基于因子分析法的青岛港核心竞争力研究

随着世界经济及国际贸易的快速发展,各国政府纷纷把港口作为带动其经济发展的一个重要增长极,与此同时,港口之间的竞争日益加剧,港口核心竞争力所涉及的范围也日益变化,因此有必要对港口核心竞争力进行研究。本文以青岛港、上海港、大连港等港口为研究对象,在核心竞争力理论基础上建立评价港口竞争力的指标体系,利用因子分析法着重分析了青岛港的核心竞争力。结果发现,青岛港的港口城市经济及物流发展水平因子排名第二,港口自然环境及设施水平因子排名第五,港口发展潜力水平因子排名第二,其综合竞争力水平排名第二,仅次于上海港,竞争力优势十分明显。     

透视我国大陆港口发展现状

随着我国经济高速发展和进出口贸易增长速度加快,我国的海运市场和港口得到了迅速的发展。文中特别详细的介绍了我国各大港口,如上海港、深圳港、青岛港、天津港以及宁波港的现状与发展趋势,分析了港口间竞争激烈的形势及各自发展前景。     

港口物流国际竞争力评价研究

首先给出了港口国际竞争力的内涵，然后建立了港口国际竞争力评价指标体系，采用层次分析法(AHP)确定了指标体系的权重，并采用模糊综合评价法对鹿特丹港、香港港、上海港、釜山港、青岛港、天津港和大连港等港口物流国际竞争力进行了综合评价。     

京津冀港口竞争力评价研究

通过构建港口竞争力指标评价体系,基于因子分析法测度了京津冀四个主要港口的竞争力水平。结果表明：京津冀港口竞争力排名依次为天津港>唐山港>秦皇岛港>黄骅港。最后依据测度结果提出提升京津冀港口竞争力水平的对策建议。     

长江经济带电子及通信设备制造业竞争力的动态评价

选取1995-2015年全国30个省市数据为研究样本,从发展环境、发展规模、投入水平、创新能力四个方面构建指标评价体系,运用因子分析法,对全国30省市电子及通信设备制造业竞争力进行测算并排名。研究结果显示:长江经济带沿线11省市电子及通信设备制造业竞争力排名分为三个层次,第一层次包括江苏、四川、上海和浙江4个省市,电子及通信设备制造业竞争力强;第二层次包括湖北、江西、湖南和安徽4个省,拥有中等竞争力水平;第三层次包括贵州、云南和重庆3省市,电子及通信设备制造业竞争力尚显不足。11省市竞争力排名动态变化幅度整体较低,安徽省动态排名提升幅度最大。为进一步提高长江经济带电子及通信设备制造业发展水平,要优化长江经济带电子及通信设备制造业布局,加强长江经济带电子及通信设备制造业转移与承接发展,重视提高电子及通信设备制造业自主创新能力。     

现代物流呼唤上海国际航运中心建设

现代物流概念对现代港口建设发展产生了巨大影响，以现代物流为指导提升港口核心竞争力是必然趋势。本文从完善港口集疏运网络、培育第三方物流产业主体、协调建设物流园区和临港工业类型等具体方面。探讨了上海港应如何建设、协调发展港口功能，从而实现建设国际航运中心的目标。     

上海港集装箱吞吐量与上海地区主要经济指标相关性研究

众所周知．国际间货物的流动是构成世界经济大循环的重要组成部分．港口集装箱化是现代化港口的重要体现。并且在当前，我国贸易出口受到金融危机影响，低能耗、高附加值产品将成为我国经济转型的方向．其在国际贸易中的比例将不断扩大．从而集装箱运输将成为我国对外运输服务的主要方式。文章正是基于这样的发展趋势，通过定量分析上海港集装箱吞吐量与上海市主要经济指标： GDP、外贸进出口总额、基础设施建设投资、新增就业人口的相关性。以此来反应这些指标的变化对上海港集装箱吞吐量的影响。以便在当前经济形势下，为未来上海港集装箱的发展决策提供一定依据。     

基于SWOT分析的物流效率发展研究——以上海港为例

港口物流是贸易物流体系的重要组成部分,上海港依其区位优势、地区经济发展等条件获得了快速的发展,同时也面临港口竞争加剧以及新冠疫情带来国际经济形势不稳定的问题。文章主要介绍了上海港物流效率发展的现状,采用SWOT分析模型,探析上海港物流效率的优势、劣势、机遇和威胁,并为其进一步的发展提出相应的对策。     

我国九大物流区域物流竞争力实证研究

基于因子分析法,选择我国九大物流区域17个省市2007年和2012年的相关数据,建立评价指标体系,得出九大物流区域物流竞争力水平在2007年和2012年的大小和排名,并对其变化情况进行分析。研究表明,山东、中部和西南区域物流竞争力得到较快发展,区域间的差距在缩小,物流竞争力的格局在发生变化,不同区域物流竞争力水平与经济的发展不同步。     

