翔安隧道的安全监管

厦门东通道（翔安隧道）工程全长8．695公里，隧道长6．05公里，其中海底部分长4．2公里，是目前国内海底隧道工程跨度最大，风险最高的施工项目。整条隧道最大危险源是要穿越全、强风化富水岩土层。若施工方法不当极易发生坍塌事故；要通过300多米的富水砂层段，若安全技术措施不到位，易发生涌砂、坍塌事故；要穿过海底F1、F2、F3、F4四条宽50米～160米与海水相通的构造风化深槽，若技术措施不到位，极易发生坍塌、突水事故；高压电源进洞，大型机械设备多，若现场安全监管不到位，易发生常见的5类伤害事故。     

一线

<正>潍日高速大瓮山隧道实现贯通9月15日下午16时,由山东高速集团投资运营管理的潍日高速公路日照段大瓮山隧道左洞顺利贯通,至此,大瓮山隧道实现双幅贯通。据悉,大瓮山隧道位于山东省日照市五莲县境内,左洞长706米,右洞长670米,是潍日高速公路全线唯一一条隧道,也是日照市第一条隧道。潍日高速公路日照段全长约49公里,双向四车道,设计时速120公里,路基宽度28米。同时,在五莲北、松柏、街头北、陈疃等处设置互通式立交。(本刊特约记者张守军)     

为了更安全的路

正日前,公安部交通管理局根据近些年来发生的交通事故统计数据,总结出了十个比较危险的路段,其中多个路段通车以来因交通事故导致死亡者超百人。其中,山西省青银高速薛公岭路段934公里至964公里路段,该路段长30公里,落差750米,也就是说,平均每公里落差约24米。据当地交管部门介绍:"形象地说,薛公岭下坡路段每行驶1公里,相当于从8楼下到1楼,行驶5公里就是从40层高楼下到地面",路况之险不言而喻。还有河南省郑开大道,由于道路不封闭,路中间也未设隔离带,双黄线成了摆设,一些驾驶人就为了省时、省力、省油,不顾自身和他人安全随     

“一路向上”的创新——全国公路建设管理与技术创新交流会暨雅西高速公路技术考察侧记

<正>一端是烟雨云雾,另一端却是阳光明媚,这就是泥巴山隧道,车辆穿行其间,人们无不惊叹。泥巴山隧道是四川省雅(安)西(昌)高速公路的一部分,让人称奇的不只有这条隧道,整条雅西高速公路就是一个举世瞩目的奇迹。雅西高速公路2007年4月开工,2012年4月建成通车,全长240公里,其中桥梁长91公里,隧道长39公里,桥隧比达54%。该路沿线区域海拔从600米爬升到3200米,一路向上,相对高差堪比一座峨眉山,有"天梯高速""云端上的高速""逆天工程"之称,被交通运输部评为"勘察设计典型示范工程"和"科技示范工程"。雅西高速公路是中国公路人的智     

蒲应河:守护贵州北大门

正位于遵义境内的兰海高速崇遵北段,被称为"世界级难度"的高速公路,尤以桐梓县境内的凉风垭至渝黔两地交界的风梅垭隧道路段最为险要。这段全长40公里的路段,有14条隧道、82座桥梁,多处长下坡、急弯路段,被称为"魔鬼路段"。2012年1月,新组建的遵义市交管局兰海高速大队八中队正式接管这一路段。经过两年的努力,该路段实现事故率和死亡率"双降",这支队伍也被途径此地的客货车驾驶人     

看天下

<正>中企承建秘鲁公路改扩建项目隧道贯通近日,由中国铁建股份有限公司承建的秘鲁瓦努科至瓦杨卡公路改扩建项目关键性控制工程瓦克塔瓦鲁隧道正式贯通。该公路改扩建项目位于秘鲁瓦努科大区和安卡什大区境内,是目前秘鲁最大在建基建项目。公路横穿安第斯山脉,全长236.63公里,其中90%的路段海拔高度超过3000米。瓦克塔瓦鲁隧道是该项目唯一隧道,线路全长597米。     

