打造西江黄金水道带动崇左市沿江经济复兴

在广西打造亿吨级西江黄金水道战略的背景下,适逢左江重新发挥水路交通优势这一新的发展机遇,崇左的港口码头将如何发展？如何从普通货运码头打造成为现代化的内河港口？崇左的港口码头具有得天独厚的区位优势和资源优势.重视港口码头的建设,势必促进崇左拓展国际,特别是对东盟各国的贸易辐射范围,从而真正发挥其引擎作用,实现崇左的经济腾飞.     

外向发展优势促港市共繁荣——访贵港市委书记王可

西江出云贵,汇浔郁,经桂粤,迤逦向东.一端托着大西南资源腹地,一端系着珠三角地区.贵港恰似一颗明珠镶嵌在这条黄金水道的中部.无怪乎,广西壮族自治区党委书记、自治区人大常委会主任彭清华不由得感慨:"贵港贵港,贵在有港,福在西江." "国家一类对外开放口岸"、"西部地区最大内河港口"、"国家承接产业专业示范区"、"西江流域核心港口城市",这些描述刻画了贵港的特点,同时也反映出贵港对于如何借西江之利,推动城市全面发展的不断思考.近日,本刊记者专访了贵港市市委书记王可,话题从贵港的外向发展优势展开.     

将贵港港打造成为西江航运第一枢纽的思考

加快推进西江上游重要的内河港口贵港港物流的发展,使之上规模、上水平,将其打造成为西江航运物流第一枢纽,不仅对广西经济而且对珠三角的经济发展也有着重要的意义。文章系统分析了贵港港成为西江航运的第一枢纽的区位优势、基础条件和机遇,并提出了对策措施。     

加强区域合作 重振西江“黄金水道”

西江航运干线作为我国水运主通道的"一横",是我国现代综合交通运输体系的重要组成部分。重振西江"黄金水道"是我国建设现代交通运输体系的客观要求,也是实现西江流域经济持续快速发展、推进多经济区域融合互动发展和促进西江沿岸城市主动融入多区域合作的重要推动器。重振西江"黄金水道"需要加强区域合作,实现互利共赢。     

内河运输枯木逢春

记日前从交通部得到消息。“十一五”期间，交通部将启动以长江“黄金水道”为重点的内河水运建设，加大对长江航道和内河港口等基础设施的投入力度。同时，将重点实施航道治理、港口建设、船型标准化、三峡过坝运输扩能、水运保障、干支联动等建设工程。     

加强区域合作 加快构建西江旅游黄金带

在国务院提出"加快西江黄金水道开发,逐步形成西江经济带"的重大战略部署背景下,构建西江旅游黄金带具有重要现实意义。本文立足实际,对现阶段构建西江旅游黄金带面临的五个主要障碍进行了简要分析,并进行西江旅游黄金带构建的策略探讨。     

贵港:以港兴市

南中国最大的海港,是珠江口边的广州、香港;南中国最大的内河港口,则是位于珠江干流--西江河畔上的广西贵港.     

乘西江黄金水道之东风—打造我校港口物流专业

当前,广西正全面贯彻落实国务院关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见,抢抓新一轮西部大开发战略实施的机遇,加快西江“亿吨黄金水道”和西江经济带建设步伐。发展现代物流作为振兴西江经济的重要推手必将受到各方的重视,中职学校以培养适应社会的技能型人才为己任,应当提高“嗅觉”调整专业设置来迎合市场。     

内河港口物流发展的制约因素及发展建议

港口物流业的发展将吸引腹地货物在此集聚,在带动临港产业发展的同时,增加港口的吞吐量,提高港口的经营管理水平,提升港口在区域竞争和合作中的核心能力,从而使港口真正成为现代物流链和企业供应链中不可或缺的重要环节。在机遇和挑战面前,港口物流的发展遇到了很多现实问题,迫切需要解决,而内河港口物流发展,由于一贯重沿海轻内河的思想的影响,更是遇到了很多困难。本文通过深入分析内河港口物流发展的制约因素,提出相关建议,以期推动内河港口物流又好又快的发展。     

江西省内河港口与区域经济发展现状分析

江西省内河港口发展迅速,港口的规模、吞吐能力,机械化程度、装卸效率都获得了较大的发展,江西省港口的主要货物是矿建材料,金属矿石的进口量增加幅度比较大,成品油港口吞吐量逐渐减少。随着内河港口的发展江西省国民经济也呈现出持续增长,产业结构不断优化的态势。     

内河港口建设及发展模式研究

内河港口在腹地影响、综合运输体系中的地位和作用、发展潜力和效果、建设布局等方面与海港有明显的区别,不能完全照搬海港的建设和发展理论。在充分论证了内河港口与海港的区别后,总结了欧洲内河港口发展的有关经验,提出适应内河特点的建设和发展模式。     