青岛港北方航运中心建设的对策分析

以青岛港北方航运中心建设的发展目标为出发点,以打造山东半岛蓝色经济先行区为契机,通过与大连港、天津港、上海港在技术和经济两个方面做比较,得出了青岛港建设航运中心的优劣势所在。并针对近期的发展目标,提出了切实可行的建设策略和实现途径。     

我国九大物流区域物流竞争力实证研究

基于因子分析法,选择我国九大物流区域17个省市2007年和2012年的相关数据,建立评价指标体系,得出九大物流区域物流竞争力水平在2007年和2012年的大小和排名,并对其变化情况进行分析。研究表明,山东、中部和西南区域物流竞争力得到较快发展,区域间的差距在缩小,物流竞争力的格局在发生变化,不同区域物流竞争力水平与经济的发展不同步。     

青岛港北方航运中心建设的对策分析

以青岛港北方航运中心建设的发展目标为出发点,以打造山东半岛蓝色经济先行区为契机,通过与大连港、天津港、上海港在技术和经济两个方面做比较,得出了青岛港建设航运中心的优劣势所在.并针对近期的发展目标,提出了切实可行的建设策略和实现途径.     

灰色系统理论在上海港港口物流发展预测上的应用研究

应用灰色系统预测理论,以上海港为研究对象,建立灰色系统GM（1,1）模型对港口集装箱吞吐量和口岸进出口贸易值进行预测,可有效克服原始数据的离散性,在少信息的情况下得到高精度的预测蛄果.本文选择港口集装箱吞吐量和口岸进出口贸易值这两个与上海港港口物流发展水平密切相关的指标,并以此为基础对上海港港口物流发展进行中短期的预测,并对预测的结论进行了分析.     

基于因子分析的全国各省市城市竞争力评估

本文针对全国各省市城市展开了深入、详细的研究,主要以全国31个省市自治区城市8项竞争力评价指标数据,运用因子分析法提取3个公因子,并根据因子载荷和指标意义给出了这3个公因子的经济意义,以各因子贡献率为因子权重,得出全国31个省市自治区城市竞争力评价指标排名,通过各因子排名和综合排名可以得出各省市自治区城市在整个中国城市中的排名地位和薄弱环节。最终通过定量的分析,可以对各城市提出有针对性、有指导意义的建议,从而提高整个中国的城市发展水平。     

上海港集装箱运输发展的合作竞争战略

上海港集装箱运输近年来发展迅速,洋山深水港的开港又为上海港的发展注入新的活力。国家提出以上海为中心,浙江、江苏为两翼,建设上海国际航运中心政策。同时,长江黄金水道开发成为长江流域港口整合的契机。以上这些都为上海港的发展带来了机遇与挑战,使上海港面临合作与竞争。本文运用区位商理论分析港口腹地,论证上海港的经济腹地,提出上海港发展的合作竞争战略。     

上海港港口物流的发展分析及策略选择

首先简述了港口在物流活动中的地位和作用以及上海港的现状进行简单的描述,并对上海港港口物流发展的优势和存在的问题进行了分析。根据分析结果,指出了上海港物流发展可选的模式,并在此基础上,提出了其服务策略,指出上海港港口物流业务的未来发展趋势。     

新冠肺炎疫情对上海港口的影响分析

2020年的新冠肺炎疫情对上海港的运营产生了严重的影响,上海港在疫情初期货物吞吐量急剧下滑,港口的相关企业运营困难,运作效率降低,港口客运市场的发展持续遭遇阻碍。在后疫情的时代背景下,如何在安全的前提下发展港口经济,助力港口企业度过金融危机,如何加速人员复工复产,港口客运业如何实现经济复苏,成为需要思考的问题。通过出台企业优惠政策,完善疫情应对机制,加强港口客运交通的服务等,为上海港的生产运营提出了有效的建议。     

上海港港口物流发展对策探究

港口是现代物流的重要组成部分,随着经济的快速发展,港口之间的竞争越来越激烈。找到适合港口物流的发展对策是港口在竞争中取胜的关键。文章采用SWOT的方法对上海港进行了系统的分析,指出当前存在的一些问题。结合目前上海港港口物流发展现状,对以后如何开展现代物流服务提出了一些相关建议和对策。     

基于国际贸易的上海港集装箱运输发展对策研究

文中探讨了集装箱运输在国际贸易中的作用,利用SWOT分析法研究了上海港集装箱运输对其外贸经济的影响力及前景。同时依据上海港目前集装箱运输的优势与问题给出相应的建议,其对上海集装箱枢纽港提升综合竞争力及对上海的外贸经济发展具有重要意义。     

中小型港口企业核心竞争力提升对策研究

为提升中小型港口企业核心竞争力,促进全国港口行业全面稳健发展,针对中小型港口企业基础设施落后、综合服务能力差等普遍存在的问题,结合竞争力相关理论,借鉴国内外丰富经验,从港口企业体制、基础设施建设、吸引投融资等角度提出一系列提升其核心竞争力的对策。