我国二氧化碳排放的影响因素研究

在世界经济飞速发展的过程中,气候变暖成为世界各国需要面对的问题。我国成功跃入世界第二大经济体之后,二氧化碳排放量问题也极为严峻。当下我国正处于经济转型的关键时期,通过对我国二氧化碳排放量的影响因素进行研究,可以为我国当下的经济转型提供很好的指导。研究介绍了我国二氧化碳排放量的现状,并采用了空间多层次面板数据模型,对我国二氧化碳排放的影响因素进行研究,按照描述性的统计结果,提出了针对性建议。     

碳关税文献综述

在全球气候变暖的背景下,关于环境保护意识的建立和控制减少二氧化碳的排放量问题越来越受到各国政府的重视。研究表明,当前我国二氧化碳的排放量已经位居世界前列,并已于2007年首次超过美国,成为世界第一位。国内外学者已就此展开了相当深入的研究。     

我国将大力发展低碳经济

国家发改委能源研究所最近进行的一项对世界主要城市二氧化碳排放量的调查表明,我国各主要城市的人均二氧化碳排放量近年来大幅增长,已超过了世界发达国家的人均排放量,这凸显了我国发展低碳经济的迫切性。     

哥本哈根,低碳的幸福之道

哥本哈根2009年2月被评为欧洲绿色首都,在过去十年间成功地将二氧化碳的排放量减少了20%多。而他们目前的目标是计划到2015年时,把该市的二氧化碳排放在2005年基础上再减少20%,到2025年使该市的二氧化碳排放量降低到零,从而有望成为世界上第一个碳中性城市。     

从黑猫到绿猫

2001年到2008年,中国经济平均增长10.2%,但是能源消费、二氧化碳排放增长更高更快,二氧化碳排放量在这一时期突然超过美国,居世界第一,成为世界上最大的"黑猫".     

全球航运业二氧化碳排放量被大幅低估

联合国近日的一项研究表明，全球商业航运的二氧化碳排放量几乎是以前估计的近3倍。据英国《卫报》报道，全球航运每年排放约11.2亿吨二氧化碳，约占全球二氧化碳排放量的4．5％，国际海事组织先前估计为4亿吨。     

中国出口贸易商品结构对碳排放的动态影响

本文结合中国对外出口贸易现状,运用变参数模型,研究了中国外出口贸易结构对我国二氧化碳排放量的动态影响,结果表明,初级产品对碳排放量的影响最大,工业制成品的出口对二氧化碳排放量的影响系数较小,并且呈逐渐下降的趋势。     

二氧化碳排放量和国内生产总值的经济学关系分析

近年来二氧化碳的排放量被普遍关注,进而有科学研究提出了建立排放许可证来减少全球二氧化碳的排放量,减缓并抑制温室效应,来满足地球生物的可持续发展状态,使人类的生存环境需求得到满足。这样原本与经济学没有关系的二氧化碳排放量有了一定的经济学意义,与国内生产总值一样也能用来衡量经济体活动,具有了能使人们得到满足的功能与属性,加上建立许可证制度使其有了稀缺性,这使其与GDP一样具有了经济学研究的价值。     

我国二氧化碳排放量的影响因素及减排对策分析

发展低碳经济是当前和未来我国的一项重要战略目标。本文首先对我国1990-2006年二氧化碳排放量变化趋势进行了分析;其次分析了影响我国二氧化碳排放量的主要因素,包括经济增长、人口、产业结构和技术等四个方面,并探讨了各因素对二氧化碳排放量的影响程度;最后在此基础上提出了相应的对策建议。     

中国主要双边贸易隐含二氧化碳排放测算——基于区分加工贸易进口非竞争型投入产出表

贸易隐含碳排放对于一个国家实际排放量的估算非常关键.国内外学者对贸易中的隐含二氧化碳排放做了很多研究,发现其价值很大,中国的二氧化碳排放严重高估.本文使用最新的2007年区分加工贸易进口非竞争型的投入产出表重新测算了中国与主要贸易伙伴美国、日本、欧盟以及其他国家双边贸易中的隐含碳排放.结果显示,2007年中国因贸易产生的二氧化碳排放量只有4亿吨,远远低于目前的估计.2007年我国消费侧二氧化碳排放只下降了4亿吨,为56.28亿吨,按照百分比看,贸易转移碳排放只占生产侧排放的6.6％.因此,中国隐含碳排放量实际上远远没有那么大,不应再强调贸易转移对我国二氧化碳排放量的影响,而应该立足于我国自身的节能减排,大力发展低碳经济.     

