瑕不掩瑜 LNG重卡步入成长期

随着国内油价的攀升和物流成本的不断加重,物流行业生存状况日益恶化。面对如此严峻的局面,重卡用户纷纷把希望投向了清洁能源产品——LNG重卡。在行业一片低迷之中,LNG重卡却逆市增长,受到越来越多用户的青睐。目前,已经有不少运输企业和个体经营者购买了此类产品。那么,这些用户的使用情况如何?《商用汽车新闻》记者为此进行了一番调查。     

液化天然气罐箱门到门供应和液态分销经济性分析

近年来LNG罐箱业务发展活跃。LNG罐箱门到门供应丰富了LNG资源国际采购的方式,LNG罐箱液态分销丰富了LNG资源终端供应的方式,是目前LNG罐箱业务的主要发展形式。分析LNG散装水路运输、LNG罐箱水路运输的成本,在此基础上进一步对LNG罐箱门到门供应与传统“散装船+接收站”供应模式的经济性进行对比,LNG水路运输环节的经济性依次为：LNG大型散装运输船>LNG小型散装运输船≥LNG罐箱整船运输,LNG罐箱整船运输经济性可与小型散装运输船相当,LNG罐箱门到门供应总成本有望与“小型散装船+接收站”供应模式相当。对LNG罐箱液态分销与传统LNG槽车液态分销供应模式的经济性进行对比,通过提高运营效率,LNG罐箱公路运输成本有望低于槽车运输成本。研究认为,LNG罐箱门到门运输经济性主要受制于船舶运输环节和罐箱租赁环节,应在LNG罐箱船舶的前期设计阶段进行优化改进,提升LNG罐箱船舶的载运能力和运营经济性;应大力进行LNG罐箱液态分销系统建设,不断提高运营效率,智慧物流和优化投资是其发展方向。建议积极推进中国LNG罐箱业务生态系统建设,助力中国天然气产供储销体系建设。     

陕汽:做好服务再卖车

"两年前的一天,我们服务站收到了一批价值24万元的陕汽配件。作为站长,我却不知道这批配件是何用途。"1月14日,在我国最西部的城市——新疆喀什,喀什敬业汽车销售服务有限公司总经理郭虹向《商用汽车新闻》记者回忆起这样一段往事。当时LNG卡车在喀什才刚刚兴起,这批配件恰恰是LNG卡车配件。不明就里的郭虹赶紧与陕汽厂家进行了联系。"询问后我才知道,有位喀什用户购买了7辆陕汽LNG卡车,这批配件正是陕汽为这批车提供的服务件。陕汽还表示,当车辆服     

国内外LNG供需现状及发展前景

LNG（液化天然气）是当前最安全、适合长距离运输并可直接利用的清洁能源,其经济性和环保性的优势已经受到越来越多的关注。近年来LNG的生产和贸易日趋活跃,成为世界油气工业新的热点。在能源需求不断增长的背景下,我国对LNG的需求也在逐年增加。2011年中国LNG生产能力289万吨／年,消费量高达1394．5万吨,预计2015年有望超过2500万吨,而生产能力将不足1100万吨／年。国内市场供需严重不平衡,大量LNG将继续依赖进口。继续加快大型LNG接收项目以及液化装置的建设,强化自主开发能力,不断培育和扩大用户市场将是我国LNG产业未来的发展趋势。     

南京首批LNG公路客车批量订单花落安凯

本报讯近日,南京捷利运输有限公司从安凯客车采购了35辆12米LNG营运客车,这也成为南京市首批采购的天然气客车。与传统燃料客车相比,这批LNG客车在安全、环保、经济性上更加具有优势,加一次气可运行800～1000     

国际液化天然气运输市场船舶租金变动原因及应对

LNG运输船从最初的球罐型运输船向薄膜型运输船发展,动力系统从蒸汽透平推进系统向第二代双燃料电力推进系统、第三代双燃料低速推进系统发展,燃料效率和经济性不断提升。国际LNG运输主要商务模式包括现货船和短租船、中长期租船、造船。近年来,LNG国际贸易市场出现较大波动,导致LNG运输船业也出现波动。受国际LNG贸易需求增加、LNG资源项目投产增加、造船成本上升以及国际海事组织新法规等因素影响,国际LNG现货运输船租金呈快速上升态势。为满足国际LNG贸易对运输的需求,提升LNG运输经济效益,建议参与国际LNG贸易的公司一是根据自身需求确定商务模式;二是选择合适的运输方式;三是短期与中长期租运方式灵活结合,降低运输成本。     

