高温多雨区SMA路面施工应用关键技术研究

SMA沥青混合料的材料组成特性导致施工难度较大,对施工各环节因素的敏感性较强.为提高广东高温多雨区重载交通路段SMA路面的施工质量,以广东紫惠高速项目为依托,开展SMA沥青混合料的下承层界面处理、混合料拌制工艺参数设定、装载与运输、摊铺设备参数、碾压工艺、施工温度控制等全过程施工环节监控,实现各环节的关键参数调整优化.采用体积法进行SMA沥青混合料设计,可以均衡混合料密实性与骨架嵌挤性能,获得良好的密水性能和抗车辙性能.基于无核密度仪研究了碾压工艺对SMA混合料的压实影响,沥青混合料压实度经历先增加后变小的现象,碾压过程应均衡压实度与路表构造来控制钢轮碾压遍数和路面温度.     

骨架密实型水泥稳定碎石基层施工关键技术研究

半刚性水稳基层是高等级路面结构的主要形式,具有优良承载力与工程经济效益.针对骨架密实型水泥稳定碎石结构施工过程的离析、难以碾压密实、钻芯完整性差的问题,以紫惠高速路面工程为依托,通过跟踪基层试验路段铺筑各个环节,开展骨架密实型水稳碎石的设计与施工关键技术研究.使用分级掺配法设计具有优良骨架与密实性的目标矿料级配,并基于振动成型法确认最佳水泥剂量下的混合料最大干密度与最佳含水率指标,最终通过不同时间下的抗压强度试验确定合理的施工窗口期.施工过程中,针对骨架型水稳混合料特性,对混合料搅拌、运输、摊铺、碾压、养生等环节的关键技术要点进行总结归纳.最后,重点研究不同碾压工艺对混合料压实度、芯样质量的影响.试验结果显示,提前使用胶轮进行搓揉碾压,有助于提高路面压实度与结构层的完整性,减少后期开放交通后产生的表层碎石过度跑散问题,同时增强水稳结构的抗冲刷性能.     

山渣料路基施工技术研究

结合西汉公路开展了山渣料路基施工技术研究。首先对试验段山渣料的路用性能进行了试验,并根据路基表面沉降量及压实度检测结果,得到采用YZ18B或YZ20E振动压路机施工时松铺厚度和碾压遍数的合理组合。随着碾压遍数的增大,山渣料中颗粒破碎率增大,且强度越低,颗粒破碎率越大。试验段填筑结束后路基顶面回弹模量普遍较正常施工路段大,各个测点测试值离散性小,满足路面要求。     

沥青玛蹄脂碎石路面初期抗滑性能影响因素

SMA混合料具备优良的高温稳定性与耐久性能被广泛应用于重载交通道路,但是由于其沥青用量大、填料多的材料特征,导致施工难度高、早期抗滑水平偏低.为改善SMA路面早期抗滑性能,基于广东省高速公路SMA路面,开展施工环节的关键工艺研究,并系统分析主要因素对路面抗滑性能的影响.结果表明,对SMA沥青混合料的拌制、摊铺、碾压环节的施工温度和关键技术进行控制,可以保证混合料的施工质量,减少施工离析与温度离析.油石比、纤维用量对构造深度的影响最大,随着沥青油石比增加、纤维用量增大,构造深度明显变小;增加胶轮碾压会出现构造深度小幅下降,改变沥青种类对初期构造深度影响不大.使用颗粒状纤维、增加纤维用量、降低油石比有助于提高横向力系数,使用胶轮碾压工艺反而降低路面横向力系数,而沥青种类对初期横向力系数影响不大.     

浅谈高速公路沥青混凝土路面压实质量控制

铺筑高质量的沥青路面要通过原材料的严格把关、严格的施工工艺控制来实现,沥青混合料的碾压是沥青路面施工工艺的最后一道程序,如果在碾压环节出现任何质量问题,造成压实度不够,必将前功尽弃,路面的耐久性必将受到影响.结合本人在近几年路面项目的施工管理经验,就沥青混合料路面压实谈谈看法.     

普通沥青路面施工中存在的问题不足及改进措施

传统的沥青混凝上施工工艺导致初始平整度低,沥青混凝土不均匀,混合料集料离析和温度离析大,沥青面层间粘接不能形成嵌锁,造成层间不连续,压实度低等现象导致路面产生破坏,缩短了使用寿命,采用新的设计理念、新的施工机械、新的施工工艺是可以大幅度提高路面质量和使用寿命的.     

SBS改性沥青稳定碎石下面层施工技术

SBS改性沥青稳定碎石（ATB-25）下面层作为新的结构层,在我省还是首次应用。本文结合金昌至永昌高速公路的施工实践,介绍了沥青混合料对原材料的要求,混合料的拌和、装车、摊铺、碾压、接缝处理,以及SBS改性沥青稳定碎石下面层施工关键技术。     

论公路路基施工质量控制

公路路基施工质量的影响因素有很多,包括含水率、压实机械、碾压厚度和遍数以及填料的类型等,针对这些影响因素采取相应的控制措施是确保路基施工质量的重要保证。     

浅析公路工程路基路面施工中压实技术的分析

公路工程路基路面施工中好的压实效果，可以提高路面强度，减少塑性形变、渗透系数、饱水量及可能产生的形变并增加稳定性。本文介绍了公路面路基压实施工对公路工程的影响，公路工程路基路面压实施工的关键因素，并强调了公路工程路基路面压实施工中压实度控制的有效措施分析。     

