数字的秘密

中国成德国车第5大出口国,油价过每升1．35美元再买它,中国汽车工程师只有3000入     

数字

中日钓鱼岛问题使以日系汽车为主的广州汽车产业产值受到很大影响。2012年广州汽车产业产值同比下降6.3%,其中,整车产值减少300亿人民币、汽车全产业链产值减少450亿元,拉低广州工业税收约3%,全市税收减少1%。广州市经贸委主任王旭东认为情况已经在改善,预计2013年汽车产业产值同比仍会增长10%以上。6%中日关系广州汽车业产值降6%     

数字的秘密

中国汽车经销商利润率能到5%吗2010年上半年度,22家中国上市车企净利润总和达176.33亿元,同比增长191.64%,其中比亚迪、长城、吉利等自主品牌的净利润率都在8%以上,即使一些盈利能力稍差的车企,净利润率也在5%以上。     

数字的秘密

中国汽车经销商利润率能到5％吗2010年上半年度,22家中国上市车企净利润总和达176．33亿元,同比增长191．64％,其中比亚迪、长城、吉利等自主品牌的净利润率都在‰以上,即使一些盈利能力稍差的车企,净利润率也在5％以上。但是经销商的利润率则岌岌可危。今年上半年,许多经销商的利润率或许不能到1％,而先前咄咄逼人的比亚迪,其经销商的命运最为苦难。     

变弱的电动车声

在新能源汽车领域“直接发展纯电动汽车技术”的声音已经渐渐减弱,“发展混合动力和传统动力技术的升级”开始成为现阶段的主流声音     

两个靠谱的绿方案

汽车界掀起绿色革命已经不是一天两天了,关于混合动力或纯电动也早已过了概念普及期而进入了“真刀真枪”的阶段。如果你已经决定在不远的将来购买一辆纯电动车,那么日产聆风可能是离你最近且较为靠谱的方案。如果你已经听说过增程型电动车的名号,那么干嘛不试试人气正旺的VOLT沃蓝达,《汽车消费报告》希望在本期告诉你,当那天来临时,你要如何和这样两款车一起来过绿生活。     

对不上的数字

一边是大约90％的上海插电式混动不充电行驶,一边是用户90％的时间或车辆90％的里程在用电行驶“在闵行区,购买插电式混合动力车的车主绝大多数家里没有充电桩,我不敢说百分之百,95％肯定是以传统汽车的模式往运行。我个人建议,取消捅电式混合动力在上海的一些特定补贴。”     

尴尬的电动车——中国新能源汽车处于两难境地——新能源汽车：中国经济的“迫切选择”

2009年,混合动力、纯电动、燃料电池,新能源汽车发展的三个方向,中国选择了纯电动,并制定了3年发展计划。在经历了两年多的新能源汽车遍地开花、全国各地大跃进的喜人形势下,还差3个月就要满3年时,我们惊异发现,只完成了当初设定目标的5%,或许更少一些。     

突出重围——搞清电动车的开销

经历了近二十余年的＂能量＂积蓄之后,全球第三次电动车发展浪潮正以急速之势席卷全球。对于每个汽车生产企业来说,汽车电动化无异于一场豪赌,甚至连保时捷也表示,他们有意生产918 Spyder混合动力电动车。     

浅谈新能源汽车的发展方向

<正>随着中国汽车业的蓬勃发展,新能源汽车作为一个新兴名词,已经并不让人们感到陌生了,新能源似乎成为拯救能源危机的"救世主"。然新能源汽车的发展方向也是多种多样的,从最节能减排的太阳能到目前已经可见的混合动力车,又或者纯电力汽车,都可以成为一个发展方向。但必须清楚的是:哪一个方向才是真正切实可行的,哪一个方向才是有利于汽车业良好发展的,哪一个方向是对环     

新能源汽车的巨人鲁冠球

新能源汽车的概念让人耳目一新。当下的新能源汽车技术主要分为三大类混合动力、电动车以及燃料电池汽车。混合动力和电动车是目前各大厂家攻关的重点。     

PK现在开始

新能源汽车7月掀起PK潮,5家企业的新能源公交客车在杭州同场竞技,德国、日产在武汉试点项目中角力。新能源汽车从口水仗变成实力仗。是骡子是马拉出来遛遛。这话放在雨后春笋般跳出来的各路电动车企业身上,再合适不过。中国当下的车展早已变成新能源     

你的电动汽车态度

中国消费者当下对电动汽车的态度究竟如何?我们究竟应该生产什么样的电动汽车?中国汽车制造商应该如何努力?中国政府正在全力推动中国进入电动车时代。先是在5月底宣布对插电式混合动力车和纯电动车实施补贴的指导性计划,然后指定相关公司共同在全同范围内建设电动车充电站,接着是8月18日国资委下属的16家中央直属国有企业在北京成立联盟,支持电动车的发展。     

聪明的沃蓝达

雪佛兰Volt究竟是一款什么样的电动汽车?它将给全球新能源汽车的研发带来什么样的新思想?它能够实现商业上的成功吗?     

当前世界新能源汽车发展现状、趋势及我国的路线选择

时间:2010年12月15日(周三)11:00—12:30地点:国务院发展研究中心机关食堂小餐厅主持人:陆文强国务院发展研究中心学术委员会秘书长、研究员主讲人:王晓明国务院发展研究中心产业部研究室主任、副研究员评论人:刘世锦国务院发展研究中心副主任、研究员张永伟国务院发展研究中心副研究员王青国务院发展研究中心市场所研究室副主任、副研究员     

长安汽车的自主创新之路

当很多汽车企业还陶醉在合资合作带来的丰厚利润时,长安汽车率先踏上了漫长的“求学”之路;当众多企业实行设计项目外包,只有产权没有知识时,长安汽车构建起国内独一无二的“五国九地、各有侧重”全球24小时协同工作的研发体系;当国内企业开始涉足新能源汽车领域时,长安汽车首款混合动力轿车已经成功下线……在中国汽车行业,长安因其在自主品牌上的开拓进取,成为一个值得尊敬的标杆与对手。     

尴尬的电动车——中国新能源汽车处于两难境地

2009年,混合动力、纯电动、燃料电池,新能源汽车发展的三个方向,中国选择了纯电动,并制定了3年发展计划。在经历了两年多的新能源汽车遍地开花、全国各地大跃进的喜人形势下,还差3个月就要满3年时,我们惊异发现,只完成了当初设定目标的5%,或许更少一些。     

不必要的忧虑

许敏认为,现在大家谈中国汽车工业,只谈汽车工业,而没有意识到这是整个社会的问题。交通拥堵了,你不能只是惩罚汽车产业,大家少买车,那怎么行呢?被称为中国汽车海归第一人的许敏现在在上海交通大     

电动门:开不动的电动车

企业浮躁,媒体浮夸,发展电动汽车不是为了汽车行业的技术进步,而是为了政府的政绩和企业圈钱的幌子如果仅从的媒体报道来看,我国的纯电动汽车和混合动力汽车技术发展和产业化进程在2009年似乎迈上一个新台阶。而国家一个接一个关于扶持电动车发展的政策和对消费者购买电动汽车的补贴,似乎我国发展电动车的形势一片大好,电动车已经步入产业化元年。