寻找回来的世界

凯迪拉克如何在中国度过艰难的萌芽期？它作出了什么样的努力和改变？又将如何重新成为中国豪华车领导者的有力争夺者     

DS的设计管理

对一个想成为优秀的新品牌来说,它需要的不仅仅是产品设计,更为重要的还有设计理念如何形成,并有效管理再没有雪铁龙LOGO作为背书,独立呈现在车头的DS标识开始了其世界汽车历史上的崭新征程。尽管作为一个产品名称,它曾在20世纪中期风靡一时,但是只有从2013年12月19日全新DS5LS在法国巴黎罗浮宫首秀这一时刻起,DS才正式成为一个全新的汽车品牌。2009年,当标致雪铁龙CEO瓦兰(Philippe Varin)决意复兴DS产品,并将之作为集团高端品牌,与德     

绩效管理寻找回来的世界

企业在进行绩效管理时,常常会遇到这样的困惑:我们的绩效管理进行到一两年后,似乎感觉没有什么工作可以做了,是不是绩效管理应该结束了?当本文作者深人到这些企业,对他们的绩效管理体系运作进行分析、调查和诊断之后发现,他们的绩效管理工作存在着大量需要改进、完善和不断发展的地方,甚至不少地方还存在明显的缺失.因此,从本期开始,我们就如何把绩效管理引向深人进行分期讨论.     

自主品牌的LOGO啊

LOGO的重要程度可能超出企业们的想象,它不仅对提升品牌美誉度有作用,更会影响到旗下车型的销量当中国自主品牌汽车的市场占有率在抗衡外资品牌保持前进姿态的时候,我们发现,这些企业的LOGO却没有保持同样的进步步伐。最近,准备上市的北汽集团将推出     

奔驰梦想

以惟有最好为品牌基因或新口号的梅赛德斯-奔驰正在中国通过品牌复位战略,不断以梦想之车驱动各阶层消费者     

法雷:底特律的外来客

底特律并未自我醒悟,而是依靠外部力量推醒自己。惟一不同的是,和来自波音的穆拉利一样,法雷本人变成了这股推动福特的外部力量之一吉姆·法雷(Jim Farley)在2007年11月离开丰田北美加盟福特汽车,担任福特汽车负责市场营销的全球副总裁,美国媒体曾很兴奋地称之为家族性的回归。     

MINI初长成

2010年,MINI成为中国高端小型车市场第一个产销超过万辆的品牌,它是如何做到的?未来又将会怎样?1973年,Tony Wheeler和Maureen Wheeler夫妇把横穿欧亚大陆的蜜月之旅的经验心得在厨房里拼贴出来,这本名为《便宜玩转亚洲》的旅行指南大获成功,孤独星球出版公司也就此诞生。     

知道自己的局限

这是艾克森出任CEO以来第二次中国之行,此次来华与媒体举行开诚布公地沟通,显示出的是通用汽车对未来的强烈信心2011年2月15日中午12时半,通用汽车董事长兼CEO艾克森在北京东方君悦大酒店与包括《汽车商业评论》在内的中外记者进行了一场举行时间相当怪异的媒体沟通会。1个小时之后,他迅速甩     

OnStar的秘密

这项来自美国通用汽车的业务,可不仅仅是提供导航,说它是“拯救生命”的技术,其实一点也不为过。不过,若想成功占领中国市场,还需要再认真研究中国消费者的心理     

跟施弘谈别克

别克品牌在中美消费者之间的年龄鸿沟在缩小,为它在未来更大成功创造了条件2007年11月,上海通用汽车进行了组织结构调整,三大品牌成立市场营销部,采用品牌管理模式,本质上来说这是一种权力下放,以便更加灵活高效应对风云变幻的市场。彼时,施弘接管了别克,担任上海通用汽车别克市场营销部部长一职。2013年4月20日,他在上海接受《汽车商业评论》记者专访,从全新Riviera别克未来概念车开始,为我们揭开这个品牌在中国被塑造的过程和它的远大前程。     

你不能跨越

沈阳和姚佐平的搭档是汽车行业里另一种经典案例。2013年末,他们联合接受《汽车商业评论》独家专访,畅谈微车前景、宝骏反思、国际化路径、家用车梦想以及小公司文化企业成功,要么成本优先,要么与众不同。沈阳指着《汽车商业评论》杂志的形象广告,大声念道。他说,这几个人中,我更关注斯隆(通用汽车首任CEO),因为他是我们的‘教父’。奔驰讲的是令人心动,他追求一种完美。福特讲的是流水线,他创造了现代化生产劳动分工理论。斯隆     