振动压实法进行水泥稳定级配碎石配合比设计和施工控制要点

笔者通过在大广高速公路北京至衡水段等项目的施工实践,分析采用振动压实法进行水泥稳定级配碎石配合比设计和施工控制要点。     

基于应变模态的波纹板损伤诊断及疲劳寿命预测

为确定波纹板的疲劳损伤位置及损伤程度,利用模态理论分析波纹板的位移和应变模态振型,结果表明,波纹板损伤前后的频率、位移振型相对变化率很小且无突变,而应变模态振型在损伤位置产生了尖峰突变,且突变值随着损伤程度的增加而增大,最终确定选取应变模态振型作为判断波纹板损伤位置和大小的指标;利用MATLAB软件拟合得到损伤程度和应变模态变化率之间的关系。由波纹板的损伤程度确定波纹板的初始裂纹尺寸,再根据Paris公式即可得到波纹板的疲劳裂纹扩展剩余寿命。     

温拌再生沥青的性能研究与试验

沥青混合料再生技术对于中国实现构建节约资源、生态环保的和谐交通具有重大意义.通过对温拌再生沥青混合料中的温拌剂、再生剂进行选型和不同掺量试验,设计RA P含量60％ 的温拌再生沥青混合料进行耐久性、耐高温、抗水稳定性等性能研究试验.试验结果表明,采用分散性再生剂结合3种温拌剂的温拌再生技术再生混合料,RA P掺量可提高到60％ 以上,混合料性能稳定,能够满足现行规范要求.压实条件好的工况,首选各项性能指标较均衡的Evotherm作为温拌添加剂;而在压实条件比较恶劣条件下,推荐选用击实效果最好的DT作为温拌添加剂.     

GT TECH高性能沥青混凝土在钢桥面铺装施工关键技术研究

针对番禺区光明大桥所处的气候环境与交通荷载及钢桥面铺装的特殊要求,提出双层高性能沥青混凝土GT10铺装方案。为适应钢桥面的变形,对铺装材料并进行特殊的混合料配合比设计。结合桥面板喷砂除锈和防腐工艺、环氧树脂粘结层施工、沥青混合料拌合与运输、摊铺与碾压等环节关键技术控制,详细介绍番禺区光明大桥钢桥面铺装施工工艺,最终实现钢桥面铺装层结构的优良交验标准。     

风力发电机组在线振动监测系统的应用研究

在线振动监测系统可以及时发现风力发电机组故障的早期振动征兆,揭示故障的原因、程度、部位、发展趋势等,便于风力机维护,避免和减少重大事故的发生,节约成本。介绍了状态监测系统的国内外发展背景及现状,指出了振动监测在风力发电机组安装应用的必要性。分析了风机在线监测系统的组成及结构,并针对风力发电机组的振动特点,对现场测量点的分布做了研究。最后提出了在线监测系统未来需要解决的问题。     

广东省市域城市化与服务业协调发展格局及其对策研究

通过构建评价城市化与服务业协调发展的综合评价体系，对广东省21个地级市的数据，运用多种方法进行定量分析，得出广东省市域城市化与服务业的综合发展指数、协调度、发展度及协调发展度。通过分析结果得出以下结论：珠三角整体水平最高，粤东优于粤北，粤西最低。协调发展程度的不同，阻碍发展的因素存在不同。协调水平以广深两市遥遥领先其他地市，地区之间和地区内部差异大。最后基于广东省21个地市所属协调发展类型提出广东省城市化与服务业协调发展的相应对策和建议。     

广东省农业龙头企业对农户带动效果研究——基于21市的截面数据实证分析

本文通过"十五"期间广东省扶持农业龙头企业的数据,分析农业龙头企业对农户的带动效果。文章采用广东省21市的截面数据,建立多元线性回归方程,认为农业龙头企业每增加销售收入1万元,平均带动1.82个农户,每增加固定资产1万元,平均带动5.95个农户。     

不同温拌剂对橡胶沥青混合料性能的影响

温拌技术可有效降低橡胶沥青混合料的施工温度，但不同类型的温拌技术对橡胶沥青混合料性能的影响存在明显差异。采用不同类型的温拌剂材料制备温拌橡胶沥青混合料，开展混合料的密实度试验、水稳定性试验、动稳定度试验与动态模量试验。研究表明，各类温拌剂均可有效降低橡胶沥青施工温度，然而Evotherm-DAT温拌剂将导致橡胶沥青混合料的抗水损性能与抗车辙性能降低，石蜡与Asphalt-min温拌剂对橡胶沥青混合料的影响相对较小。     

分布式光纤传感器在油田水井注入剖面监测中的应用

目前油田常用的注入剖面监测方法存在施工周期长、井况适应性差、有污染等缺点。为了寻找新的注入剖面监测方法，采用分布式光纤温度传感系统（DTS）监测注水过程的井温变化情况，通过井温变化斜率定性分析各层注入量的大小。采用分布式声波传感系统（DAS）监测注水过程中井下的振动情况，根据振动能量分析，定位各配水器准确位置，并估算注入量大小。根据试验结果DTS和DAS系统可用于注入剖面的快速监测和估算，利于油田方更实时且准确的掌握注入剖面情况。