李大开：变速器大佬

不可思议的92% 92%,这是迄今为止在汽车零部件配套产品中一个奇迹般的数字。这个奇迹属于李大开和他带领下的法士特。三年前,很少有人知道李大开,三年后,当法士特生产的变速器在15吨以上重卡市场占到92%的市场份额时,"李大开"这三个字已经在中国汽车界变得响当当。法士特重型变速器目前除原有的中国重汽、陕汽、重庆重汽等用户外,已经将产品扩大到一汽、东风、福田欧曼、奔驰、柳汽、汇众、春兰、华凌等重型汽车厂。用法士特人自己的话说"目前在中国,凡是造重型汽车的厂家,几乎都采用了法士特的变速器。"     

重卡变速器市场地位受挑战 法士特杀回客车市场成效几何

中国重汽重组大齿。国内首款14挡重型变速器在东风下线,一汽解放重型自动变速器载货车交付用户……一时间,国内重卡变速器市场风云变幻,而目前仍占有绝对市场份额的法士特显得有点沉默。"法士特在重卡变速器市场上的占有率已经接近90%。"法士特相关负责人告诉《商用汽车新闻》记者:"面对其他     

重汽天然气发动机:精细铸就精品

近年来,燃气车凭借节能环保的优势备受市场青睐。在商用车市场整体需求不旺的情况下,各主机厂纷纷将目光转向燃气车。在过去的2012年,天然气车辆也不负众望地成为商用车市场的一抹亮色。作为天然气车辆动力心脏的天然气发动机,也在逐渐炒热的市场中得以不断成熟和完善,重汽天然气发动机就是其中翘楚。依托优势精益求精中国重汽天然气发动机是中国重汽为充分实施国际化战略,进一步提高企业自主创新能力和核心竞争力,做大做强中国重汽动力事业,根据     

整车厂眼中的法士特 “绩优股”和“三好生”

在重卡领域,无论是年产十几万辆的企业,还是年产上万辆的厂家,无一例外地都选择了法士特变速器。从中、重卡市场排名第一的东风商用车,到刚进入行业不久的新军大运重卡、长安重汽等,都与法士特有着紧密的合作关系。在客车市场,大大小小的客车厂也多与法士特有合作,区别只在于配套量的大小。目前,法士特自主研发的一系列     

新闻扫描

中国重汽牌国Ⅲ发动机批量进入北京市场本报讯见习记者王伟北京报道首批5辆装有中国重汽牌国Ⅲ发动机的重卡交车仪式本月中旬在京举行。此举标志着中国重汽牌国Ⅲ发动机批量进入北京市场。据重汽济南商用车公司北京分公司经理王春艳介绍,今年年底,北京用户订购的装有中国重汽牌国Ⅲ发动机的自卸车、搅拌车、载货车、牵引车等20余辆车,均将如期交到用户手中。为了打造绿色奥运城市,北京市自去年12月31日起在全国率先推行了重型车国Ⅲ排放标准,北京市场也因此成为各品牌国Ⅲ发动机争夺战的首战场。     

东风柳汽赢得用户心

在第四届中国国际卡车节油大赛上,东风柳州汽车有限公司共有两款车获得节油冠军,一款是采用东风康明斯发动机及东风柳汽自产底盘,达到国Ⅲ标准,190马力的4×2载货车乘龙609;另一款则是300马力,采用潍柴发动机、法士     

法士特的十个为什么(二)

六问为什么?为什么面对同样的市场,法士特后来居上,增长速度超过了其他的变速器企业,并迅速扩大了市场份额?有人说,是因为法士特在重卡变速器市场快速发展的六、七年来,抓住了每次的增长机会。每次市场机遇是不同的,但是,面对不同的市场机会,法士特都抓住了,从没丧失过。2000年,法士特抓住了美国市场火爆的机会,出口很好,当年一下完成了7400台。而这一年,分家前的中国重汽的销量才3670辆。2001年,法土特抓住了和湘火炬合资的机遇,一举引进资金1.3亿元,全部用于技术改造,当年产能就大幅度提高。改造后适逢     

