主导型航空公司应对服务破坏性创新的策略探讨

航空运输服务在现代社会经济发展中的推动作用日益凸显。国内航空运输市场的竞争日益激烈,未来我国航空运输领域航空公司新的竞争优势来源值得高度关注。文章在进行文献回顾基础上,分析我国航空运输市场的基本特征,指出未来国内航空运输市场的趋势判断。分析结果表明,服务破坏性创新成为未来我国航空运输市场新的竞争优势来源,作为在国内航空运输市场占据主导地位的航空公司,应对服务破坏性创新,应当采取公司内部新事业、与服务破坏性创新航空公司合作联盟、实行对服务破坏性创新航空公司的收购等策略,及时审慎应对,才能够永葆市场竞争的主导地位。     

基于战略的航空企业薪酬体系模式

随着我国经济的快速发展,航空运输业近年来得到了长足的发展,过去10年间,我国航空运输的发展速度平均每年增长8％．2008年,航空运输业的增长达到了14.5％．为世界平均发展速度的2倍左右。具有极大发展空间的中国空运市场加速了外资航空公司进入我国竞争的步伐,     

高职院校空中乘务专业实践教学改革策略研究

伴随我国社会经济的快速发展,航空运输业也迎来发展的黄金时期。随着航空运输业竞争的加剧,对机组人员的专业实践教学培训提出更高的要求,这就使得航空公司对高素质空中乘务专业人才的需求变得更加迫切。高职院校空中乘务专业必须加大实践教学的比重,切实提高人才培养质量。通过分析空中乘务专业实践教学目前所存在的问题,运用文献资料法对空中乘务专业实践教学改革具体路径进行探究,从而促进我国航空运输业高速发展,使之成为推动经济社会发展过程中不可或缺的产业,以期为同仁提供参考。     

培育中国航空运输市场的“鲶鱼”——基于国际航空运输自由化的思考

国际航空运输自由化给中国航空运输业带来严峻挑战.中国要有效发展廉价航空、培育航空运输市场的"鲶鱼",必须对航空运输管理体制进行改革,适当放松进入管制和价格管制,建立健全的航空运输市场机制;同时,航空公司要构建枢纽辐射式航空运输网络、发展战略联盟以增强市场竞争力.     

低成本航空运输运营模式的探索

随着中国经济的高速发展,中国民航将进入新一轮的快速增长期。面对这一历史机遇,如何迅速提升中国航空运输业的竞争力,迎接外资航空公司的挑战,成为中国航空业必须面对的一个重大问题。因此,结合我国航空运输业的实际情况,从投资主体的选择、市场定位的选择、人力资源方面的设计、低成本策略的制定以及企业文化的打造五个方面提出了构建适合我国国情的低成本航空运输运营模式,对提高我国航空运输业的竞争力将会起到积极的作用。     

航空公司第三方投诉问题研究

第三方投诉是投诉的一种重要形式,它对被投诉者会造成重大的负面影响。随着航空运输业的快速发展,航空公司第三方投诉已经成为不可忽视的问题。基于2006—2010年中国航空运输服务投诉的数据,介绍航空公司第三方服务投诉的基本现状,分析导致第三方投诉的原因,最后提出应对第三方投诉的基本对策。     

我国民航运输经济的区域划分

根据我国航空运输业自身的经济发展特征和规律对航空运输经济区域划分进行研究,不仅能够为制定合理的航空运输规划布局提供依据.同时也有助于认清我国民航运输业区域发展格局.为未来航空运输业投资规划和决策提供支持.文章以机场所在城市的经济特征、城市间的经济联系以及地理位置等为背景,尝试运用断裂点模型,和中心城市辐射的引力范围,以旅客吞吐量排名前十位的机场所在城市为中心进行民航运输经济区域划分,经过分析研究,划分出八大区域格局.     

我国支线航空市场需求分析及预测

支线航空运输的发展建设,将是我国航空运输业现在和未来一个较长时期的重要战略课题。文章对影响我国支线航空发展的有利和不利因素分别进行了深入分析,并对我国未来十五年的支线市场需求进行了预测,为制定我国支线航空运输发展战略提供了依据。     

论我国航空运输业的可持续发展

我国航空运输业近年来取得了较快的发展,但整体上仍然存在需要突破的“瓶颈".在此背景下,本文首先对航空运输业的现状进行介绍,然后提出可持续发展的战略方向,并规划实施举措.     

中美航空运输业国际竞争力比较研究

我国加入WTO后,航空运输业面临着严峻的考验。如何在短期内增强自身的国际竞争力,在竞争中谋求生存和发展,已经成为迫在眉睫的问题。文章基于因子分析法构建航空运输业国际竞争力评价指标体系,以中、美航空运输业为例建立因子评价模型,并进行比较实证分析。     

中国航空货运业发展研究

随着经济的快速发展,我们航空物流面临着巨大的发展前景.本文通过介绍了航空货运业的特点、发展现状、发展趋势及存在的问题进行分析将并提出构建航空运输网络概念、建立航空货运站作为航空节点、引进先进技术、信息化建设等可行性建议希望对我国航空公司的的宏观战略问题和货运公司内部经营管理问题有所启迪.     