卡车用户:LNG车好处多

由于LNG卡车在中长距离运输上效益更明显,LNG卡车目前主要在物流用车上使用,而物流用户也确实从LNG卡车运营中尝到了实实在在的甜头。燃料费节约可观山东淄博永驰运输有限公司主要从事铝土、铁矿石等港口大宗货物的省内专线运输,公司运输车辆共计362辆,其中LNG重卡158辆。"比加油省多了,比柴油车一趟能省七八百元,虽然燃气车比柴油车要贵将近10万元,但用不了一年就省出来了,之后省下来的可就是纯利润。"从去年3月份改用LNG车后,淄博永驰车老板孙先生几乎天天算账。     

液化天然气（LNG）前景广阔

由于液化天然气更便于远距离运输和储存,所以在世界天然气市场上已经形成了大规模的LNG生产出口国、LNG远洋运输船队和LNG进口国。国际上进口LNG的接收站,从卸船到储罐、再汽化以至管输至用户,都已经形成了一套成熟的工艺技术和运行管理模式。我国的LNG应用则刚刚开始起步,沿海     

气价增长致LNG车发展受阻

近日,发改委宣布,从7月10日开始对非居民天然气价格进行上调。调整后,全国平均门站价格由每立方米1.69元提高到每立方米1.95元。此次天然气价格的调整对于LNG汽车的发展将是一个很大的挑战。目前,在商用车领域,LNG汽车凭借其良好的环保性和经济性受到用户的普遍认可。然而,尽管有广阔的市场前景且符合国家节能减排的政策方向,但LNG汽车的优势在气价上涨和相关政策的影响下将被逐渐弱化。     

LNG公交车进入快速增长期

在国家政策支持和节能减排的要求下,LNG汽车得到快速发展。尤其在公交领域,其增量十分明显。为此,《商用汽车新闻》记者为您盘点2013年各地区购买LNG公交车的情况。北京:新增3000辆LNG公交车6月20日,在第三届中国国际液化天然气大会上,北京市交通运输委员会运输管理局公共交通管理处处长郑红普表示,为了推动公交节能减排,北京市将推动公交车辆     

华菱再获30辆LNG订单

本报讯近日从华菱营销部获悉,其在浙江又获30辆LNG牵引车订单。今年浙江使用天然气车较往年大幅提升,一是该车型清洁、高效的特性渐被客户接受;二是政府制定完善扶持办法,鼓励用户试用购买。     

天然气水合物储存和运输的可行性

描述了天然气水合物的生成、储存和运输方式。将天然气水合物的生产、储运、应用、经济性和安全性与液化天然气做了简要对比。实验研究表明,天然气水合物可在常压-20℃～50℃范围内储存、运输,比LNG(液化天然气)的储存、运输更为方便,生产成本可大幅下降。     

卡车用户抱怨轮胎质量差 为减成本 整车企业打起轮胎主意

日前,某运输公司相关负责人告诉《商用汽车新闻》记者:"公司近期购买了3辆中卡,在当地从事运输工作。"尽管对该品牌中卡的使用情况感到满意,但是在谈到标配的轮胎,相关负责人则连声叹气:"希望厂家标配轮胎的质量能够更好一点。"针对此问题,5月19日,《商用汽车新闻》记者进行了深入调查,在采访北京、河北、江苏等多位轻卡、重卡用户的     

LNG为行业带来新活力

受经济整体下滑的影响,今年我国重卡市场延续了去年的跌势,截至目前,跌幅超过30%。客车市场虽然在上半年保持增长,但从三季度开始出现乏力,市场前景令人担忧。就在人们觉得未来渺茫之时,LNG汽车独领风骚,无论是LNG重卡还是LNG客车都实现逆市增长,成为今年惨淡商用车市场里的最大亮点。用户、厂家都得利与柴油车相比,LNG汽车在大幅度降低尾气排放量的同时经济性更为突出。据了解,LNG车辆在燃料成本上可节约30%～40%左右。"虽然LNG车比柴油车贵8万～10万元,但运营一     

