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本文介绍一种采用通用的低功耗单片机STC89C52作为主控芯片、具有多信道的单片收发芯片nRF905作为无线收发模块、利用SPI口实现双向通讯的无线数据传输系统。文中详细叙述了系统总体设计方案,所设计的电路和控制方法适用于一般的控制系统设计,硬件设计也具有一定的实用性和通用性。测试结果表明,特别适合于低功耗、小数据量的无线数据传输。 相似文献
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利用直接数字频率合成(DDS)分辨率高、转换速度快的特点,设计了一种基于DDS芯
片AD9910的毫米波汽车防撞雷达扫频信号源。通过DDS芯片产生调频、调幅、调相等各
种调制信号,实现了在短距离内快速捕捉目标、处理信息、发出告警的功能。所
设计的扫频源输出信号中心频率为8.6 GHz,幅度为-16 dBm,相噪为-70 dBc/Hz@
1 kHz,满
足了在多目标检测时对信号源的幅度、稳定度和相噪的要求,从而使DDS技术得以在微波检
测领域获得应用。 相似文献
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本文针对某车型设计了一款防撞梁,基于汽车轻量化理念,防撞梁材料采用铝合金。以GB17354-1998为标准,在Hypermesh中建立了防撞梁的有限元模型,调用LS-DYNA进行碰撞仿真,并对仿真结果进行了分析。通过仿真得出防撞梁低速碰撞的变形及位移情况,并对其结构进行了优化,为整个保险杠系统的设计提供依据。 相似文献
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据统计,80%的车祸都是由于司机反应不及时所引起的,而其中65%以上属于追尾相撞,那么现存的世界各国所研制的几十种汽车防撞雷达为什么又没得到广泛应用呢?原因主要是体制问题,其次是成本问题.为此,提出了基于编码或码字识别汽车防撞雷达这一设想及其示例,即变初值变结构(VIVS)准混沌编码识别汽车防撞雷达方案的核心技术,并对可行性进行了分析与讨论. 相似文献
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通过分析汽车间相对速度和安全距离的关系,提出线性调频连续波(LFMCW)雷达距
离和速度测量指标。根据测量范围及分辨率要求,制定了信号处理指标。分析了雷达前端工
作参数与测量指标及信号处理技术参数间的制约关系。通过分析差拍频率和多普勒频率的范
围
及耦合关系,讨论了前端中心频率和调频频率应满足的关系。通过时频分析研究了测量
分辨率指标与频域分辨率间的关系。协调修订关键参数,采用CZT算法优化信号处理过程。
给
出了系统参数制定的方法和步骤,该方法可准确快速制定LFMCW雷达系统工作参数。 相似文献
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现今使用的防撞浮标定位装置利用听水器进行定位,在风浪较大的情况下定位精度低、定位响应缓慢.针对上述问题,设计基于海上风浪测定的船舶防撞浮标定位装置.设计包含通信模块、GPS、核心控制模块的装置硬件部分后,利用风浪观测值作为补偿实现实时浮标位置定位.对比实验表明,该浮标定位装置的定位精度大幅提升,响应时间大幅缩短. 相似文献
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以2008年我国汽车制造业A股上市公司为研究对象,选取47家作为样本,综合运用因子分析和逻辑回归分析方法,建立混合财务危机预警模型。用2006年、2007年的数据对模型进行回代检验,结果表明所构建的混合财务危机预警模型具有较好的预测功能。 相似文献
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以2008年我国汽车制造业A股上市公司为研究对象,选取47家作为样本,综合运用因子分析和逻辑回归分析方法,建立混合财务危机预警模型.用2006年、2007年的数据对模型进行回代检验,结果表明所构建的混合财务危机预警模型具有较好的预测功能. 相似文献
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企业财务预警指标体系的设计 总被引:4,自引:0,他引:4
目前,我国企业发生财务失败以至破产清算的例子越来越多,建立企业财务预警系统刻不容缓。而在财务预警系统建立过程中,指标体系的设计是关键。本文重点分析了财务预警系统构建过程中指标体系设计的原则及其构成。 相似文献
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本文首先简要介绍了企业实行财务预警的必要性,指出了财务预警中科学设计预警指标的重要性。在此基础上,文章提出了运用AHP方法进行指标权重的设计。 相似文献
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提出了一种地形分块加速绘制算法。算法递归地将地形划分为多个大小相等的地形块
,通过统计地形块中目标分布的稀疏度以及无目标地形块所占的比例,寻找最优的地形分块
方式。此外,提出了一种利用Diamond-Squares算法生成随机纹理,并融合顶点颜色为地形
着色的方法,渲染的地形真实感强、层次分明。最后,介绍了防撞雷达三维显示中的场景漫
游方式。该方法已成功应用于实际工程中,显示效果良好,并且具有通用性,可以应用于一
般的三维地形绘制。 相似文献
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介绍了一款3cm微波汽车弯道会车雷达的设计方案。该雷达以凌阳61单片机为核心,充分利用凌阳61单片机的DSP处理功能和语音处理功能。该装置安装在行驶的汽车上,使行驶的汽车在弯道处能自动探测出前方行驶车辆,有效避免汽车出现会车险情。该装置结构简单,灵敏度高,适用于行驶在山区公路的各种汽车。 相似文献
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高度跟踪器对于机载防撞系统(TCAS)能否可靠工作至关重要。传统的高度跟踪器采用线性α-β跟踪器,高度报告的“粗量化”精度将导致线性α-β跟踪器的性能劣化。为此,设计了一种对30 m量化精度高度报告的非线性跟踪器。核心思想是利用多次高度层穿越占用时间以及穿越高度层数来计算高度率,并将飞行过程划分为5个不同状态,不同状态采用不同高度率修正公式。仿真结果及误差分析显示非线性高度跟踪器在跟踪精度和响应时间两方面均优于线性α-β跟踪器,有效提高了TCAS做出防撞决策的可靠性。 相似文献
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由于设备性能的限制,民航飞机目前使用的机载防撞系统TCASⅡ不能适用于编队飞
行防撞。为了解决飞机编队飞行防撞以及与民航飞机TCASⅡ兼容的问题,给出了一种基
于二次雷达(SSR)和ADS-B混合监视的机载编队防撞系统的设计方案。该方案采用了TCAS主动
监视和被动监
视相结合的方法,利用唯一的24位S模式地址来识别和归类目标飞机,将TCAS的监视数据和A
DS-B的监视数据进行数据融合来完成对目标飞机的监视和跟踪。通过将大型编队划分为多个
编队单元的方法,由长机负责保持各个编队单元之间的安全间距。采用收发器将长机产生的
位置保持和碰撞避免的操纵指令通过高频数据链路传送给各个编队单元,各个编队成员按照
操纵指令调整自己飞机的位置,完成对整个编队的位置保持和碰撞避免的集中控制和分散执
行。该方案可以为机载编队防撞系统的设计和实现提供参考和帮助。 相似文献
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本文对Altman提出的Z计分模型在我国汽车制造业上市公司中的应用进行了实证研究。结果表明,我国汽车制造业上市公司大体上支持Z计分模型的有效性,企业管理者可利用Z计分模型进行财务分析,促进其改善经营管理,防范财务风险,避免企业发生财务危机甚至破产;外部投资者、债权人等利益相关者可用其评价企业,并可作为投资等相关决策的依据。 相似文献