俄罗斯第一条高速铁路

一、项目背景 在60—70年代,当时苏联的专家们注意到列宁格勒(今圣彼得堡)至莫斯科的铁路运输通过能力实际上已处于饱和状态。面对这条有将近150年历史的老路,通过改造虽投资不少,但所获得的运力提高却十分有限。原因之一是这条老路弯道曲线半径相对较小,限制了车速。所以解决问题的最初考虑是改造旧线,通过提速来扩大运力。为此前苏联科学家们进行了实验,     

高速铁路与可持续发展

一、高速铁路的技术经济优势1．土地占用。铁路与公路相比,对于运送相等数量的旅客,高速铁路所需的基础设施占地面积仅是公路所需要面积的25％。     

高速铁路与高速磁悬浮铁路通过能力的比较研究

一、高速铁路概况自 196 4年 10月世界上第一条高速铁路———日本东海道新干线问世以来 ,高速铁路以其运能大、速度快、占地少、能耗省、污染轻、成本低等明显优势展示了强大的生命力 ,继日、法两国高速铁路的建成和成功运营后 ,德国、意大利、西班牙等国相继修建了高速铁路 ,     

高速铁路路基沉降变形相关问题分析

路基在列车荷载作用下和路基本体在自重作用下产生的工后沉降是有限的,地基引起的工后沉降决定了路基工后沉降能否满足标准要求.本文主要讨论了高速铁路路基沉降变形问题及相关的计算方法,对于今后我国铁路施工具有一样借鉴作用.     

法国的高速铁路与环境保护

法国的高速火车居世界领先地位。高速火车速度快、耗能低、不污染空气……堪称当今最先进的陆路运输方式。另一方面,由于高速铁路工程浩大,因而必然会对环境造成一些冲击和影响。法国高速铁路建设中处理环境问题的某些做法和实践,对我国的高速铁路及其他大型工程建设有一定的参考价值。     

美国高速铁路发展现状

根据美国“高速地面交通协会”第十五届年会和《美国高速地面交通》介绍,现有和酝酿中的美国高速铁路共有10条。其中很多已经得到所在州政府的有力支持,有些已经得到联邦政府对基础设施和列车改进等方面的资金支持。卜）东北线（波士顿一纽约一华盛顿）全线长710公里,预计在1999年10月开始试运营,2000年正式投入运营。届时从华盛顿到纽约的时间约需要2小时30分钟,从纽约到波士顿需要3小时。将采用由加拿大公司生产的18＃gTGV电气化摆式列车,最高时速240公里。东北线由Amtrak公司负责经营。1997年下半年,该公司已完成了东北线改造的…     

我国首条无缝高速铁路开通

4月1日，汉口至上海“和谐”号列车驶出，合（肥）武（汉）客运专线投入运营，我国首次建成的全程无缝钢轨高速铁路正式开通。较之目前我国已开通的京津城际铁路、合宁铁路，300多公里长的合武铁路采用了无缝钢轨铺设的最新技术，彻底改变了过去钢轨对接合缝的传统工艺，全线没有一个钢轨接头。     

高速铁路基础设施综合维修体系构建研究

高速铁路是一系列先进技术的集成体。为适应高速铁路高速度、高密度、安全、平稳运行的要求,高速铁路基础设施必须时刻保持良好的技术状态。基于业务集成思想,提出高速铁路基础设施综合维修集成的理念,包括作业层面的检养修业务集成和管理层面的检养修管理集成。通过对高速铁路基础设施综合维修模式进行分析,提出在铁道部宏观领导下采用管检修分离模式。在此基础上,对高速铁路基础设施综合维修体系进行设计,提出了综合维修基地—综合维修管理段—综合维修工区的3层组织结构,并对各部门职能进行了定义。实践表明,高速铁路基础设施综合维修体系有利于减少运营成本,实现资源优化配置。     

高速铁路路基结构初探

实践证明,与传统铁路相比,高速铁路具有更快速、更安全、更舒适、更节能的优点,因此,今后,高速铁路将会成为铁路建设的重点项目.本文针对高速铁路因速度带来的压力导致路基变形的现象,对高速铁路路基结构进行了分析,望能为确保列车高速平稳的运行起到一定的促进作用.     