高速公路隧道交通事故分析及对策

一、高速公路隧道基本概念隧道,是指在山中或地下凿成的通路。根据《公路工程技术标准》(JTGB01—2003),公路隧道分为三种:1.特长隧道:L>3000米。2.长隧道:1000米相似文献   

浅谈运输企业应对高速公路长下坡路段事故高发的防范措施

正由于福建省地形地貌是西高东低,落差在500米左右,所以福建省东西向修建的高速公路都有长下坡路段,对安全行车产生了一定的安全隐患。自高速公路开通以来,已发现有六处长下坡路段为事故多发路段,且事故严重,截至2012年这六处长下坡路段已发生事故3971起;死亡225人;伤471人。这六处长下坡路段是:1.厦蓉高速公路龙岩往漳州方向121公里至107公里连续14公里长下陡坡路段。长坡落差486.23米,平均纵坡度3.35%。2004年12月开通,开通8年发生路段事故1870起,造成108人死亡,169人受伤。被公安部列为全国十大事故多发点段之一。2.沈海高速公路福州往宁德2014公里至2004公里,     

动态信息

我国大陆首条海底隧道将在厦门开建 我国大陆第一条海底隧道--厦门东通道,将于今年5月开建,预计2010年建成。据 了解,这也是第一条由国内专家自行设计的海底隧道。 东通道由厦门岛向西与仙岳路相接,向东经五通码头跨海至内陆翔安区下店,与翔安 大道相接;隧道全长9公里,其中跨海主体工程长约6公里,隧道最深在海平面下约70米; 项目总投资约32.5亿元。 根据规划,东通道按双向6车道设计,行车速度每小时80公里,两岸分别以互通立交     

高速公路隧道光环境对行车安全的影响及解决对策

<正>近年来,随着我国高速公路建设的加快,高速公路隧道也日渐增多和长大化。目前,贵州省高速公路运行隧道853座,隧道长度近800公里,隧道总数和长度全国排名第五。其中,特长隧道33座、长遂道296座、中隧道233座、短隧道291座,长度1公里以上的隧道占隧道总数的38.6%。由于高速公路隧道是与外界半隔绝的特殊道路构造物,是道路交通运行管理的瓶颈路段,具有空间相对狭小、封闭性强、隧道内外光环境差别大、隧道内亮度水平     

积极筹措资金 强化交通运输应急财务保障

<正>"5·12"汶川特大地震对我省交通运输基础设施造成了极大的破坏,9条高速公路约102公里路段、16条国省干线公路4711公里路段、24103公里农村公路和392个县乡客运站遭受重大损失,损失高达563亿元。在党中央、国务     

秦巴攻关 穿越米仓

<正>米仓山特长隧道是川高公司巴陕高速的控制性工程,隧道横跨川陕两省,全长13.8公里（其中四川境10.8公里）,设斜井4座、竖井1座（深度达435米）。项目建设以“品质工程”为指引,形成一系列新的技术体系和工艺工法,特别是总结提炼出的隧道深大通风竖井模筑衬砌及短段掘砌逆筑法建造技术体系,相较于传统建造工法施工效率翻倍,衬砌安全性显著提高,成功解决了竖井建造难题,并已在多条高速公路和铁路隧道中推广应用。     

设计“川藏第一桥”

正大渡河兴康特大桥是一座建设在高海拔、高地震烈度带、复杂风场环境下的超大跨径钢桁梁悬索桥,被誉为"川藏第一桥"—主跨1100米,成为川藏在建第一大跨径钢桁梁悬索桥;雅安岸隧道式锚碇长159米,长度为全国在建桥梁第一。此外,全桥主缆共有钢丝34034根,总长度超6万公里,连起来可绕地球赤道一圈半。     