对民航运输业成本控制思考

近年来,我国民航运输业迅速发展,市场规模不断扩大,市场竞争日趋激烈,民航运输业收入年年大幅增长,但是利润却年年大幅波动,对利益波动和亏损的缘由油价的攀升是一个主要原因,但是人力成本支出、高价周转件摊销和飞机维修成本、飞机发动机的折旧费等营运费用、成本也是一个主要原因,再加上国外民航运输企业激烈的竞争,铁路提速等客观原因,造成我国航空运输企业高成本的局面,经营效益普遍欠佳。文章分析航空运输企业利益波动和亏损若干原因的根源,探讨航空运输企业加强成本控制途径,使之适应日益开放的国内外航空市场的需要,避免在激烈的航空市场竞争中被淘汰的危险。     

高铁与民航的竞争博弈及其空间效应——以京沪高铁为例

高铁的发展会对航空运输产生严重冲击,在我国高速铁路快速发展的背景下,研究高速铁路与民航的竞争关系具有重要的意义.综合考虑经济、快速、舒适、便捷和安全等指标效益,运用高铁和航空运输市场的分担模型,计算在不同运输距离下高铁和航空的运输市场占有率情况,结果表明,500-900km是高铁和航空竞争博弈的显著距离,而692km是高铁和航空运输市场的分界距离.以京沪高铁为例,通过分析城市机场规模和位置关系,得出高铁与航空竞争关系的一般规律:高铁对小城市机场的影响要大于对大城市机场的影响,对中间地带城市机场的影响要大于对两端城市机场的影响.在此基础上,通过对高铁与民航竞争引致的空间效应的定量和定性分析,认为竞争的结果必然会导致区域空间结构和区域发展优势发生改变,使区域经济发展更趋均衡.     

中国垄断行业改革的产权模式——以航空运输业为例

我国航空运输业改革至今,产权问题已经成为制约继续深化改革的难题之一。我国航空运输业产权改革的历史和主要发达国家产权模式改革的实践表明,产权多元化是大趋势。但在实施产权多元化的过程中,必须从转轨经济角度出发,结合国情和行业特点,有针对性、分阶段进行,不可一刀切。目前我国航空运输业实现产权多元化可以采取国有股转化为优先股、航空集团整体上市等措施,但管理层收购(MBO)时机还不成熟。     

市场全球化背景下国内航空企业市场风险与相应策略

在全球经济一体化的进程中,航空客运越来越成为社会重要的经济增长点。我国的航空公司在国际上的总体竞争实力还有待于进一步提高,加强国内航空企业的市场风险控制与管理成为当前的工作重心。本文主要论述了国内航空市场风险的主要内容以及相应的管理措施,以期能够为相关实践提供些许理论基础。     

加强我国航空食品企业品牌建设的对策

改革开放以来,我国航空运输业快速发展,与航空运输业密切相关的航空食品配餐业也取得了突破性的发展。随着航空食品配餐企业规模的不断扩大,我国航空食品配餐业逐步成长为食品工业的重要分支。本文根据我国航空食品配餐业的特点,分析了影响我国航空食品企业品牌建设的主要因素,提出加强我国航空食品企业品牌建设的对策。     

航空运输市场全球化趋势与我国民航的应对策略

随着航空运输业全球化趋势的增强。世界航空运输业呈现管理自由化、区域市场化、跨国联盟化等新的发展趋势，加入WTO后。我国将加大对航空业的对外开放，在此背景下，有必要探讨我国民航业尤其是航空公司应该采取的应对之策。     

如何提高国航杭州出港航班正常率

根据航空运输服务定义和特点的分析,文章认为航班正点是航空公司向旅客提供航空服务的产品之一,是航空服务的重要组成部分。从外部的角度,也就是从旅客的角度,是航空公司向旅客提供航班正点的一种承诺,以及与之相关的各项服务内容,这也是旅客向航空公司索取各种服务的要求,在出发、等候、登机、到达、后期等整条服务链的环节中,包括信息、食宿、补偿、态度、售票、行李、值机、等待、娱乐等与航班正点相关联的各项内容,是航空运输一种服务产品结果的具体表现形式;从公司内部的角度,航班正点服务是公司通过各部门合作,协调外单位对航班进行组织生产保障,确保向旅客提供安全、高效、舒适的航空服务产品,同时也是为旅客提供航空服务的航班运行保障的过程。因此,通过整个服务链的分析,旅客所需的正点服务是航空服务内容的结果,是航空服务其中一项产品;同时,航班正常性是航班正点服务产品的一个过程,是为旅客提供正点服务的基础,两者相互关联,这两方面共同构成了航班正点服务。     

基于旅客舱位选择的航空收益管理

当前,航空运输市场的竞争愈演愈烈,很多航空公司都开始寻找提升自身经济效益的途径,正在不断加快收益管理系统在我国的应用步伐。航空公司在自身发展过程中,如果不重视收益管理,那么该公司难以在激烈的市场竞争中获得可持续发展。当前,旅客的需求呈现出多样化特征,航空公司应依据旅客的现实需求开展收益管理工作。文章基于旅客舱位选择,重点分析了航空收益管理问题。力求通过笔者努力,找到促进航空公司收益管理效果不断提升的可靠途径。     

我国航空运输服务业的市场结构及价格竞争策略分析

我国航空运输服务业从宏观上分析具有寡头垄断的市场结构特点,从航线运营的角度分析却具有垄断竞争的特点,因此我国航空运输服务市场还处在重要的发展变革阶段。在我国空运市场特定的经济环境下,旅客的购买决策受到多种因素的影响,航空公司的价格竞争主要表现为不同价格的子舱位数量的决策,并且具有复杂的价格体系。在同一航线上经营的不同企业一方面要针对价格需求弹性大和时间需求弹性大的旅客采取强硬的价格竞争策略;另一方面也要注重差异化价格竞争策略, 避免恶性竞争的发生。