卡车向何处去

一旦市场增长率下降到正常水平之后，中国将会面临着跟欧洲和日本卡车制造商在过去面临的同样的困难——向哪个方向发展和增长自己的品牌     

中国需要高效的物流运输体系——访斯堪尼亚销售(中国)有限公司总经理何墨池

斯堪尼亚公司成立于1891年,总部位于瑞典。1897年,斯堪尼亚推出了瑞典的第一部卡车,随后不断研发新产品,引领着卡车技术的更新换代,因此有着“公路之王”的美誉。作为世界最大的重型卡车和巴士制造商之一,斯堪尼亚在欧洲、拉丁美洲均设有生产厂,业务遍及欧洲、拉美、亚洲、非洲和澳大利亚。与竞争对手不同,斯堪尼亚专注于16吨以上重型卡车,     

佩卡入中原

曼、奔驰、斯堪尼亚以及沃尔沃均未在中国取得成功,这家已经连续盈和72年的美国卡车制造商能够突破宿命吗？     

配件物流 沃尔沃卡车售后服务的双赢之道

目前,中国卡车企业的售后服务主要是为销售提供支持和保障,售后服务成为一项成本支出,而不是一种赢利的手段和途径,这在成熟的卡车市场中是不应该有的现象。既要满足用户的需要,同时又要通过售后服务产生利润,应当成为中国卡车的发展方向,在这方面,沃尔沃卡车再一次走到了前面     

雷诺卡车完成2009探险之旅

欧盟新近颁布的一系列严苛的排放标准正促使欧洲卡车制造商不断提高产品品质，以提前适应2013年底或将实施的欧6排放标准。在中国市场，原定于2010年1月1日实施的国4标准虽然暂未实行，但各家卡车厂商也在积极准备。     

沃尔沃建筑设备（中国）有限公司

VOLVO集团是具有世界先进水平的卡车、客车、建筑设备、船舶、工业发动机、航空系统和元件等产品的制造商。沃尔沃建筑设备（中国）有限公司主要从事建筑工程机械及相关行业设备的开发、制造和市场营销,其产品在国际市场上居领先地位,产品主要包括绞接式卡车、轮式装载机、液压挖掘机、自行式平地机和小型工程机械等。     

“视觉”冲击：2020 Volvo Vision

为了让运输工作变得更人性化,瑞典卡车制造商——沃尔沃卡车公司启动了Volvo 2020 Vision概念卡车计划,主要是研发全新的卡车技术,比如能有效降低油耗与排放的卡车空气动力学、自动驾驶技术以及车内触屏技术等等。     

卡车新品 沪上争锋——第十三届上海国际汽车工业展览会(卡车)

尽管金融危机给卡车,特别是重卡市场带来了巨大的冲击,但是,2009年的上海国际车展依然得到了国内大部分卡车制造商的积极参与,并各自带来了最新的产品和技     

纳威司达宣布扩大与中国卡车制造商江淮汽车的合作计划

4月24日,纳威司达宣布将扩大与中国卡车制造商安徽江淮汽车股份有限公司("江淮汽车")的合作范围。在北京车展期间举行的签字仪式上,纳威司达与江淮汽车签署了非约束性意向书,将在商用车领域开展新的合作:为中国市场设计、开发、制造和分销校车;经由纳威司达的     

渠道整合:在威胁中找出路

<正>刚刚过去的2006年,渠道为王、强势终端之类的词语充斥着中国的市场。在流通业整合的背景下,制造商做出了种种举措,有的家电企业声称对大卖场说不,也有些家电企业自建渠道,自己建立能够控制的垂直零售系统。“对于制造商来说,渠道问题已经不仅仅是在中国所面临的问题,这是在全世界都面临的问题。”可思企业管理顾问有限公司总裁施炜在2006年12月9日举行的中国营销盛典上这样说道。那么,在这个问题面前,制造商的机会在哪?对策又在哪?     

倍耐力：关注用户 关注产品 关注服务——访倍耐力轮胎中国有限公司总经理白贝

倍耐力自1872年诞生意大利至今,足迹遍布全球。2005年,倍耐力与山东银河集团在山东兖州组建合资子午线卡车轮胎工厂,最大年产量达120万条以上,产品供应中国、东南亚和澳大利亚市场.并主要为中国最大的重型卡车制造商中国重汽集团配套。2007年,倍耐力集团在山东兖州建立第二家工厂,这将成为倍耐力在整个远东地区集制造、物流、分拨为一体的重要枢纽。目前,倍耐力在12个国家设立了25间工厂,兖州基地的加强是对倍耐力全球布局的巩固。     

卖掉轿车的沃尔沃

一个不得不面对的现实是:世界第二大重型卡车和大型客车制造商,却难以在中国扩大市场。沃尔沃集团(AB Volvo),这家瑞典最大的工业企业集团正在经历权力交替。今年9月1日,46岁的欧罗夫·佩森(OlofPersson)将正式出任公司总裁兼首席执行官,他的前     

领悟平台战略

中国汽车市场挤满了多达140个品牌，随着市场日趋成熟，整合的速度会加快，汽车制造商将会面临为整合不同品牌而伤透脑筋的问题，由此，平台战略不是一种选择而是必须     

超越汽车

现在对于汽车制造商来讲是一个非常严峻的时刻，福特打算超越只是制造轿车和卡车的历史     

用户需求推动轻量化——访一汽贸易总公司产品技术室经理支大峰

中国卡车的轻量化进程是伴随着"治超"的脚步深入而一步一步推进的。随着各地陆续实施计重收费,中国的公路运输由以超载为主要特征,逐渐完成了向标载为主要特征的转变,从而引发了轻量化技术在中国卡车上的快速发展和运用     

聚焦卡车整车物流

卡车作为我国汽车产业的重要组成部分，承担着国民经济各个领域运输主体的重任，而卡车体积大、种类多的特点，使其面临的仓储、运输、信息等物流问题与乘用车有很大不同。     

我国零售商买方势力的经济规制问题分析

文章指出当前我国零售业、制造业面临着国内国外的强大竞争压力，政府有必要采取适度措施限制零售业不正当的竞争行为，一方面可以减少制造商的生存压力以对抗国外的竞争，另一方面可以指引零售业专注于核心竞争力的建立，而不是通过压榨供应商来发展壮大。此外，文章建议政府要借助市场力量，通过鼓励制造商的有效整合来增大对大型零售商的“抗衡力量”。     

从困难中看到机遇

在中国经济保持平稳上升的势头,宏观调控收到明显成效的同时,若干企业也面临着不同的困难。这种困难有许多复杂的原因。首先是美国金融次贷危机     

领悟平台战略

中国汽年市场挤满了多达140个品牌,随着市场日趋成熟,整合的速度会加快,汽车制造商将会面临为整合不同品牌而伤透脑筋的问题,由此,平台战略不是一种选择而是必须现在已经逐渐时髦的平台战略从1990年代中期开始诞生。最初主要目的     

百年老店的中国梦

鉴于中国市场对价格敏感度高、超载现象严重等独有特性,谁也不敢轻言成功。稳扎稳打是瀚瑞森在中国的发展策略提起瀚瑞森(Hendrickson),大多数人会对它感到陌生。实际上,它在北美已经是一个拥有百年历史的品牌,它从最初的一家专门制造客户定制卡车的家族式生产企业发展成为今天技术领先的商用车悬挂系统制造商。