“发展都是一步一步的”

《汽车商业评论》：博世柴油共轨技术在中国的优势？ 布兰德：博世是一家百年企业,在中国已经有60余家子公司,32000名员工,以及17个研发中心.这给了我们很强的发展实力.这给我们提供了高科技储备,我们现在致力于植根本土的策略,在中国研发,在中国生产. 谈到近年来中国推进的国IV研发,从20年前,博世—直在研究高压共轨技术.而在尾气后处理系统方面,博世亦有很强的技术水平.没有尾气后处理系统,很难达到国Ⅳ际准.     

“国Ⅳ标准”延迟的困扰

根据GB17691—2005的要求，从2010年1月1日起，正式实施国Ⅳ排放标准。此标准适用于除重型汽油车之外的所有重型汽车。但是时至2010年1月25日，记者没有搜查到关于国Ⅳ标准实施的丝毫消息。政府方面三缄其口，企业和用户方面也不敢妄自猜测，到底国Ⅳ为何晚点，还会不会执行，都是汽车产业和物流行业急切需要思考的问题     

倒逼车企技术升级

正新发布的国Ⅴ排放标准进一步提高了机动车污染排放控制要求,其中氮氧化合物排放限值较国Ⅳ排放标准严格了25%~28%、颗粒物排放限值严格了82%,并新增加了污染控制指标——颗粒物粒子数量。国Ⅴ标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第Ⅴ阶段轻型车排放法规,适用于新车定型、生产和销售环节,不涉及已经使用的在用车辆。相对于旧标准,新的排放标准在增加排放耐久里程和降低氮氧化合物排放等方面表现得尤为明显。     

汽车·资讯

“国IV标准”7月1号起全面启动 国家环保部官网6月21日发布公告,从7月1日起,轻型汽油车、两用燃料车和单一气体燃料车实施第四阶段排放限值（简称“国Ⅳ标准”）。届时,不符合排放标准的车型将不能销售和注册登记。     

北京奥运：节能环保车受宠

随着2008北京奥运会的临近,国Ⅳ标准燃油已经在北京供应,而国Ⅳ标准的汽车排放标准也会在北京奥运会之前实施。诸如此类的政策和汽车技术要求,把奥运会与中国汽车业前途命运在深层次上隐性地联系在一起。     

节能减排酝酿出新政：低于国IV车或将无法销售

近日，工信部消息人士介绍说：从2010年7月1日起，未满足国Ⅳ排放标准的新车将无法进入工信部的新车目录。明年7月起，低于国Ⅳ的乘用车将无法获得销售资格。不过该人士表示，该法规还在最后制定中。     

回首百年 创新发展——第八届中国国际内燃机及零部件展览会速记

这是一次中国内燃机界的盛事,也是国内外内燃机及零部件厂商彰显实力的看台,更是国Ⅲ国Ⅳ技术绝佳的推广交流机会2008年10月21日-24日,由中国内燃机工业协会和中国汽车工业协会联合主办的第八届中国国际内燃机及零部件展览会,在北京中国国际展览中心新馆举行。国内外知名内燃机及零部件公司此次都在新国展中心内设置了大小不等的展台,共有近20家发动机公司,100多家内燃机相关零部件企业参加本届展会。     

浅谈长城GW2．8TC型柴油机共轨供油系统结构及检修

保定长城内燃机公司生产的GW2．8TC型柴油机采用了共轨、增压技术，发动机在1600-2600r／min时，能够获得225N．m的大扭矩，解决了最大扭矩时间短、动力不平穗的问题，与同排量传统的柴油机相比，噪音降低了16％、百公里油耗减低了20％、CO2排放量降低了15％。同时，由于采用了带中冷的EGR系统及排放处理装置，排放已达到欧5标准。由于GSK型预热塞的采用，发动机可以在-35℃下顺利起动。本文主要叙述柴油机共轨供油系统的结构及检修，为从事共轨柴油机使用与维修的技术人员提供指导和帮助。     