急不得的DNA

中国汽车没计界正在经历山寨与奇葩共存的阶段,而身经百战后能够最终留存下来的将是真正的中国设计你是谁?你从哪里来?要到哪里去?这是保安常常询问来访者的经典话语,后来被网民玩笑称为探讨人生真谛的哲学问题,当下,却正在成为中国汽车设计界最热议的话题,因为它们也是建立汽车品牌设计基因(DNA)的三个基本问题。     

谁能忍受雷同的世界

假设每一个级别的车子都只有一种设计,也许的确不影响最基本的遮风避雨和移动交通用途,但谁又能真的忍受这样的雷同世界？     

读者

优秀的榜样作为给拥有者带来溢价、产生增值的一种无形资产——品牌理念被德系三大豪车带到了战场的最前沿,从《豪华的战争》中可以看出来,三大都在苦心重塑他们在中国消费者心目中的形象。奔驰的The best or nothing由中国面孔、中国元素和中国制造推广开来,宝马将Joy的理念演绎成种种之悦,而奥迪则通过进取演绎了四环全新的吸引力,豪华品牌本身的历史内涵就这样与中国本土融合在了一起。     

寻找中国汽车的正能量

如果评选2012年度中国汽车年度人物,尹同跃应该是合适人选。他敢于自我否定,敢于创新,前者表现在奇瑞的变革,而后者则表现在与广汽的联盟上我必须说,刚刚过去的一年,虽是微增长时代,但中国汽车工业整体呈现的是波澜壮阔的面貌。竞争更加精彩了,无论是营销手段还是产品水平,中外参赛者,大多在努力拼搏。     

世界十大最受欢迎的体育运动品牌

如今的运动休闲服竞争相当激烈,要想在这个激烈的竞争中取得胜利,就一定要体现出目标消费者的文化与个性,更应该注重品牌的文化内涵以及长期的品牌资产的积累,只有这样,消费者才能真正地消费并喜爱我们的品牌,而不仅仅只是一件产品。国际体育运动的大品牌已经走过了漫长的资本积累过程,资本的雄厚程度往往是其他品牌无法比拟的,而这也是一个经营的过程。经营者杂志作为长期关注企业经营思维,揭示品牌成长智慧的大型商业杂志,对于这样的话题是从不放过的。综合各品牌的综合实力,我们从它们的总资产价值、品牌影响力等既定标准入手,特别推出了"世界十大最受欢迎的体育运动品牌"榜单,以飨众读者。     

营销核心元素解读

产品、价格、渠道、消费者、品牌……谁是核心,谁是关键？我们通常说,战略是方向,战术是手段;也有人说,战略是核心,战术是关键。但我们只有在产品设计、价格设计、渠道设计、消费者诉求、品牌推广等诸多元素中,分清哪些是营销决胜的核心和关键,才能分清这些营销元素的轻重,有的放矢地做营销。     

营销核心元素解读

产品、价格、渠道、消费者、品牌……谁是核心,谁是关键？我们通常说,战略是方向,战术是手段;也有人说,战略是核心,战术是关键。但我们只有在产品设计、价格设计、渠道设计、消费者诉求、品牌推广等诸多元素中,分清哪些是营销决胜的核心和关键,才能分清这些营销元素的轻重,有的放矢地做营销。     

表象非象

广西省依靠上汽通用五菱踏上轿车路已经成为事实,它与通用汽车之间的故事其实才刚刚开始偏安于中国广西柳州的五菱汽车一直都想要一个轿车平台,而来自美国汽车城底特律的通用汽车一直都想增持五菱的股份。现在,前者已经触手可及自己的轿车平台梦想,而通用的股份增持     

赛手麒麟

从瑞麒G5挑战德国纽博格林,到威麟X5远征南美达喀尔,麒麟品牌希望通过旗下两款中坚车型在赛场上的出色表现,来博取品牌知名度与美誉度2010年1月2日,远在阿根廷达喀尔拉力赛前线坐镇指挥的奇瑞汽车公司总经理助理金弋波接到第一封战报,卢宁军第一站结束后排名58位,另一名车手江耀桓排名71位,而其他6位来自大陆的中国车手在百名以外。