发动机MADE IN重汽——中国重汽正式对外公布发动机项目,中国商用车市场改变竞争格局

中国重汽牌发动机,终于“见光”了。4月18日,来自全国各地的记者共同见证了中国重汽集团济南动力有限公司(以下简称重汽济南动力公司)的成立仪式。对记者而言,重汽济南动力公司生产发动机并不是新闻——因为这个公司几个月前就开始生产“中国重汽”牌发动机了;此次活动的“新闻性”在于,中国重汽正式对外宣称“自造发动机”。中国重汽济南动力公司之所以先生产后挂牌,来自于重汽和潍柴的“正式”分手。     

法士特AMT试乘试驾完美开启

"希望大家通过此次亲身体验,为用户带去最真实的感受,将法士特AMT自动变速器的优异性能传递给每一位用户。在未来的发展中,我们还将始终秉承创新理念,不断推出高技术、高质量、高性能的产品,为用户提供更加优异的驾乘感受。"3月23日,在法士特AMT自动变速器试乘试驾体验活动上,陕西法士特汽车传动集团有限责任公司(以下简称"法士特")总经理严鉴铂如是说。本次试乘试驾活动在西安蓝田白鹿原举行,北奔重汽总经理王世宏,华菱副总裁夏宏,陕汽副总周崇义、邵国强等整车企业领导也参与了本次体验活动。     

企业直通车

法士特主流产品全部轻量化本报讯日前,在国内各大主机厂新推的主流重卡车型中,法上持自主研发的9挡、10挡、12挡、16挡和20挡全铝合金壳体变速器,凭借超前的轻量化设计和突出的节能化品质,成功配套解放J6、东风天龙、欧曼6、陕重汽德龙F3000、北奔V3和集瑞重工等多款车型,成为这一高端平台的主推产品。这不仅显示出法士特打造轻量化变速器取得广阔的发展空间,更标志着法士特轻量化产品在     

重汽为何看重EGR

6月8日,中国重汽2008年(年中)销售工作会议在济南召开。此次会议受到重汽经销商乃至行业内前所未有的关注——在会上,重汽采用电控直列泵燃油喷射系统和EGR废气再循环技术的国Ⅲ柴油发动机(以下简称EGR发动机)正式公开亮相。另辟蹊径据重汽集团宣传部负责人介绍,在2005年底,中国重汽就组织中国重汽重庆燃油喷射系统公司开始研发EGR国Ⅲ发动机,历时一年半,终于研制成功。记者了解到,在升级到国Ⅲ排放标准的几种技术路线中,潍柴、东风康明斯、锡柴等发动机厂家主要采用电控高压共轨技术,重汽下属的杭州发动机厂和章丘发动机厂也生产部分高压共轨发动机。也有玉柴等少部分企业在不同机型上应用单体泵、高压共轨两种技术。     

曼技术客车大批量交付山东交运

9月2日,中国重汽——山东省交通运输集团高等级客车交车仪式在中国重汽章丘工业园济南豪沃客车公司举行,68辆采用曼技术生产、达标国V排放的中国重汽高等级客车正式交付客户使用。     

赚钱英雄卡车擂台赛

点评豪泺(HOWO)牵引车在笔者主持的“光耀评车”栏目中出现的次数也不算少了。从2004年下半年面市至今,豪泺已为国内诸多用户所熟悉,2006年一年豪泺占了重汽6万辆销量的1/3,今年前4个月更是接近80％。在重汽的产品定位中,豪泺属于中高档车型,比“斯太尔王”高一个平台,其驾驶室最早是2004年从沃尔沃引入的,后不断经过各种改进,重汽曾自豪地宣称它是第一个在豪泺驾驶室仪表盘上安装液晶显示屏的“吃螃蟹的人”。     

