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虽然这是一个信奉“一切皆有可能”的时代,但国内汽车分析专家却普遍认为,中国车企目前还不具备足够的能力去收购像沃尔沃这样的企业 相似文献
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SUV市场已从传统蓝海变为红海,开年便迎来的一大波自主品牌SUV"官降"和低价上市,究竟意欲何为?2015年车市的日子不算好过,但是在整体增速放缓的情势下,自主品牌却一路逆袭,虽然轿车市场可谓兵败铩羽,但SUV却立下汗马功劳。SUV作为中国消费者的新宠,看来一时半会儿还退不了热。纵观2016年,尝到甜头的、没尝到甜头的自主车企,无一不将SUV列为重点发展对象。 相似文献
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2020年是充满挑战的一年,也是充满爱的一年.
对于汽车行业而言,2020年经历了史上最寒冷的严冬.但任何事情都有两面性,寒冷虽然难挨,但刺骨的极寒让不少车企从常年增长的惯性中走了出来,开始清醒的重新认识行业,也迫使原本"羞答答"的车企们张开了双手,紧紧拥抱彼此,甚至擦出了爱情火花. 相似文献
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当所有人都在揣测五征会不会成为下一个福田的时候,已经收购了乘用车生产商浙江飞碟的姜卫东却似乎并不急于华丽转身成时尚的车企老总,反而一如既往地在农村市场"固执"而"土气"地深耕。 相似文献
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自从办了汽车杂志,一年到头去国内外风景名胜试车的机会很多,但是在沈阳试车的机会却不多。印象中沈阳这个老工业基地,还真没有三亚、张家界或“上赛道”那样被大多数车企认为适合试驾的场地,包括闻名遐迩的风景。但东风悦达起亚新车K4的全国媒体试驾会却破天荒的选在了沈阳。 相似文献
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最近,遇到两三件不大不小的事情让我动了为此写点啥的念头。其实要写的这种事情在车企与媒体之间时常会发生,至少在汽车媒体人之间还会时不时私下议论一番,但又很少会摆到桌面上谈,却又会直接影响车企与媒体人之间的关系、久而久之还会影响整个行业风气。 相似文献
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在商用车市场高速发展时期,车企的销量呈直线增长的态势,好的业绩看似可以赚个盆满钵满,但实际利润并不像数据显示得那么耀眼。然而,在市场低迷时,有些车企的利润竟出现了负值,是什么原因造成商用车市场利润率低下呢? 相似文献
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“七夕”那夜,当很多人还沉浸在美梦中时,汽车圈内微信群却人声鼎沸。8月1日(农历“七夕”)。国家工商总局发布了《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》(下称公告),公告说自今年1O月1日起,停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。停止实施备案工作后,从事汽车品牌销售的汽车经销商(含总经销商),按照工商登记管理相关规定办理,其营业执照经营范围统一登记为“汽车销售”。工商总局的“一纸公告”划破了“七夕”的夜空,让很多车企老总和经销商们夜不能寐。那么多年以来车企与经销商的诡异关系,在“公告”以后又会如何演变—— 相似文献
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不到半个月的时间,有关“华泰”与“萨博”、“庞大”与“世爵”酌闪婚闪离现象频发,以至于造成了一个“姻缘”却出现了多方插足的问题。这不能不让业界感叹,现在的车企间结合,为何感情基础如此的不牢靠! 相似文献
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“双积分” 政策的推行, 对社会福利函数以及新能源车企的生产研发决策函数都产生了重要的影响。本文通过三阶段博弈, 对双寡头新能源车企在研发竞争以及研发合作两种情形中的最优产量、最优续航里程研发值以及政府关于“企业平均燃料消耗量” 的最优核算优惠力度进行了计算, 分析研发合作以及研发竞争两种情形下的企业总研发值、总利润、社会福利函数的变化趋势, 从而为政府新能源汽车产业政策的制定以及新能源车企的研发决策提供建议。 相似文献
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如今新车上市会如何解决“审美疲劳”,成了车企比较头痛的事。但上海通用却总能给你一些惊喜。
8月15日晚,当凯迪拉克ATS—L长轴版发布会场内的LED大屏幕徐徐升起时,三百米长的上海一滴水码头瞬间“变身”赛道,数辆凯迪拉克ATS—L在熊熊火柱与烧胎的烟雾中愉快的”撒欢”。 相似文献
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近几年,高端轻卡成为增速较快的细分市场,不少车企都瞄准了这一领域,竞争日趋激烈。那么,是什么原因让车企纷纷进入该市场?对于动辄10多万元的高端轻卡而言,车企、经销商又用怎样的营销手段销售车辆?盈利能力高"近些年,高端轻卡一直呈现增长的态势,加上一些从经济型轻卡转型而来的高端轻卡,年销售规模已达到20万辆 相似文献
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软件之于汽车的意义,似乎一夜间随着软件定义汽车的新概念而备受重视.其实有远见的车企很早就意识到了软件的重要性.
某德系领先车企设立了专门的软件开发组织, 某日系领先车企则宣布成立软件子公司来打造软件开放平台, 上汽将筹划已久的软件分公司定名为" 零束", 更不用说, 美国某领先电动车初创车企远高于绝大多数车企的软件员工... 相似文献
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