国Ⅳ仍将一地鸡毛

这是一个应该值得庆贺的时刻？久而未决的柴油国Ⅳ标准的最终实施时间终于有了定论。4月23日，工业和信息化部发布公告称，为落实《节能减排“十二五”规划》和《大气污染防止行动计划》，2014年12月31日将废止适用于国家第三阶段排放标准柴油车产品《公告》，     

2015年1月起柴油车将全面实施国四标准

<正>根据工信部规定,2015年1月1日起,我国开始对柴油车实施国Ⅳ排放标准。也就是说,国Ⅲ标准(发动机)的柴油车将不得销售和注册登记。近年来,我国通过一系列的油品升级和机动车尾气治理,汽车尾气排放已有了明显改善,但柴油车尾气排放依然严重。根据今年初环保部发布的《2013年中国机动车污染防治年报》,2012年我国机动车保有量增     

等待柴油戈多

博世柴油系统重整旗鼓，新帅王伟良坚信柴油乘用车的春天在中国一定会来临，终将推行的国IV排放标准就是最好的机会     

“贯彻落实国Ⅳ排放标准技术交流会”召开

日前,中国汽车工业协会、中国内燃机工业协会在北京共同举办了"贯彻落实国Ⅳ排放标准技术交流会"。来自一汽技术中心、东风商用车技术中心、上汽菲亚特红岩动力、潍柴动力、玉柴股份、一汽锡柴、东风康明斯、美国西南研究院等汽车行业的整车、发动机、相关零部件企业,以及科研机构和院校的专家、学者和代表等近400人参加了会议。     

朱剑明:高扬自主 聚势创新

在中国汽车界,朱剑明是一位颇有知名度的人物。儒雅。静气。精明。敏锐。这是朱剑明给人的深刻印象。作为一汽无锡油泵油嘴研究所的掌门人,朱剑明始终策励有方,不辱使命,带领他的团队,在自主创新的实践中,写下耐读的篇章。     

轻型汽车排放升级国Ⅳ控制技术研究

文章分析了轻型汽车排放污染物及影响因素,从机前净化、机内净化和机后净化3个方面介绍了轻型汽车排放升级国Ⅳ控制技术措施。     

上海日野：用心制造最好产品

上海日野发动机有限公司是由上海电气(集团)总公司与日野自动车株式会社共同出资在上海组建的中日合资发动机制造企业。自2005年初竣工投产以来,其产品逐渐为主机厂及用户所认可,被誉为技术最成熟的国Ⅲ发动机     

实施国Ⅳ标准困难待解

7月1日起，我国已全面实施乘用车第4阶段排放标准，即国IV排放标准，凡不符合国IV排放标准的新车，将无法进入工信部的新车目录。据悉，在此之前国内已有部分城市提前实施了国IV标准，如北京、上海、南京、广州等。     

政策

南京推行国Ⅳ排放 从10月1日起，南京市将对所有在南京办理注册登记（含外省市转入）的轻型点燃式发动机汽油车和燃气车，以及新购的公交、环卫、邮政等柴油车，提前实施机动车“国Ⅳ”标准。     

2018年我国全面实施国五标准 北京要求立即执行

环保部近日发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法 (中国第5阶段)》,国五标准全面实施日期为2018年1月1日,北京因已具备实施新标准的条件,要求立即执行国五标准。同时鼓励具备燃油供应条件的地方依法提前实施。据了解,国五标准实施方案进一步突出了"车、油适配"原则,轻型汽车自标准发布之日起可依据新标准进行型式核准。     

柴油发动机电控技术与发展浅析

柴油汽车如果要达到欧III甚至更为严格的排放标准就须采用电控喷油系统。本文阐述了现代柴油发动机电控系统的组成、功能以及三代电控燃油喷射系统的发展历程。同时分析了柴油机电子控制燃油喷射系统的发展趋势,重点分析了柴油机电控高压共轨技术对提高柴油发动机性能、减少排放污染的原理。     

陕汽发布中国首批国Ⅳ重卡

6月19日,"中国陕汽康明斯国Ⅳ重卡首发上市暨首批车辆交付仪式"在西安隆重举行。这标志着陕汽已经掌握了国Ⅳ