谁卖得更好

中级车谁是王者？本月《汽车商业评论》选取了8款中级车——雅阁、凯美瑞、新天籁、帕萨特新领驭、迈腾、新君威、蒙迪欧致胜和马自达睿翼，通过今年二季度全国上牌数据，王者最终是凯美瑞     

离英菲尼迪有多远？

在一众中级轿车里面，天籁一直是比较特立独行的一部车。我的意思是，它不像其它中级车那样追求面面俱到——既不像迈腾或君威那样总想在操控与舒适之间追求一个平衡，也不像雅阁和凯美瑞那样总试图在舒适之余加入点欧式操控的味道，而是毫无顾忌、非常彻底地投入舒适的怀抱。     

新凯美瑞“五新”运动为销量铺路

新凯美瑞3月1日上市以来销售十分火爆,凭借“新外形、新配置、新技术、新价格、新服务”五大革新,新凯美瑞进一步巩固了其中高级车标轩车型的地位。     

东风Honda：精品战略原力释放

＂品质是东风Honda最本原的DNA＂——这是东风Honda一直坚持的精品战略。8年来,其走出了一条特色独具的发展路线：每款车型都是定位精准、品质卓越的精品车型,从城市SUV王者CR-V,到中级车1.8L冠军CIVIC（思域）,再到高端运动型轿车思铂睿,3款车型均成为各自细分市场的引领者     

自主中级车威力

自主品牌打造中级车正在成为一种潮流，吉利帝豪EC8、MG7、华泰B11、瑞麒G6、江淮宾悦、长城腾翼C70和华晨新尊驰，它们都是未来自主品牌冲击中级车市场的有利竞争者。本期《汽车商业评论》仅选取了3款2010年前已经上市销售的自主品牌中级车，     

自主中级车威力

自主品牌打造中级车正在成为一种潮流,吉利帝豪EC8、MG7、华泰B11、瑞麒G6、江淮宾悦、长城腾翼C70和华晨新尊驰,它们都是未来自主品牌冲击中级车市场的有利竞争者。本期《汽车商业评论》仅选取了3款2010年前已经上市销售的自主品牌中级车,比亚迪F6、一汽奔腾B70和上汽荣威750,通过2010年1-11月上牌数据看看它们到底表现如何?     

全新登场

TOYOTA广丰第七代凯美瑞 凯美瑞全新换代，广汽丰田开创性地推出旗舰、运动和混合动力三大车系，构成新的“凯美瑞家族”。三大系列分别被命名为“凯美瑞”、“凯美瑞·骏瑞”、“凯美瑞·尊瑞”。其中凯美瑞、凯美瑞·骏瑞均分别配备了2．5L、2.0L发动机，凯美瑞·尊瑞则搭载了丰田全新一代混合动力系统，动力输出达到3．0L发动机水平。     

放弃“单打独斗”,中级车市场进入“群殴时代”

2012年,中级车市场风云四起,数款车型接踵而至。一时间,中级车市场竞争空前加剧。拨开新车争抢上市的烽烟,人们发现,老款车型"功成身退"已成为传说,多代同堂正成为中级车市场     

中级车之春

2011年春天是中级车之春,但对于各竞争对手来说,无疑于冬天的来临。就在这样的氛围中,北京现代寄希望于第八代索纳塔这款中级车,期望它能够带来其品牌上的春天     

凯美瑞气质出众人车合一

人生无时无刻不在做出选择。无论何种选择,总会带上深重的个人烙印。例如买车,就很能反映一个人的品位和性格。凯美瑞就是一款气质出众的车型。全球超过1800万车主的认可,宣告了这款车的实力。这样的实力,由凯美瑞车主共同创造,也值得所有凯美瑞车主引以     

开创低碳新境界的凯美瑞混合动力

2010年4月12日，凯美瑞混合动力车型在广汽丰田量产下线，这是继一汽丰田普瑞斯、比亚迪F3DM之后第三款实现国内量产的新能源轿车。凯美瑞混合动力共有三款车型，     

丰田长男 凯美瑞

作为丰田旗下最成功的全球战略车型之一，凯美瑞自2006年由广汽丰田引入中国后，便迅速成长为中国中高级车市场的领军者。有业内人士就曾这样评价凯美瑞：“在新车不断涌现的中国市场，凯美瑞全面实现了销量、价值、科技的三大跨越．书写了中国车市的又一传奇．”     

广州丰田汽车有限公司——凯美瑞：营销隐形翅膀

凯美瑞的营销注定是2007年车市的亮点之一。 凯美瑞2006年上市，但却后来居上。根据全国乘用车信息联席会的数据，截至2007年10月，凯美瑞已连续11个月成为中高级轿车的销量冠军。在消费者日益理性和汽车市场日益饱和的今天，这无疑是汽车营销的一大经典案例，更是中国汽车销售史上的一个神话。     

绝地反击：广州本田雅阁2．4EX

中型车市场向来都是几大厂商必争之地，曾经稳坐中型车销量头把交椅的本田雅阁，如今遭到丰田凯美瑞迎头痛击．老大的位置也被取而代之。不甘心俯首称臣的本田自然会蓄势反击，新雅阁就是他们重夺王位的利器。     

15款中级车工信部油耗PK

现在的年青人能在无房贷压力下买一款心仪的中级车,也就算初步成功的标志了,但这并不意味着他们花钱就会大手大脚,其实不少人都是非常精打细算的,家用车的油耗是个引入关注的问题,因为日常用车很大一部分开支都在油费上.对于排量在1.8～2.5L的中级车来说,平均油耗大约在11L左右,当然这与很多因素都有关系.下面我们就来对15款入门中级车的工信部综合油耗进行对比.     

自主中级车：南北对峙

越来越多的自主中级车开始涌向市场，但高性价比是否能够换来高销量和高增长？本期《汽车商业评论》选取了4款已经名声在外的自主中级车：奔腾B70、比亚迪F6、荣威750和吉利帝豪EC8，通过2011年第一季度的上牌数据，看自主中级车市场潜力如何。当然，因为价格有较大差异，对手之间孰强孰弱还不能定论     

英朗窥探世嘉及高尔夫主流两厢阵营

2009年的中级车市场,风生水起,竞争格外激烈,其中欧系车的整体共赢尤为引人注目。而日前别克英朗的上市,则让以高尔夫6和世嘉为代表的欧系中级车军团变得更加强大。在这里,我们就分别以这三款车为代表,进行全方位的对比,为那些想购买欧系中级车的消费者提供一个参考。     

暂居其次 长安睿骋

为什么要拿凯美瑞来做标准？凯美瑞这部车所蕴含的理念就是均衡，这一点颇有不争之争的味道——不用武装尖端的科技，也不用拼凑高端的配置，而是用成熟的机械与老道的经验打磨出一部B级车应有的高级质感——这就是凯美瑞的立足之本。长安睿骋的造车理念与此十分相似，所以我会不由自主站在凯美瑞的高度去审视长安的这部首款B级车。     

Forte福瑞迪 科技提速“完美生活”

<正>东风悦达起亚最新中级车Forte福瑞迪6月上市以来,其凭借"科技动力车"的名衔,在中级车市场颇为火爆。作为一款东风悦达起亚战略性车型,Forte福瑞迪不遗余力地应用了诸     

谁更得E之混动凯美瑞：蓝赢 试驾凯美瑞混合动力版

有多少东西是蓝色的？蓝莲花、蓝精灵,抑或一台嵌着蓝色铭牌的车,它代表混合动力的凯美瑞