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长江按地理位置划分,虽然居于内河,但由于长江下游优越的水位条件,使5万吨级的海船在中洪水位可直驶南京,万吨级海轮可以直达芜湖。2003年长江干线港口外贸货物吞吐量达到5000万吨以上,占全国内河港口的60%。长江下游南京以下的港口,交通部已按照海港的模式进行管理,外贸运输中产生的问题和纠纷,均按照我国的外贸运输法规和国际惯例来进行调整和处理。 相似文献
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黄石港是国家一类外贸口岸,全国28个内河主要港口之一,是鄂东南地区最大的货物集散地和面向沿江、辐射沿海的水陆交通枢纽。中心港区上距武汉市143公里,下距上海市982公里。港口于1980年开始承办外贸运输业务,1992年开通国际集装箱运输业务,1993年6月经国务院批准为对外籍船舶开放的港口。 相似文献
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我国内河航道通航里程有12.3万公里,占河流总长的29%,目前全国形成了以长江、珠江、京杭运河、淮河、黑龙江和松辽水系为主体的内河港口群布局。依托港口优势,内河港口城市政府和企业把包括港口物流园区在内的物流产业作为其它产业的支柱乃至区域的支柱产业来重点发展,我国物流园区建设在许多港口城市正形成一股热潮。 相似文献
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余蔚天 《武汉交通职业学院学报》1998,(Z1)
长江干线港口,是长江航运的基本要素之一,是长江航运最重要的基础部分,属国民经济的基础性、先导性产业。“九五”期间国家对长江港口建设安排了较大规模的投资,预计将达到20~25亿元的投资规模。今年是实施“九五”计划的第三个年头,前三年交通部对长江港口的建设投资平均每年安排4~5亿元左右,目前,已实际安排达12亿元,超过了“八五”期五年交通部对港口投资的总和(系指对长江干线23个港口的内河投资部份)。“九五”期,长江港口建设的目标是:以建设长江干线外贸集装箱系统为重点,形成初步框架,基本完善炭、石油、金属矿石、… 相似文献
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从吴淞口溯江而上350公里,有一座美丽的港口——南京港。它犹如一颗璀灿的明珠,镶嵌在钟山脚下、扬子江畔。朋友!您想了解南京港吗?您的货物想尽快送达目的地吗?那就请到我们南京港来吧! 我们南京港是我国内河最大的港口,她具有得天独厚的自然条件:港区水深在10米以下,航道宽度480米至1200米之间;南京长江大桥以下可常年通航25万吨级船舶。南京港区绵延百里,横跨南京、扬州, 相似文献
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近年来,随着我国对外贸易的迅速发展,各地沿海港口也随之调整经营结构、扩大经营规模,在综合运输体系中,沿海港口承担着9%的内贸运输和85%以上的外贸运输,港口物流业也在发展中应运而生.应该说,港口和物流的发展是相辅相成、互相促进的关系.目前不少沿海港口和大的内河港口已经成为公路、铁路和水上货物运输的联运中心,已经成为一个个货物运输枢纽.事实上,现代港口是现代物流链中的一个十分重要的环节,尤其是涉及外贸方面的物流与港口有密切的关系,现代物流的兴起和发展为港口的发展开辟了广阔的空间,同时也要求港口在规划、功能、管理等方面必须适应新的市场需求. 相似文献
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上海港港口物流竞争力分析 总被引:1,自引:0,他引:1
面对困难的国际经济形势,我国陆续出台了一系列措施,其中包括物流行业的振兴计划。中国拥有1.8万公里海岸线、11万公里内河航道,沿海沿江有1460多个商港,它们承担着9%的国内贸易运输和85%以上的外贸货物运输任务。港口和物流的发展是相辅相成的,物流的开展离不开港口服务,而物流业的发展又为港口发展创造了新机遇。现在,国际上许多大型港口都在努力向货物贸易集散中心和综合物流服务基地。许多发达国家更是把港口作为发展物流的突破口。 相似文献
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青岛远洋运输公司是交通运输战线上的一个年轻的企业,1976年筹建,1977年6月开始营运,在国家和同行们的帮助支持下,不断发展壮大。目前拥有3万至12万吨级散装货船50余艘223万载重吨,航行于60多个国家和地区的300多个港口,主要担负国家外贸进出口粮、矿、煤及其他大宗货物运输任务,是目前国内最大的远洋散货运输企业。 相似文献
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广西防城港务集团有限公司董事长叶时湘近日表示,“十一五”期末防城港通过能力超过6000万吨,集装箱通过能力100万标准箱,实现港口吞吐量、营运收入、企业利润比“十五”期末翻一番。“十一五”时期是防城港务集团发展史上打造新发展平台、实现跨越式发展的关键时期,防城港务集团将“建设亿吨级中国南方大港”为发展目标,促进港口向大型化、深水化和专业化方向发展,完善铁矿、硫磷、煤炭、液体化工、集装箱等专业化码头及其运输体系,进一步提高港口的竞争力。“十五”期间,防城港建成了一批集装箱专用泊位和5万吨级通用泊位,以及在今年可全部投入使用的20万吨级矿石专用码头、13号至17号泊位、东湾5万吨级液体化工码头等工程项目,新增港口通过能力超过2500万吨,仅港口通过能力就相当于再建设3个“九五”期末的防城港。港口货物吞吐量自2001年突破1000万吨后,仅用4年时间就突破了2000万吨。 相似文献
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“十一五”期是全面落实科学发展观,推进全国交通现代化建设的重要历史时期,也是推动内河水运加快发展的关键时期。南京港口集团公司抢抓机遇,加快发展,全力推进南京长江国际航运物流中心建设。一、发展环境良好 相似文献
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朱凤梧 《武汉交通职业学院学报》1994,(Z1)
<正>长江航运体制改革从1984年开始,历程10年,航运面貌发生了深刻的变化不久前,交通部副部长刘松金就此指出,一是长江航运打破了独家经营、条块分割、地区封销、干支不通、江海不畅的局面,生产力迅速发展.1985年以前,长江水系总运力仅600多万吨,而现在沿江各省从事省际运输的企业就有2480家,运力达1270万吨,长江干线总运量从5200万吨增加到2亿多吨.长江的船舶不仅出海,而且还航国外;二是港口功能得到有效发挥,变一家服务为多家服务,1993年长江干线主要港口总吞吐量达1.39亿吨,比1983翻了1倍.一批港口开展了江海直达运输业务.12个港口辟为外贸口岸,其中10个直接对外国籍船舶开放;三是基础设施得到加强.从1984年到1993年,长江 相似文献
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岚山港位于山东省日照市东南部,是鲁东南与苏北交界处的唯一港口,是我国京沪线以西、新亚欧大陆桥沿线地带最近的出海口.拥有1万至7万吨级的泊位9个,液化泊位2个,其中5万吨级液化泊位是长江以北最大的液化码头之一.…… 相似文献