控制二氧化碳排放量对我国GDP的影响分析

随着全球人口和经济规模的不断增长,能源使用及其诱因不断让人们认识到全球变暖对人类生存和发展的严峻挑战。在这样的背景之下,控制二氧化碳的排放量成为世界的主题,低碳经济也就应运而生。     

低碳生活下的城市道路交通规划策略

低碳，英文为low carbon，指较低（更低）的温室气体（二氧化碳为主）排放。随着世界工业经济的发展、人口的剧增、生产生活方式的无节制消耗，世界气候面临越来越严重的问题，二氧化碳排放量愈来愈大，地球臭氧层正遭受前所未有的危机，全球灾难性气候变化屡屡出现，已经严重危害到人类的生存环境和健康安全，发展低碳绿色经济，建设低碳可持续发展城市，创造低碳生活已成为世界各国以及各地区人民的共识。     

2050年韩国农机动力将全部电动化

气候变化是人类面临的全球性问题.随着各国二氧化碳排放,温室气体猛增,对生命系统形成威胁.在这一背景下,世界各国以全球协约的方式减排温室气体,实现"碳中和""碳达峰". 碳中和是指企业、团体或个人测算在一定时间内直接或间接产生的温室气体排放总量,然后通过植树造林、节能减排等形式,抵消自身产生的二氧化碳排放量,实现二氧化碳...     

海南旅游经济增长与碳排放的耦合关系研究

本文采用“自下而上”法,估算了1999年~2018年海南旅游业交通、住宿、旅游活动部门(环节)二氧化碳排放量,并运用脱钩理论、协整分析以及Granger因果关系检验,辨析了海南旅游经济增长与碳排放之间的耦合关系。实证研究结果表明,海南旅游交通对海南旅游业碳排放的贡献率最高;海南旅游收入与二氧化碳排放量整体上是呈弱脱钩状态,海南旅游经济增长与碳排放之间存在长期的协整关系且存在从旅游经济增长到二氧化碳排放的单向Granger因果关系。     

低碳生活下城市交通规划策略

低碳,英文为low carbon,指较低(更低)的温室气体(二氧化碳为主)排放.随着世界工业经济的发展、人口的剧增、生产生活方式的无节制消耗,世界气候面临越来越严重的问题,二氧化碳排放量愈来愈大,地球臭氧层正遭受前所未有的危机,全球灾难性气候变化屡屡出现,已经严重危害到人类的生存环境和健康安全,发展低碳绿色经济,建设低碳可持续发展城市,创造低碳生活已成为世界各国以及各地区人民的共识.     

绿色能源助推低碳经济快速发展——浙江洁能电气有限公司技术创新的启示

从目前国际经济形势来看,新兴产业已成为推动世界经济发展的重要力量。我国当前正处在工业化、城镇化加速发展的时期,面临着能源、资源和生态环境的巨大压力,以及提高全民生活质量的重大任务。2009年,中国消耗了世界钢铁、水泥总产量的50%,能源总产量的18%、二氧化碳、二氧化硫排放量居世界之首。     

爱普生的“全程环保”

综合多家机构预测的结果，爱普生假定2050年世界人口将达到90亿，地球对二氧化碳吸收能力为110亿吨，在此基础上，以二氧化碳排放量控制在地球可吸收量以下为基准，计算出自己在2050年之前要完成的碳排量削减任务——90％，这是这家公司2008年发布的“2050环境远景”的核心。     

我国环境污染损失研究

梳理了绿色GDP的不同理解和核算方式,进而采用维护成本法对我国2006年的环境污染损失进行估算,在不考虑自然资源损耗和二氧化碳排放时,分别研究了全国各类污染物的排放量和治理成本,以及各省、自治区、直辖市的环境污染物的产生量和排放量和治理成本。     

爱立信:2%的挑战

爱立信如何应对数据增长驱动的碳排放压力?目前,ICT(信息通信技术)行业的二氧化碳排放量被公认约占全球二氧化碳排放总量的2%。而数据流量、用户和设备数量的持续增长,正不断推升ICT行业的绝对排放量。尽量减少对于环境的影响,行业领导者责无旁贷。通过降低自身碳足迹强度、提升产品能效和改进所售产品组合     

低碳经济视角下我国一次能源消费结构的优化

随着全球气候变暖程度的不断加强,我国应采取有效措施以应对气候变化,最为有效的措施即是发展低碳经济,减少二氧化碳的排放量和优化能源消费结构。目前,世界各国都在积极发展低碳经济,我国也应该积极促进一次能源消费结构的优化,走低碳经济的发展之路,以实现我国的可持续发展。本文论述了我国经济增长、能源消耗和二氧化碳的排放现状以及分析了我国一次能源消费结构的优化原则和目标,并且提出了优化我国一次能源消费结构的建议。