十年扶贫，农业开发项目均无缘 箭厂河近千烈士后代还在饿肚子 村干部觉得愧对先烈

编辑部： 河南省新县箭厂河乡何岗、方湾、李洼三个行政村,是河南省南部最边远的山村,不邻干线公路,远离县城集镇。     

新县——鄂豫皖苏区革命根据地发源地

新县地处大别山腹地,鄂豫皖三省结合部,东襟合肥,南视武汉,北达郑州。京九铁路、106国道、大广高速公路纵贯全境,素有"三省通衢"和"中原南门"之称。新县是著名的革命老区。早在1926年秋,王树声、桂步蟾、吴焕先等一大批革命青年,在新县箭厂河乡四角曹门建立了鄂豫皖边区第一个党支部,创办了鄂豫皖边区最早的农民革命武装——三堂革命红学,策动了著名的黄麻起义。1928年6月,鄂豫皖边区第一块革命根据地在新县柴山保(今陈店乡)建立。同年7月建立了鄂豫皖革命根据地第一支红军部队——中国工农红军第十一军三十一师。这是河南省第一支红军正规部队,也是中国工农红军第四方面军最早的一支队伍。1929年8月,光山县苏维     

省级公路建设贷款高达321亿，年收费总额不够偿还利息，还贷压力越来越大——河南公路投资热“后遗症”显现

“去年河南省150多条干线公路收费站仅有51个完成了征收任务。按照今年干线公路收费比去年增长8％的目标计算，今年河南省的干线公路通行费收入还不够偿还省级统贷统还贷款的利息。”河南省公路局通管处处长李平，近日在一次交流会上如此诉苦。     

河南省生态环境、经济发展与科技创新三系统耦合协调发展研究

为研究河南省生态环境、经济发展与科技创新三个系统之间的协调发展状况和影响因素,选取三个系统的多维度指标数据,利用熵值法和耦合协调度模型,实证分析了河南省2004—2020年三个系统综合发展水平和协调发展状况,然后将河南省与另30个省份2020年三个系统综合发展水平和协调发展状况进行比较分析。研究发现,生态环境保护落后普遍存在于中国各省份,相较于其他各省份,河南省生态环境综合发展水平非常落后;河南省2004—2020年三个系统耦合协调度上升主要受到经济发展和科技创新这两个系统之间协调发展的带动。最后提出相关建议。     

构筑大交通 促进大发展－－访焦作市市长毛超峰

河南省焦作市自筹资金跨区修筑了一条到省会郑州的高速公路，这在河南省各地级市中开创了先河。为什么焦作市委、市政府以及焦作的老百姓对交通如此重视？记者带着这个问题采访了焦作市市长毛超峰。毛超峰市长今年36岁，是河南省最年轻的市长，年富力强、精力充沛、工作干练，在担任河南省民航局局长时，曾组织实施了郑州新郑国际机场的工程建设。在采访中，毛市长着重介绍了焦作市的交通和公路建设，以及焦作经济发展的宏伟目标和美好前景。     

新乡市黄河滩区越来越贫困

河南省新乡市的黄河滩区位于黄河下游上端之左岸，涉及所辖原阳、封丘、长垣3县的15个乡镇、429个行政村，71．23万亩耕地，51．9万人。滩区总面积约占河南省黄河下游滩区的近三分之一，人口约占河南省黄河下游滩区的近二分之一。     

河南省特岗教师职业倦怠状况调查研究

本文通过MBI对河南省特岗教师进行调查研究发现:1)河南省特岗教师存在不同程度的职业倦怠现象;2)河南省特岗教师职业倦怠三个维度的发展特点不同;3)学校、社会、特岗教师三者应共同努力来降低河南省特岗教师的职业倦怠程度。     

同处大别山,差别为何这么大?

正为了学习大别山革命老区其他市县建设工作经验,河南省驻马店市老促会联合确山、泌阳、驿城区三县区老促会到安徽省六安、湖北省黄冈、河南省信阳和南阳4个老区市进行了考察学习。这4个老区市,总体而言都属经济欠发达地区。就2011年全国扶贫纲要认可的特殊连片治理县,安徽六安市3个,湖北黄冈市6个,河南省信阳市6个,南阳市4个。就现状而言,六安市地方财政收入142亿元;农民人均纯收     

激励创新 追求卓越——河南省公路工程局集团焦桐高速泌阳段六标项目管理成绩斐然

河南焦作——桐柏高速泌阳段No．6合同段由河南省公路工程局集团三公司承建,项目经理部紧紧围绕建设单位、监理单位的总体思路和工作重点,以务实、创新的工作作风,积极稳妥地推进各项工作：全体干部职工始终保持对工作的高度热情及责任感、使命感,破除依靠和畏难情绪,向管理要效益,以奋发有为的精神状态积极主动开展工作,项目管理成绩斐然。     

和谐中原建设的经济分析

一、河南省24年来的国民经济发展大致情况通过对河南省1980年、1992年、2003年的国民生产总值、第一、第二、第三产业产值占国民生产总值的百分比变化,反映河南省在改革开放(十一届三中全会召开后)、市场经济发展(党的十四大提出建立和发展社会主义市场经济)和以人为本的科学发展(党的十六大的全面科学发展观)的三个重要阶段的转变情况,从中可以映射出河南省24年来的发展变化轨迹,从而分析河南省的现实状况,勾画出中原崛起的宏伟大业。     

