公路施工中软弱地基处理方法探讨

在软弱地基上修建公路，往往需要对其进行适当处理以保证公路路基的稳定性，控制工后沉降和工后沉降差，以满足设计要求。本文阐述了公路施工中常用的几类软弱地基处理方法，分析了各自的优缺点，以供参考。     

水泥搅拌桩施工工艺及要点简述

对于地基稳定性不足或因工后沉降过大而影响路基及构造物的稳定和使用功能的路段,采用水泥搅拌桩加固地基,使桩与原软土地基构成复合地基,提高地基承载力,减少工后沉降量.     

浅析软土路基沉降观测

本文结合武康二线襄胡段02标dyk19+478～dyk20+300段软基处理施工过程中的监控要点进行阐述,对软土路基的沉降观测进行分析和评价.为了保证本段软土路基的工程质量、有效控制工后沉降、提高设计质量,在dyk19+400～dyk20+300段900m布设观测断面17处,并进行重点观测.在本段路基施工过程中,对软土路基进行沉降观测统计分析表明,通过对软基进行处理,严格按规范要求施工,其工程质量是能够达到预期目标的.本文介绍了软基施工观测的教术要求.     

浅谈高速公路软土路基沉降预测方法

在软土地基上修筑高等级公路路堤，最突出的问题是稳定和沉降。本文在分析路基沉降的机理之后，对高速公路软土路基沉降预测方法及计算谈一些体会。     

浅谈市政道路软土地基施工处理

软土地基的强度或变形的问题是市政道路工程中必须十分注意的环节，处理的目的是要提高软弱地基的强度，保证地基的稳定。在滑塌段、加宽段、桥台差异沉降、结构物软基处理、高路堤快速填筑等软基处理可以有效的防止市政道路工程出现事故。     

CFG工艺性试验桩的施工工艺及参数的确定

京沪高速铁路要求较高,设计速度目标值为350km/h;路基工后沉降控制要求严,在路基设计方面考虑采用CFG桩进行地基处理,本文通过凤阳试验段CFG试验,从机械选型、坍落度、提钻速度上分析了对成桩的影响。试验得出:长螺旋钻、闸筏泵适用该区域CFG桩,坍落度160mm～200mm,混合料搅拌时间控制在60～120s,提钻速度2m～2.5m/min;试桩成果在凤阳试验段上得到很好的应用,有效确保成桩质量,可在今后京沪高速铁路施工中作为重要的参考资料。     

浅议公路软土地基的处理

由于地质形成的特殊性,公路沿线路基下经常存在深厚的软土层,在该软土地基上修建道路时,有可能因地基沉降或差异沉降过大而影响道路的正常使用功能。文章归纳了软土地基处理方法的种类及选择,提出了软土地基处理的具体措施。     

浅谈加筋碎石处理软土路基中的施工技术

软土地基采用清淤并换填碎石后再加铺土工格栅的方法进行处理,可防止路基的不均匀沉降,以提高路基承栽能力,此方法可在公路工程路基施工中对软土路基处理时广泛应用.     

高速公路旧路加宽施工措施的若干探讨

在道路拓宽工程中，因新老路基之间不均匀沉降而导致道路通车后路面出现纵、横向裂缝等病害是较为普遍的现象。特别是软弱地基地段，新拓宽路基工后沉降较大，而老路基的固结沉降已基本完成，新老路基结合部位沉降量不一致,在新老路基之间产生相对过大的差异沉降，成为道路产生裂缝的童要原因。另外，在旧路边坡上进行拓宽填筑，新填的土方和运营后的汽车荷载也会引起老路基的附加沉降，进而引起者路基变形，甚至可能出现路基拉裂、下沉过速等病害。本文提出了旧路加宽改造工程的方案设计时需所应进行的多方案比选，阐述了旧路加宽的具体措施，同时还对旧路加宽路面结构层参数变化的敏感性进行了分析。     

道路与桥梁过渡段不均匀沉降改进措施探讨

桥台和台后路基填土由于结构、地基等方面的原因,会产生不均匀沉降.如果不采取有效措旄控制过渡段的不均匀沉降,就会导致路面突变从而影响行车速度,甚至造成交通事故.本文分析了道路与桥梁过渡段不均匀沉降成因,从设计与施工两个方面提出了具体的控制措施,供大家参考.     