公路隧道运营期交通事故影响因素分析及预防对策

<正>随着我国经济的快速发展和综合国力的不断提升，我国公路隧道建设迎来了快速发展期。截至2021年末，我国公路总里程已达到528.07万公里，公路上对应修建的公路隧道规模已达到23 268处、2 469.89万延米，其中，特长及长隧道共计7 810处、1 801.51万延米。伴随着公路隧道的大规模建设，我国每年发生在公路隧道路段的交通事故也相应增多，隧道交通事故常发生在隧道内及隧道洞口向外延伸段。当前关于隧道交通事故中洞口向外延伸段长度的界定，国内外尚未形成统一的规定，我国多数学者倾向于将隧道内及洞口向外延伸100米的范围内发生的交通事故定义为隧道交通事故。     

雅西天梯 乐享隧行

<正>雅西高速公路（以下简称“雅西高速”）是国家高速公路网G5京昆高速的重要组成部分,全长240公里,于2012年4月建成通车,是四川省首条投入运营的从盆地、平原到川西高原的山区重岭高速公路。路线呈“M”形起伏,海拔高程从630米至2400米,高差近2000米,桥隧比达55.4%;跨越4个气候区,风雪雨雾并存,地形气候条件恶劣。路段具有多弯、坡长、坡陡的特点,有全国最长、坡比2.96%的51公里连续下坡,日均交通流量2.3万辆次,其营运管理具有世界级难度。     

大流量高速公路夜间施工安全保畅和施工质量控制

浙江甬台温高速台州二期起于三门麻岙岭,终于临海青岭,全长42．8公里。其中,吴岙至临海北路段于2000年底建成通车,该路段按山岭重丘陵、双向4车道、设计行车速度100公里／小时（隧道80公里／小时）的高速公路技术标准设计,是浙江省主要干线甬台温高速与上三高速2条高速公路的汇合路段。     

弘扬“抗灾保通”精神提高“三个服务”水平

刚刚过去的这场低温雨雪冰冻灾害，对交通特别是公路交通的影响是历史上最严重的。一是影响范围广，全国先后有23个省份公路交通受到不同程度的影响，其中13个省份公路交通多次中断，客货运输受阻。二是受阻国省干线公路多，“五纵七横”国道主干线有9条近2万公里多处路段封闭交通，约6000多公里路段封堵。     

温州：推动长下坡防控管理体系见成效

<正>鉴于地形、地貌、地质等条件制约,山区高速公路部分路段多采用连续长坡设计,但在惯性作用下,长坡路段容易成为交通事故多发路段,特别是长下坡路段,事故发生率更高。S26诸永高速公路温州段25公里长下坡路段地处浙江省温州市永嘉县山区,受地理条件和山区特定气候的影响,自2010年开通以来至2016年10月,共发生511起交通事故,造成12人死亡,     

炮响谷竹

11月3日,湖北省在建高速公路的最长隧道,谷竹高速公路（谷城至竹溪）的关键控制性工程,穿越9条断层破碎带,最大埋深900米,两洞均超过8公里的大坪山隧道,双洞贯通以及两个斜井顺利完工。炮声过后,硝烟散尽。建设者们在隧道内胜利会师,谷竹高速公路指挥部（简称指挥部）副指挥长张春、柴野,     

一线

正潼大荣高速转洞隧道右线贯通9月3日早上9时06分,由中铁二十二局集团第四工程有限公司潼荣高速项目部承建的转洞隧道右线贯通。据悉,潼大荣高速公路重庆大足段全长28.58公里,途经大足区中敖、龙岗、三驱、龙石4个镇街,共有麻杨、莲花、转洞、长岗岭、宝林5个隧道。其中,位于重庆市大足区境内的转洞隧道,采用双洞分离式4车道设计施工,左右线间距只有22.7米至30米,此次贯通的右线全长402米。(本刊特约记者蒋文友)