低等级公路路线设计新理念

低等级公路在我国占有很大的比重。要做好一条低等级公路的设计，路线设计是关键和重点。当前的路线设计要适应新时代的要求，要有创新的理念。     

低等级公路路线设计新理念

低等级公路在我国占有很大的比重.要做好一条低等级公路的设计,路线设计是关键和重点.当前的路线设计要适应新时代的要求,要有创新的理念.     

浅析高速公路下穿隧道施工技术

近年来,随着我国公路,特别是高速公路的迅速发展,公路隧道建设己经进入大发展的新时期,城市周边地区日益增多的浅埋隧道建设己经对施工技术提出了更高的要求。本文在现有隧道工程施工过程数值模拟的基本理论和分析方法的基础上,应用平面应变弹塑性以及三维弹塑性模型和有限单元法研究了浅埋隧道施工过程中围岩及支护结构力学行为变化过程,并将其应用于实际工程,取得良好效果。     

浅谈低等级公路的施工建设

伴随着我国社会经济科技的发展十分迅速,公路网中的低等级公路所占的比例也越来越大。低等级公路是我国公路网络中的重要组成部分,它在很大程度上推动着我国经济建设的不断进步,因此,低等级公路的施工建设和高等级公路是同等重要的,也应该受到人们的高度重视。本文通过详细叙述了低等级公路的建设中应坚持的原则,并提出了一些加强低等级公路施工技术的管理措施,可供相关人员进行参考。     

大跨度浅埋黄土隧道下穿高速公路的施工技术

本文以郑西客运专线阌乡隧道为例,介绍了大跨度浅埋黄土隧道下穿正在运营的高速公路时所采取的超前支护、掌子面预加固、初期支护、临时支护等关键施工技术,并对双侧壁导坑开挖过程中的拱顶沉降、洞内收敛和地表沉降等变形规律进行了归纳总结,为类似工程的设计和施工提供了可靠的实践经验。     

大跨度浅埋黄土隧道下穿高速公路的施工技术

随着经济发展和人们出行需要的膨胀,进行大规模的交通建设是十分关键的。在进行公路施工扩建的过程中,新建公路施工可能与既有公路建设存在交叉,不可避免的会出现新建隧道下穿就有隧道的情况。本文结合一个实际新隧道下穿既有隧道案例,对下穿的技术进行了分析和介绍,以丰富经验,提高我国交通建设施工的整体水平。     

高速公路隧道围岩压力的研究

高速公路隧道施工过程中,隧道围岩压力对行车的安全性、隧道耐久性及投资者的经济效益和社会效益有着重要作用。本文通过对围岩概念以及形成机理的了解,分析了构造应力场、自重应力场,提出了围岩压力的确定方法。为高速公路隧道的设计提供理论指导。     

浅谈山区低等级公路线形设计

山区地形、地质条件一般比较复杂,地质灾害多。山区低等级公路线形设计要积极把握地形、地质特点,综合选用能保证服务水平均衡、连续且适应地形的技术指标。山区公路线形组合设计应遵循一定的原则,追求道路与周围环境的协调统一,在此基础上做出合理的线形设计。     

新建道路下穿高速公路安全稳定性影响分析

根据新建道路周边工程地质条件,运用有限元ansys软件对既有高速公路施加建筑荷载等情况进行稳定性分析.分析了高速公路在施加建筑荷载等情况下,路基的位移、应力、塑性区的变化.数值分析结果表明,高速公路路基施加建筑荷载满足安全稳定性要求.     

盾构隧道下穿高速公路高架桥施工安全风险评估

盾构隧道下穿既有构筑物时,不确定因素很多,在施工中极易发生事故,为降低和控制施工风险,有必要对下穿构筑物的施工风险进行评估。根据盾构隧道下穿东环高速公路概况分析和数值模拟计算,结合既有工程经验,采用工程经验评估法对盾构隧道下穿公路高架桥风险进行识别与分析,并提出相应的风险控制措施。     

郑西客运专线隧道下穿公路段监理控制措施

本文针对郑西铁路客运专线ZXZQ04标三座隧道下穿连霍高速公路、G310国道的具体情况,从监理角度制定了详细的监控措施,确保证施工安全。本文对隧道下穿公路、铁路、地面建筑物等地段的施工安全控制有着重要的参考价值。     

浅谈低等级公路路基翻浆原因及防治措施

从翻浆的涵义、产生原因及防治措施进行了系统的阐述。     

低等级公路的建设与养护管理浅析

低等级公路是我国公路网络中重要的组成部分,对我国经济建设同样具有重要的推动作用.因此,低等级公路建养管理同高等级公路同等重要.     

低等级公路路面结构中土工织物的使用

低等级公路路面维修中，土工织物应用率比较高，效果较好。结合低等级公路结构中土工织物的作用与设计，对施工工艺进行探讨。     

浅埋隧道下穿高速公路施工技术

隧道下穿高速公路,下穿段覆土层厚度约13．0m厚度的页岩层。为确保高速公路正常运行,隧道开挖时主要控制地表沉降,隧道开挖前在下穿段设计超前大管棚;采用双侧壁导坑法开挖,拱部120。内系统锚标采用中空注浆锚杆,边墙采用普通砂浆锚杆,采用间距50cm的120a钢架支护,全环封闭,钢筋网片的参数为8@15×15,喷混凝土厚度25cm。     

隧道软弱围岩控制爆破设计与施工

以减小爆破产生的振动效应、减轻对软弱围岩的扰动为出发点,介绍软弱围岩的爆破设计方法与爆破参数的选定。     

隧道下穿古滑坡体进洞技术研究

砂子坡隧道为特长隧道,左洞隧道起止里程为ZK19+550-ZK23+000,长3 450 m,右洞隧道起止里程为YK19+580-YK22+998,长3 418 m。隧道进口左侧山体较高的地方有古滑坡体。坡体主要为碎石、全风化及强风化含炭泥质粉砂岩,覆盖层以坡积成因为主,属于覆盖滑坡体,潜在滑动面处于土石分界面处,不宜对其大开挖扰动。为了确保隧道施工安全,文章拟对隧道下穿古滑坡体进洞技术进行研究,力求为类似工程提供技术参考。     

小议低等级公路路面结构中土工织物的设计与施工

结合国内外不同设计理论与方法,对低等级公路路面中土工织物的应用进行了分析。     

湘桂铁路下穿全兴高速公路设计方案优化

新建湘桂铁路于DK233+503处下穿全兴高速公路,原设计采用顶进框架桥方案。通过对安全质量的可控性、经济、工期等方面进行综合比选,取消顶进框架桥,变更为公路箱梁桥上跨铁路方案,采用分幅封道、分幅施工,既安全快速地穿过全兴高速公路,又创造了良好的经济效益和社会效益,为类似的工程提供了一定的参考价值。     

观音山隧道下穿高速公路桥梁时的爆破振动控制技术

铁路隧道下穿高速公路桥梁的爆破掘进施工时,为了确保公路桥梁的结构安全及运营安全,隧道爆破掘进采取了分步开挖法、中空大直径掏槽眼、水压爆破及微差控制爆破等一系列的减少减振技术措施,将爆破对既有公路桥梁的振动控制在安全范围内,确保了其结构的安全,取得了预期效果。