高速铁路路基结构初探

实践证明,与传统铁路相比,高速铁路具有更快速、更安全、更舒适、更节能的优点,因此,今后,高速铁路将会成为铁路建设的重点项目。本文针对高速铁路因速度带来的压力导致路基变形的现象,对高速铁路路基结构进行了分析,望能为确保列车高速平稳的运行起到一定的促进作用。     

简述我国高速铁路的发展概况

高速铁路是现代化的标志,高速铁路的修建,对国家的经济发展,以及社会的稳定,都起到了关键的作用.同时,高速铁路已成为世界铁路发展的普遍趋势.本文从全球高速铁路的发展现状和我国高速铁路的发展现状入手,进行系统分析,论述了高速铁路的发展历程,以及对我国的影响.同时对我国高速铁路的发展,提出了相关建议.     

我国高速铁路桥梁的发展

高速铁路桥梁在高速铁路建设中起到了至关重要的作用,我国高速铁路桥梁的建设发展迅速,与实际工程结合中也凸显其特色.本文将从其发展现状、建设特点以及发展前景进行介绍.     

论福州-厦门铁路新干线建设计划

福州－厦门铁路新干线是福建省“十五”计划中提出的铁路交通建设重点项目之一。它将从根本上提高福建铁路的线网化水平，从分流作用上缓解鹰厦铁路中段运能饱和压力，确实解决闽东南沿海无直通铁路引起的大港口腹地拓展、市际铁路不合理运输和地区性中远途铁路货运大量中转等交通问题。本文对该建设计划在这些方面的意义，作了深入的分析和论证，以期推进这项计划决策的落实，有助于可能通过市场调节机制介入建设的国内外投资者，增进对这条铁路投资效果前景的认识，从而加快该项目实施建设的进程及我国东南沿海地区交通运输的健康发展。     

浅析高速铁路桥梁混凝土施工技术

文章从目前高速铁路桥梁的普遍特征出发,简要探讨了铁路桥梁混凝土施工的全过程,并有针对性的对个别细节进行了分析.     

浅析高速铁路桥梁混凝土施工技术

文章从目前高速铁路桥梁的普遍特征出发,简要探讨了铁路桥梁混凝土施工的全过程,并有针对性的对个别细节进行了分析。     

高速铁路轨道控制网测量技术

高速铁路轨道控制网技术是轨道精度满足列车高速平稳行驶的有力保证。对轨道控制网的外业观测技术进行了简要的介绍。     

高速铁路建设与区域经济的可持续发展

本文结合我国国情和路情,论证了随着改革开放跨入新阶段,社会主义市场经济的发展,人们生活节奏的进一步加快,以及铁路建设环境的改善,加快高速铁路建设对促进区域经济可持续发展的紧迫性和可行性.     

台湾高速铁路吸纳民间投资的经验借鉴

一、引言正当人们对英法隧道高速铁路工程的ＢＯＴ方案议论纷纷时 ,2 0 0 0年 3月 ,几经论证的台湾高速铁路又因财政负担和提高经营效率等考虑选择了ＢＯＴ方式并全线开工。它是怎样吸引民间投资的 ?政府在其中发挥了怎样的作用 ?能否避免重蹈英法隧道高速铁路工程的覆辙 ?无论     

高速铁路加快城市化进程的作用探析

本文围绕我国城市化侧重城市群发展模式,从高速铁路提高城市可达性、触发城市群的集聚和扩散效应、提高运输能力和位移效率、促进可持续发展等方面阐述高铁与城市群发展的关系,并提出高速铁路网的完善与我国城市群发展阶段呈正相关关系,要以高铁发展为核心,构建我国＂两沿＂城市群格局。