中国重汽LNG发动机备受港口青睐

本报讯近日,连云港港口迎来了又一批搭载中国重汽LNG发动机的牵引车,连云港港务集团领导和中国重汽杭州发动机销售公司人员一起参加了接车仪式。连云港港务集团自2013年起多批次引进配装中国重汽天然气发动机的牵引车、自卸车、矿卡。据港务公司领导介绍,前几批中国重汽天然气发动机使用情况一直很好,故障率极低,所以今年新增新能源重型汽车时,     

重汽:厚积薄发成就中国动力

中国重汽是中国重型汽车的摇篮,1960年试制出了中国第一辆黄河牌重型汽车,结束了中国不能生产重型汽车的历史。从柴油机的历史辉煌到如今气体机的市场争先,中国重汽在重型车用动力上的努力从未停止。在中国的重型车用动力史上,中国重汽同样是浓墨重彩的一笔。动力渊源历史悠久中国重汽研发发动机的历史很长,中国重汽发动机事业的快速发展也是依托于深厚的发动机生产制造历史。中国重汽集团的动力系统主要由两大基地构成:一个在     

重汽MC11：已达标国Ⅳ、国Ⅴ

2015年1月1日起,我国柴油车（3.5吨以上）将全面实施国Ⅳ排放标准,为市场提供达标产品的重任就落在了商用车企业身上,而各企业也在不遗余力地研发、推广国Ⅳ机型。在第四届我信赖的商用车动力评选中,中国重型汽车集团有限公司就带来了中国重汽MC11柴油发动机参评。排放水平可达国Ⅴ据了解,中国重汽MC11发动机采用SCR后处理装置,     

中国重汽客车专用动力惊艳北京国际客车展

本报讯在5月22日开幕的北京国际道路运输展上出现了一抹惊艳红,这就是中国重汽集团杭州发动机销售有限公司。中国重汽发动机在重卡市场有丰富的技术底蕴和极大的市场保有量,其柴油、天然气重卡发动机享誉国内外。本次展会,中国重汽客车全系列专用动力以强大的阵容和广大用户见面。本次参展的是中国重汽引自德国曼公司的MC系列     

5年股权新家谱之湘火炬版——湘火炬换东家重卡链条新变化

5年之大手笔2001年9月,湘火炬重组法士特并持有51%股份。2002年9月,湘火炬重组陕重汽并持有51%股份。2003年1月,湘火炬打造东风越野车并持有51%股份。2005年8月,潍柴动力收购湘火炬28．12%股份,成为最大股东。1997年入主湘火炬之后,新疆德隆于2001年到2003年间频繁运用湘火炬在国内并购、重组汽车企业,着重打造重卡产业链,上演了一系列的并购、重组的大手笔,如并购陕西重汽、东风越野车、法士特齿轮、汉德车桥和牡丹江富通等。但在“十五”期间,对湘火炬来讲最重要的两件事却是后来才发生的：母     

中国重型汽车集团有限公司副总经理于有德：燃气产品是重汽的亮点和优势

在2012年相对沉重的市场氛围中,天然气产品的火热表现无疑令商用车行业尤其是重卡行业颇感欣慰。作为天然气车的“心脏”,天然气发动机自然也功不可没。而对于中国重型汽车集团有限公司（以下简称中国重汽）而言,其天然气动力产品中的佼佼者T12．38—40天然气发动机不仅是在真刀真枪的市场厮杀中劈荆斩棘、战果辉煌的功臣,还是代表重汽天然气动力在男一场不见硝烟的公平较量中表现出色、脱颖而出的冠军。     

台湾华洲客车一行到中国重汽参观交流

9月2日～3日，台湾华洲汽车工业有限公司总经理柯文清一行在中国重汽发动机销售部总经理丁桂春的陪同下，来到中国重汽集团总部参观，并就重汽全系列MC发动机以及客车底盘的合作开展交流．