沃尔沃——中国车企应该放弃的念头

虽然这是一个信奉“一切皆有可能”的时代，但国内汽车分析专家却普遍认为，中国车企目前还不具备足够的能力去收购像沃尔沃这样的企业     

“红海”变“血海”?

SUV市场已从传统蓝海变为红海,开年便迎来的一大波自主品牌SUV"官降"和低价上市,究竟意欲何为?2015年车市的日子不算好过,但是在整体增速放缓的情势下,自主品牌却一路逆袭,虽然轿车市场可谓兵败铩羽,但SUV却立下汗马功劳。SUV作为中国消费者的新宠,看来一时半会儿还退不了热。纵观2016年,尝到甜头的、没尝到甜头的自主车企,无一不将SUV列为重点发展对象。     

跨界潮:破圈恋爱正当时

2020年是充满挑战的一年,也是充满爱的一年. 对于汽车行业而言,2020年经历了史上最寒冷的严冬.但任何事情都有两面性,寒冷虽然难挨,但刺骨的极寒让不少车企从常年增长的惯性中走了出来,开始清醒的重新认识行业,也迫使原本"羞答答"的车企们张开了双手,紧紧拥抱彼此,甚至擦出了爱情火花.     

姜卫东:将农村市场进行到底

当所有人都在揣测五征会不会成为下一个福田的时候,已经收购了乘用车生产商浙江飞碟的姜卫东却似乎并不急于华丽转身成时尚的车企老总,反而一如既往地在农村市场"固执"而"土气"地深耕。     

“年长10岁”定位更成熟——沈阳试驾尔风悦达起亚K4

自从办了汽车杂志,一年到头去国内外风景名胜试车的机会很多,但是在沈阳试车的机会却不多。印象中沈阳这个老工业基地,还真没有三亚、张家界或“上赛道”那样被大多数车企认为适合试驾的场地,包括闻名遐迩的风景。但东风悦达起亚新车K4的全国媒体试驾会却破天荒的选在了沈阳。     

卷首语

中国的家庭拥有汽车的越来越多,却不得不面对环境与能源对汽车产业可持续性发展的制约,中国汽车企业作为企业公民所需要承担社会责任的意识也正在觉醒,越来越多的车企为之做出了思考、努力和尝试。     

晨风的底气

对于目前国内纯电动汽车售价高、充电难的问题,启辰晨风在提前做了市场压力测试后,对前景作出了自信的判断,它的底气究竟在哪里?国家新一轮的新能源汽车推广政策,激发了车企前所未有的热情。很多车企在9月1日国家实施新能源汽车购置税减免政策后,计划短期内在市场上推出纯电动车产品,不过对于市场目前的接受程度,他们心里仍没有底。然而,也有车企在提前做了市场压力测试后,对前景作出了自信的判断!     

DS在沪举办“中法建交50周年——法式文化体验活动”

每年春节前后各车企都会举办丰富多彩的媒体年会,但像0S举办的“美厨体验”还是别具一格。联谊活动安排的是车企高管与媒体人一起学做法式西餐。尽管大家的厨艺水准参差不齐,却真正实现了“自己动手,马上有得吃”。     

说说活动的“请”与“不请”和“去”与“不去”

最近,遇到两三件不大不小的事情让我动了为此写点啥的念头。其实要写的这种事情在车企与媒体之间时常会发生,至少在汽车媒体人之间还会时不时私下议论一番,但又很少会摆到桌面上谈,却又会直接影响车企与媒体人之间的关系、久而久之还会影响整个行业风气。     

价格战导致车企利润下降

在商用车市场高速发展时期,车企的销量呈直线增长的态势,好的业绩看似可以赚个盆满钵满,但实际利润并不像数据显示得那么耀眼。然而,在市场低迷时,有些车企的利润竟出现了负值,是什么原因造成商用车市场利润率低下呢？     

也说车企与经销商的诡异关系

“七夕”那夜,当很多人还沉浸在美梦中时,汽车圈内微信群却人声鼎沸。8月1日（农历“七夕”）。国家工商总局发布了《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》（下称公告）,公告说自今年1O月1日起,停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。停止实施备案工作后,从事汽车品牌销售的汽车经销商（含总经销商）,按照工商登记管理相关规定办理,其营业执照经营范围统一登记为“汽车销售”。工商总局的“一纸公告”划破了“七夕”的夜空,让很多车企老总和经销商们夜不能寐。那么多年以来车企与经销商的诡异关系,在“公告”以后又会如何演变——     

车企合作“情乱”不断，谁在乱点鸳鸯谱

不到半个月的时间，有关“华泰”与“萨博”、“庞大”与“世爵”酌闪婚闪离现象频发，以至于造成了一个“姻缘”却出现了多方插足的问题。这不能不让业界感叹，现在的车企间结合，为何感情基础如此的不牢靠!     