岩溶路基注浆加固工艺试验总结

武广客运专线部分岩溶路基地基加固采用岩溶注浆设计，部分灰岩地区岩溶裂隙发育，地下水对路基潜蚀危害较大，因此做好岩溶地区路基地基注浆加固工艺、质量控制、注浆效果是保证岩溶路基稳定的关键。武汉工程试验段开工伊始就在标段内选取代表性工点进行岩溶路基注浆加固工艺性试验，通过试验、分析、对比、验证，总结出科学合理的岩溶注浆工艺施工参数，为岩溶路基注浆加固施工提供了依据。     

一种高铁软土地基处理方法探讨

由于我国软土地基分布广泛，且软土自身的复杂性及高速铁路工后沉降控制标准的严格性，因此软基处理的方案选择成为关注的重点，本文探讨一种高铁软土地基处理方法。     

高速公路软土路基施工探讨

软士路基的施工关系着整个高速公路的质量.软土地基极易变形,有的在填筑过程中因路基变形而无法定型铺筑路面,有的即使勉强铺筑了路面,但由于软基变形,未待交工验收路面就开始失去稳定和平整,如课不在修建公路的过程中采取有效措施进行处理,那么整个路基会随着交通量的增大而加速沉降,从而导致整个路基因失去稳定性而遭到破坏,出现路面沉陷、桥头跳车等病害,直接影响到交工后公路的使用.     

某拟建公路软基路段沉降监测分析

简述了宝安大道软基路段施工期间软基沉降监测的埋设及测量方法,并进行分析和判断路基沉降的稳定性,其后尝试路基的工后沉降进行预测.     

高速公路新老路基施工措施研究

在公路建设中我们应对高速公路的新老路基结合部以及拼接部采取有效的施工措施,以减少路基不均匀沉降对高速公路路面的影响,同时应对结合部下的软土地基进行重点处理。     

浅析利用沉降观测值计算高速铁路路基总沉降量

镇江市地处长江沿江丘陵地带，地质结构较为复杂，且浅层有较厚的人工填土及粉质黏土，对路基施工及后期的稳定较为不利。由于路基在运营期处于隐蔽状态．难以详细地了解其内部状态，一旦出现沉降需要加固，处理非常麻烦且费用较高，如何较准确地分析得到总沉降量是需要研究且比较有意义的一个问题。本文以京沪高速铁路镇江段路基沉降观测数据为例，分析高速铁路路基施工中沉降量的数种计算方法及控制，并分析适用条件及优越性，以期对类似工程的施工控制有些许帮助。     

土工合成材料在公路软土路基中的应用

土工合成材料在公路工程中最早应用是路堤加筋,近几年采用土工合成材料处理软土路基得到了广泛应用和迅速发展,但是由于钦土的天然含水量高,孔隙大,压缩性高,抗剪强度低,容易产生地基破坏和过大的沉降和变形,需对软土地基进行处理和加固.将土工织物、土工网、土工格栅铺设于软土地基和路堤之间,加筋软基路堤,从而保证路堤的稳定性,在碎石垫层顶部分别铺设土工网处理软土地基基础,以提高地基承载力和减小地基不均匀沉降.     

高含冰量冻土处理技术在柴达尔至木里铁路中的应用

本文在研究高含冰量冻土处理所面临诸多问题的同时,对柴木铁路高温区高含冰量冻土地基处理技术进行了研究,在保证路基稳定的同时,因地制宜,提出了可靠、可行的设计技术,选择了既安全又经济的工程措施,确保了路基稳定.设计中参考了高纬度区铁路的经验与教训,加强了冻土保护措施,提出适合本线特点的设计方案和处理措施.     

粉体搅拌法的施工特点及施工工艺

软弱地基是一种不良地基.由于软土具有强度较低、压缩性较高和透水性很小等特性,因此在软土地基上修建建筑物,必须重视地基的变形和稳定问题.在软弱土地基上的建筑物往往会出现地基强度和变形不能满足设计要求的问题,因而常常需要采取措施,进行地基处理.作为处理软土地基手段之一的深层粉体搅拌桩,在我国土建工程中,已得到广泛使用     

探讨城市公路建设中关于软土路基的处理方法

在道路施工过程中,不可避免会遇到软土路基的处理问题.文章介绍了软土路基的成因、判别、处理方法优化、施工工艺,探讨了软土路基处理应遵循的原则和要求以及软土地基在道路工程中造成的危害,结论是每一种软土路基处理方法均有其针对性、适用范围以及局限性,必须根据具体条件选择符合设计要求的软土路基处理方法,对能达到处理效果的方法进行使用阶段技术可靠性、施工难易程度、工程造价、工期、对周围环境影响等方面的综合评比,确定最合理的软土路基处理方案.