山西运政信息化的四个平台

山西省运管局认真分析了山西省道路运输信息化建设的现状,编制了《山西省道路运输业信息化发展“十一五”规划》,为山西省道路运输行业信息化发展指明了方向。经过努力,构建了山西省道路运输行业信息化管理与服务综合体系,初步建成了信息化支撑、管理信息、市场监管、运输服务等四个平台,为山西省行业管理和信息服务提供了管理技术手段,实现了全省道路运输管理业务应用数据共享,实现了运政监管和企业管理不同系统间的协同应用,实现了道路运输行业综合运行分析,推动了行业管理和运输服务能力的提升。     

法制环境下的和谐运输

构建和谐道路运输以法律的支撑和约束作为前提，只有在以《道路运输条例》为核心的行业法规体系规范下，才能充分满足广大人民群众的运输需求，充分发挥道路运输业的社会经济基础性服务作用，适应构建社会主义和谐社会的各方面要求。从《道路运输条例》规定的行业基本制度出发，笔者认为，构建和谐道路运输行业的关键，应着重于实现公平运输、依法运输、安全运输和文明运输。     

创新实现”三个服务”

“十一五”期间，安徽省国民生产总值年均增长将达到10％以上，第一、二、三产业结构调整到12：45：43，服务业增加值年均增长12％左右。道路运输业作为服务业的重要组成部分，并成为服务业中优先发展的领域，必须紧紧抓住这个发展机遇。我们要在深化对现代服务业认识的基础上，致力于创新，拓宽发展思路，主动适应经济社会发展对道路运输的要求，实现传统运输产业向现代服务业的转型，实现行业自身又好又快发展。[第一段]     

社会语音服务系统的开发和应用

为了进一步加强道路运输市场管理，近期，安徽省运管局在充分调研并借鉴外地经验的基础上，决定在全省道路运政系统中建立社会语音服务系统，设立专门机构和人员，统一开展投诉举报咨询服务。全省统一使用投诉举报咨询电话96333。服务热线向公众及道路运输经营业户免费提供社会公益性服务，快捷、方便地受理举报、投诉、协查、咨询、查询、情况反映等，提供完善的受理、处理、反馈一条龙服务。目前该系统已在我省蚌埠市运管处应用了一年多，取得了较好的预期效果。     

行业特色的信息化

基于国家信息化发展战略的宏大背景，道路运输行业对信息化抱有更多的期望，主要因为点多、线长、面广是道路运输的基本特点，这个特点制约传统的道路运输业经营、管理和服务质量的提升。要实现重大转变，需要建设以信息化为基础的四通八达的运输网络，只有经营和服务实现网络化，从传统的道路运输服务转向现代道路运输服务才有可能。同时，交通主管部门和运管机构，需要由信息化搭建法治平台，在行政许可、行业监管和行政处罚等方面体现便民、公平与效率。     

发展重点：扶优扶强

全国道路运输工作会议指出：“要坚持鼓励发展具有比较优势的道路运输服务业,鼓励和支持服务质量优、安全有保障、质量信誉好的道路运输骨干企业发展。”“两个鼓励”为道路运输行业扶持优势企业指明了基本道路。企业是市场的主体,是运输服务的直接提供者。发挥道路运输业的比较优势,归根结底,是发挥道路运输企业的主动性和创造性,不断寻找新的经济增长点,提高道路运输效率,努力满足日益增长的运输需求。     

中国道路运输协会行业自律宣言

随着我国社会经济的不断发展，道路运输正在从传统产业向现代交通运输服务业转型，通过不断调整产业结构．转变发展方式，道路运输行业在国民经济和社会发展中的基础性服务产业地位不断提升。存当前国家大力推动综合交通运输体系建设的新形势下，道路运输行业也进入到新的历史发展机遇期。我们充分认识到：     

对陕西道路运输新发展的几点思考

随着陕西省公路建设路网的堪本形成,道路运输将迎来大力发展的春天只有道路运输发展了,投入的公路资产才能产生巨大的效应,真正实现公路建设与运输服务良陛互动和效益的互补作用。     

汽车租赁经营的十大风险

汽车租赁业是近二十年来发展起来的新兴运输服务业。由于缺少专门的法律、法规和相应的行业服务标准,市场规制严重缺失。虽然部分省市的道路运输地方性法规将汽车租赁业包含在道路运输管理范畴,但汽车租赁业经营涉及诸多法律的、社会的、经济的问题尚未得到解决,不同程度地影响和制约了汽车租赁业的健康发展。笔者从多年的管理实践中归纳和整理影响汽车租赁经营生存和发展,而又多发、易发的十大风险,引以为鉴。     

运输服务现代化——加快向现代服务业转型

道路运输的发展其实就是适时实施不同发展战略的结晶。从最初的“有路大家行车”，到“三主一支持”的助推，再到规模化、集约化发展，都大大推动了行业进步，从社会经济发展的瓶颈到基本能够满足社会需求，基本实现人便于行，货畅其流。如今，社会经济发展呼唤和要求道路运输向现代服务业转型，这是道路运输发展的新的历史机遇。[编者按]     

浅谈新时期运政执法岗位培训

因“费改税”不同程度地涉及到道路运输管理行业，让我们不得不开始思索今后道路运输市场建设、行业管理、队伍建设、文明服务等运政职能转变与走向问题，以适应当前道路运输市场发展的需要，适应社会的需要。本文结合呼伦贝尔市的实际，浅谈新时期运政执法岗位培训。     