条件不成熟 商丘LNG车尚未启动

今年在卡客车市场大热的LNG车在商丘则尚未真正启动。"商运集团现在还没有LNG车辆,主要是加气站问题。"河南商丘交通运输集团有限公司(以下简称商运集团)副董事长兼副总经理张红晞告诉《商用汽车新闻》记者。据了解,商丘市原本只有CNG加气站,LNG加气站目前只在新奥燃气当地分公司院内有一个简易撬装站,这是惟一能加气的地方,还没有专门的加气站。商运集团购买的15辆校车中有5辆是LNG校车,这5辆车就在这一简易撬装站加气。张红晞表示,目前还没     

国家管网集团建设液化天然气“大物流”运营体系可行性初探

根据客户需求及企业发展需要,提出国家管网集团基于全国“一张网”,实施LNG物流运输领域的产业链一体化战略,建设LNG“大物流”运营体系。在产业链纵向一体化方面,注重各种运输方式融合发展,拓展进口LNG船舶运输、LNG罐箱运输、内贸小型船舶运输及加注等业务,形成完整的LNG物流产业链基本架构;在产业链横向一体化方面,试点实施“共享股东”的合作模式,将LNG上游资源方、贸易方等发展为“共享股东”,实现强强联合。国家管网集团建设LNG“大物流”运营体系符合行业监管要求,可以满足客户需求,提升企业竞争力。建议前期与国内优质船舶运营公司以长协租赁和投资造船相结合的模式开展合作;同时探索与有运输需求的客户进行深度合作,确保LNG船舶运输市场需求稳定。     

京津冀地区LNG点供经济性分析——以中国石化天津南港LNG接收站为例

基于LNG点供工艺流程及特点,对中国石化天津南港LNG接收站的气源以LNG气化站点供模式供应京津冀地区的经济性进行了分析.LNG气化站储罐规模在100～900立方米,日供气规模1.9万～17.1万立方米.LNG点供终端用气价格由气源价格、槽车运输加价、LNG气化站加价组成,气源价越低、年用气量越大且稳定、运输距离越短,点供终端气价越低.当LNG气源价格为2.15元/立方米时,京、津、冀三地LNG点供终端气价分别为2.43 ～ 2.70、2.4～2.51和2.39～2.59元/立方米,明显低于当地的城市燃气一般工业用气价格;当气源价格为2.5元/立方米时,LNG点供北京和河北时仍然较城市燃气便宜,但点供天津时较贵.     

集团用户尚未迈入国IV时代

环保部一声令下,实施国Ⅳ标准的日期推后至2013年7月1日。实施时间为何推迟?业界普遍认为最重要原因无非是油品供应不上。不过,从用户需求和售后服务等方面考虑,可以看出实施国Ⅳ标准,商用车市场仍尚未准备就绪。近日,《商用汽车新闻》记者通过采访物流集团用户、散户和客运企业人士了解到,对于实施国Ⅳ标准一事,多数用户认为无法接受。一方面,因为国Ⅳ整车售价明显高于国Ⅲ车辆;另一方面,油价节节攀升,商用车用户更加倾向于购买LNG车辆。     

管网设施公平开放下的LNG管道代输模式问题及对策

随着天然气管网设施公平开放的持续深入和LNG贸易的兴盛,LNG消费企业直接采购LNG,使用管道企业的LNG接收站卸货、气化,通过管道外输至下载点的LNG管道代输模式将成为天然气运输的重要方式之一.此模式能够充分利用管道运输的优势,实现LNG消费企业、管道企业以及天然气用户三方共赢.LNG管道代输模式下,LNG气化后天然...     

联合卡车:主动拥抱LNG市场

"联合卡车是在主动拥抱LNG时代的到来。"集瑞联合重工有限公司副总经理唐钢的这句话,显示出联合卡车对LNG市场的看好与重视。据了解,基于节能减排、经济性、行业发展预判等因素的考虑,联合卡车将LNG重卡作为核心和战略产品进行全系列开发,致力提供包括LNG运输设备链、加气站设备建设链、应用链等在内的建站、运输、运营一体化行业解决方案。不少能源企业高层在接受采访时表示,联合卡车拥有中国生产LNG卡车的优秀基因。目前,联合卡车已经构建了国内先进、极具竞争