西江经济带沿线港口现状调查和发展前瞻

《珠江-西江经济带发展规划》于2014年7月上升为国家战略,为西江经济带沿线港口迎来全新的发展契机。通过对西江沿线各港口及重点企业的发展现状进行调研后发现还存在航道限制、各港口资源配置不合理、缺乏流域内合作等问题。因此,应加强规划引导与政策扶持,深化西江流域港口合作,发展特色临港产业,全面提升西江沿线港口的竞争力与发展优势。     

广西西江内河航运企业发展战略及实施途径初探——以广西润桂船运有限责任公司为例

西江黄金水道的开发和建设给广西西江内河航运企业的发展带来了良好的发展机遇。在决定企业发展方面,清晰正确的发展战略和实施举措无疑将有利于企业实现又好又快发展。文章采用SWOT分析方法分析广西西江内河航运企业所面临的内外部环境,阐明行业企业如何采取有针对性的措施落实增长型战略,增强自身竞争力,进而提升行业集约化发展水平。     

浅谈梧州金融业如何融入"亿吨级黄金水道"建设

随着广西北部湾经济区上升为国家战略层面,其已成为广西经济社会发展最重要的区域;2008年10月自治区党委、政府提出“打造西江亿吨级黄金水道,推动区域经济协调发展”的重大战略决策,“西江流域经济区”势必将成为广西经济社会发展的第二个经济高地。梧州地处“亿吨黄金水道”中段,拥有独特的地理位置优势、潜力巨大的水资源条件以及丰富的农作物、矿产、旅游文化资源,随着高速公路、铁路的优化升级以及水路航运能力的提升,梧州经济将进入跨越发展的新阶段。在此背景下,研究金融业在梧州发展中的作用也已经到了刻不容缓的地步。     

贵港:以港兴市

南中国最大的海港,是珠江口边的广州、香港;南中国最大的内河港口,则是位于珠江干流——西江河畔上的广西贵港。西江发源于云南,古称南盘江,入贵州,途经广西贵港市、梧州市,在广东与东江相汇成珠江。西江自古烟波浩渺,异常平稳地东归南中国海。贵港市地处广西东南部,位于广西重要城市南宁、柳州、北海、梧州的几何中心,处在华南地区与西南地区的结合部,面向粤港澳,背靠大西南。贵港是广西乃至整个西南地区重要的水陆交通枢纽,是大西南连接粤、港、澳以及东南区的最佳水陆通道。从这里启碇的千吨级货轮,一年四季可以上溯南宁、百色,下抵珠江三角洲。贵港的年货物吞吐能力达到近1000万吨。贵港是国家一类对外开放口岸城市。自改革开放以来,特别是地级市成立以来,贵港市抓住了历史性的发展机遇,经济快速发展,社会全面进步,人民安居     

中国商界近期热点要闻

<正>商政李克强:依托黄金水道建设长江经济带4月28日,国务院总理李克强在重庆主持召开座谈会研究依托黄金水道建设长江经济带时指出:从沿海起步先行、溯内河向纵深腹地梯度发展,是世界经济史上一个重要规律,也是许多发达国家在现代化进程中的共同经历。长江横贯东中西,连接东部沿海和广袤的内陆,依托黄金水道打造新的经济带,有独特的优势和巨大的潜力。李克强强调:建设长江经济带也是深化改革开放、打破行政区划壁垒、建设统一开放和竞争有序全流域现代市场体系的重要举措。要按照科学发展的要求,     

吞吐量的倍增之路——重庆港务集团物流电子商务

<正>案例简评重庆港务集团是全国内河港口中首家整体通过ISO9002国际质量认证的港口企业,也是全国内河港口中首家上市公司。集团按照"一城一港、东推西进、首尾互动、区港联动"的战略和"港口+物流+资本"的发展思路,把港口、物资、仓储、配送等物流链延伸联系起来,努力建成西部最大的现代综合物流集团,打造长江上游最大的综合中转港和集装箱     

内河港口物流链资源协作调度的优化仿真设计

以资源协作调度为目标,针对内河港口集装箱物流产业发展的特点,通过消化、吸收再创新,提出了构建河港口物流链资源协作调度仿真平台的一套系统的方法和理论,模拟物流链发生的物流活动,希望在仿真环境中建立相对可靠的以内河港口为核心的全部物流据点间相互对应的调度模型。     

内河港口物流链资源协作调度的优化仿真设计

以资源协作调度为目标,针对内河港口集装箱物流产业发展的特点,通过消化,吸收再创新,提出了构建河港口物流链资源协作调度仿真平台的一套系统的方法和理论,模拟物流链发生的物流活动,希望在仿真环境中建立相对可靠的以内河港口为核心的全部物流据点间相互对应的调度模型。     

构建湘潭港口物流支持体系的思考

内河港口是内陆城市对外贸易的货物集疏运输的主要节点,是城市能源、矿石、建材等大宗物资补给的窗口,构建内河港口物流支持体系对推动内陆地区经济发展起着至关重要的作用。本文根据湘潭港发展构建物流支持体系的现有条件,针对存在的问题,提出了促进湘潭港口物流支持体系建设的具体措施。