考虑"双积分"交易的双寡头新能源车企研发博弈

“双积分” 政策的推行, 对社会福利函数以及新能源车企的生产研发决策函数都产生了重要的影响。本文通过三阶段博弈, 对双寡头新能源车企在研发竞争以及研发合作两种情形中的最优产量、最优续航里程研发值以及政府关于“企业平均燃料消耗量” 的最优核算优惠力度进行了计算, 分析研发合作以及研发竞争两种情形下的企业总研发值、总利润、社会福利函数的变化趋势, 从而为政府新能源汽车产业政策的制定以及新能源车企的研发决策提供建议。     

要的就是这个“范”儿——凯迪拉克ATS—L长轴版上市会纪实

如今新车上市会如何解决“审美疲劳”,成了车企比较头痛的事。但上海通用却总能给你一些惊喜。 8月15日晚,当凯迪拉克ATS—L长轴版发布会场内的LED大屏幕徐徐升起时,三百米长的上海一滴水码头瞬间“变身”赛道,数辆凯迪拉克ATS—L在熊熊火柱与烧胎的烟雾中愉快的”撒欢”。     

瞄准利润 车企营销推陈出新

近几年,高端轻卡成为增速较快的细分市场,不少车企都瞄准了这一领域,竞争日趋激烈。那么,是什么原因让车企纷纷进入该市场?对于动辄10多万元的高端轻卡而言,车企、经销商又用怎样的营销手段销售车辆?盈利能力高"近些年,高端轻卡一直呈现增长的态势,加上一些从经济型轻卡转型而来的高端轻卡,年销售规模已达到20万辆     

战略、转型、价值三步打造车企的软实力

软件之于汽车的意义,似乎一夜间随着软件定义汽车的新概念而备受重视.其实有远见的车企很早就意识到了软件的重要性. 某德系领先车企设立了专门的软件开发组织, 某日系领先车企则宣布成立软件子公司来打造软件开放平台, 上汽将筹划已久的软件分公司定名为" 零束", 更不用说, 美国某领先电动车初创车企远高于绝大多数车企的软件员工...     

曙光股份不“曙光”

曙光股份,给了自己一个＂曙光＂的名字,却没有给股东一份＂曙光＂的成绩单。汽车行业首份年报于2013年3月初出炉,与业内人士期待的有些出入,曙光股份表面盈利,实则经营性亏损,扭亏的关键是营业外收入——政府补贴。将政府补贴计入当期损益已成为车企的流行趋势,     

五菱如何造神话?

疫情持续、芯片短缺、原材料价格上涨,多重不利因素的叠加,为2021年汽车产业的发展添加了更多的不确定性,但中国汽车市场却"风景独好".新能源汽车发展更是远超预期,全年销量达到352.1万辆,同比增长1.6倍.在众多角逐新能源汽车市场的车企中,上汽通用五菱依然是最闪亮的一颗星.     

天生高贵

显然,在车展上天生高贵的不仅仅是国际豪车品牌。商用车展区内,跨国公司与中方合作伙伴的联手出演同样抢尽风头。与此同时,"自主"阵营也在用另一种方式尽显高贵。尽管仍在经受市场考验,却阻止不了上汽荣威成为中国车企"向上走"的标杆。如今,复制荣威模式打造高端商用车的战略已经启动。     

营销的核心是产品

历届大型国际车展,对于汽车爱好者来说,绝对是一场视觉上的饕餮盛宴。而对于参展的汽车企业来说,如何在车展中脱颖而出,让每一个现场观展的消费者留下最为深刻的印象,则是对车企的一种考验,也是车企综合实力的一种体现。