扎扎实实创建文明行业

安徽省公路运输管理局在行业管理工作中，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导。以服务人民、奉献社会为宗旨，结合实际，狠抓落实，推动道路运输事业发展，取得了优异成绩。2003年12月，被交通部命名为“全国交通系统文明行业”，2006年被安徽省评为第七届文明单位。     

安徽旅游客运管理的探索

安徽省旅游客运业始于上世纪90年代末期，但一直发展缓慢。随着近几年社会经济的快速发展和道路运输相关税费的减免，旅游客运得到了快速发展，截止到2009年底，安徽省全省共有省际旅游客运企业40余家，旅游客运车辆1600余辆，且增长态势明显，旅游客运已经成为道路旅客运输的重要方式。     

建设便民的信息服务体系

“十五”以来，浙江省道路运输信息化建设以便民为出发点和落脚点，从老百姓最普及的电话入手，建立了便民服务热线，实现了道路运输投诉、咨询、求助等信息服务“一号通”；从老百姓最关切的权益入手，拓展了便民服务载体，实现了道路运输维权、维名、维利“一卡通”；从对老百姓最具影响力的信息网络入手，建立了道路运输综合信息服务平台，实现了查询、购票、交流等信息服务“一点通”；从老百姓对行业发展最关注的机关效能入手，建立了全省统一的运管信息平台，实现了“行政办公大小事，全省运政一网通”。     

管好从业资格夯实市场根基

近年来随着道路运输业的快速发展，安徽省道路运输驾驶员队伍逐渐壮大，截至2011年底，全省取得从业资格的道路运输驾驶员共计173万人，且每年以约16万人的速度增长，广泛分布于运输生产一线。为道路运输经济发展发挥了重要作用。但是。道路运输驾驶员的总体素质不高，不少驾驶员道路运输违章行为时有发生，诚信服务意识还处于初级阶段，造成运输事故频发和服务投诉居高不下，无法满足道路运输业的发展需求，与人民群众的期望还有一定差距。     

打铁先须自身硬——邵阳市运管处大力推进效能建设

市场经济就是法制经济。《道路运输条例》及与之配套的规章相继颁布实施，为道路运输管理提供了法制保障，为优化道路运输经济发展环境奠定了基础。道路运输行业管理者唯有增强三个意识（有限权力意识、刚性责任意识、优质服务意识），唯有依法行政，才能优化市场环境，才能发展道路运输经济。[第一段]     

建设数字运管 服务运输发展

按照交通部《公路水路交通信息化“十五”发展规划》和《长春公路主枢纽布局规划》的总体要求，经过五年多的努力，吉林省以运管机构应用、行业监管应用和公众服务应用为三条主线，初步建立了全省道路运输信息平台，初步实现了运政管理、站务服务与管理、物流服务等信息化。     

运价背后的竞争——低运价与过度进入

运价是供需调节的杠杆。基于社会经济发展水平和道路运输普遍服务的基本特性，政府部门规定了道路运输的指导价，旨在满足国民经济发展和人民群众出行的基本需求。这一政策有效保护了道路运输各方的基本权益，促进了道路运输市场的健康发展。然而近些年来，运价持续低迷，明显背离运输价值，导致企业在激烈的市场竞争中彷徨。 除了运价低迷，道路运输还面临严重的内忧外患。道路运输市场内部恶性竞争，黑车蚕食市场，这是内忧；铁路火车提速，民航机票打折，以及城市公交向城乡延伸，这是外患。面对竞争，经营者愈发感到生存发展的压力，道路运输行业的危机感高涨。道路运输行业真的没有发展空间了吗？发展空间需要我们自己去争取。首先要客观评价行业发展的现状，分析市场规律，总结发展经验，在发展中解决遇到的困难和问题。其次，抓住发展机遇，发挥行业比较优势。前不久，国务院提出要“优先发展运输业”，今后一段时期将有一系列促进道路运输行业发展的政策出台，这些政策将给道路运输业带来难得的发展机遇。如何发挥比较优势？一是发挥路网优势，提高“门到门”服务能力，车头向下，服务城乡。二是发挥灵活机动的优势，提高运输信息整合能力，提供差异化服务，在与其他运输方式合作中寻求共赢。[编者按]     

审时度势积极应对——道路运输企业发展战略高层论坛综述

一 为研究探讨国际金融危机、燃油税费改革、高速铁路客运及城际轨道交通快速发展对道路运输行业的影响,研究加快建设综合运输体系、现代物流业和现代服务业迅速成长新形势下道路运输市场面临的新矛盾、新问题,促进各地道路运输企业之间沟通情况、探讨问题、理清思路、交流经验、切磋对策,6月5日,由重庆市道路运输协会、重庆市交通运输控股(集团)有限公司、交通企业管理杂志社共同主办的<审时度势、积极应对--道路运输企业发展战略高层论坛>在重庆市召开.     

甩挂运输的优势和发展瓶颈

我国道路运输业发展迅速，但长期以来，发展过于粗放，缺乏集约化、网络化的运输组织，难以适应现代物流业发展的整体要求，难以适应建设资源节约型、环境友好型社会的总体要求。只有加快转变道路货运业发展方式，调整发展战略，优化运力结构，才能实现畅通、高效、安全和绿色道路货物运输的发展目标。