产业结构调整对就业结构的影响分析——以河南省为例

从三次产业生产总值构成比例及三次产业就业人数构成比例两个方面,对河南省产业结构10多年来的变动趋势进行纵向分析,提取2000年发达地区美国、日本,2009年国内发达地区广州、上海以及河南省周边省份同期产业结构和就业结构数据进行横向对比,分析得出三次产业结构中,第三产业所占比重偏低,就业结构的调整落后于产业结构的调整,提出大力发展第三产业,促进就业结构调整的对策。     

公路建设对国民经济的拉动作用分析

论文运用经济学原理,采用定性分析和定量分析相结合的方法,研究了公路建设对国民经济的拉动机理。确立了公路建设对国民经济的三层拉动理论：第一,公路建设投入对国民经济的直接拉动作用;第二,公路建成后对公路运输业发展的拉动作用;第三,公路交通对经济社会发展的拉动作用。论文通过建立投资乘数模型,计算公路建设投入对国民经济的直接拉动效果;从促进公路运力结构改善及运输服务质量改善等角度分析了公路建成后对公路运输业发展的拉动作用。从公路交通与产业带、公路交通与城市化以及公路交通与市场范围的扩张三个方面对公路交通对经济社会发展的拉动作用进行了研究。     

不断探索 奋进西部——陕西交通资产经营有限公司

陕西交通资产经营有限公司成立于1997年7月．国有独资企业：主要承担省交通厅赋予的融资、公路建设和交通费严管理工作．公司实行董事会领导下的总经理负责制。公司机关设“一室三部”即办公室、计财部、工程部和经营部一下辖收费、公路建设和经营管理单位7个。其中商洛、蓝小和韩城等3个收费管理单位。有收费站4个．负责312国道和108国道     

基于灰色模型的河南省粮食安全预警分析

从粮食供给、需求和市场流通三个方面考虑,构建粮食安全预警指标体系,借助数据,运用灰色预测模型和中心点三角白化权函数的灰色聚类模型,对河南省2013年-2017年的粮食安全状况进行预警分析。结果表明:预警阶段河南省粮食安全状况整体良好,但在需求方面较为薄弱,应进一步加强。     

台前县以高质量党建促脱贫

<正>河南省台前县三分之一的人口和耕地在黄河滩区,三分之二在滞洪区。基础差、自然条件恶劣、资源匮乏,经济发展相对滞后,是首批国家级贫困县、国家扶贫开发工作重点县、河南省四个深度贫困县之一。近年来,台前县以高质量党建推动高质量脱贫扶贫,推动形成了强组织、聚合力、兴产业、富百姓的良性发展局面。干部、人才资源向脱贫攻坚一线下沉     

河南省旅游业碳排放测算及脱钩效应研究

以河南省为研究对象，结合前人的研究成果，利用“自下而上”法，从旅游交通、旅游住宿和旅游活动三个方面测算了河南省2002—2019年旅游业碳排放量，然后基于Tapio脱钩指数分析法构建河南省旅游业碳排放脱钩指数模型，对2002—2019年的旅游业碳排放与行业经济增长之间的脱钩状态进行测度分析，最后提出促进河南省节能减排和旅游业健康发展的对策建议。研究表明，2002—2019年河南省旅游业碳排放除了2003年为弱负脱钩、2008年为增长连接、2014年为扩张性脱钩状态，其余年份均为弱脱钩状态。     

河南省民营企业技术创新能力的聚类分析

界定了民营企业技术创新能力基本概念,建立了民营企业技术创新能力聚类分析的指标体系,依据《河南省统计年鉴2007》和《河南省科技统计年鉴2007》等资料,从民营企业的技术进步基础、技术活动投入、技术活动产出三个方面,对河南省民营企业技术创新能力进行聚类分析,得出聚类分析结果,并对聚类结果进行了分析;在此基础上,分析了不同类别存在的原因,最后提出了不同地区加强民营企业技术创新能力的建议。     

河南省产业结构评价及其与经济增长的关系

产业结构在经济增长中发挥着重要的作用.运用因子分析法,以中部其他5个省份作为参考对象,从产业结构合理性、基础竞争性、效益性、高度性4个方面对2019年河南省的产业结构进行综合评价.研究表明,在中部6省中河南省的产业结构相对落后.同时,运用灰色关联分析法对2000—2019年河南省三次产业与经济增长的关系进行分析,从关联度上看,第二产业与经济增长的相关程度最大,第三产业次之.最后对产业结构优化提出相关建议.     

“马路杀手”超标农用车的鱼龙乱局

一个农民的三年举报路 2005年,一个农民将河南省工商行政管理局告上法庭,由此,他与“超标农用车”较量三年的故事浮出水面。     

河南省绿色循环低碳协同发展政策研究

以2013—2014年河南省18个地市绿色发展数据为样本，利用熵权法及数据包络分析法测算了河南省18个地市绿色循环低碳发展的耦合协调度及其效率。结果表明：不同地市的耦合协调度呈现出不同状态，但各地市低碳发展水平均滞后于循环发展水平；郑州等地市绿色效率呈现出强有效状态，开封等地市呈现出弱有效状态，平顶山等地市呈现出非有效状态。据此，从政府、企业和居民三个层面分别提出了河南省绿色循环低碳协同发展的政策理念。