落后15～20年,尤其是轿车尚属幼稚工业。加入WTO会给中国的汽车产业带来机遇和挑战,如何化解风险、把握机遇是极为重要的理论问题与现实问题。在中国入世的大环境下,在吉林省出台的一系列汽车产业发展政策的支持下,"十一五"期间,长春市、吉林市、公主岭市等为代表的汽车工业园区实现快速发展,大量国内外企业向园     

长安汽车:领舞新能源

2009年6月2日,重庆市节能与新能源汽车产业联盟成立仪式在重庆市东部新城鱼嘴工业园隆重举行,这是中国成立的第二家新能源汽车产业联盟,在中国西部尚数首例.作为领衔该联盟成立的重庆长安汽车股份有限公司,对能源问题的重视由来已久.     

新能源汽车新政有望从整车扩大到产业链

在近日召开的哥本哈根气候变化会议上,中国政府关于减排的承诺迅速拨动起汽车产业敏感的神经,正处于研发阶段的电动汽车、混合动力汽车将在何时、以何种方式取代传统燃料汽车,突然成为汽车产业链条上每一个参与者需要立刻思考的问题,而国家政策导向则成为各方关注的重中之重。据发改委、工信部等部门透露,下一步发展新能源汽车的政策有望从具体车型扩展到整个产业,     

风神物流 通往精益与技术的供应链创新之路——访广州风神物流有限公司总经理吴峻

当前，中国汽车产业已成为国民经济重要的支柱产业。根据中国汽车工业协会统计，2013年度中国汽车产销量分别为2211．68万辆和2198．41万辆，创历史新高，再次刷新全球纪录。由于我国汽车产业具有体量大、技术密集、发展潜力大的突出特点，其发展对实现中国经济转型升级，走新型工业化、信息化道路具有重要支撑作用。