浅析软土路基沉降观测

本文结合武康二线襄胡段02标dyk19+478～dyk20+300段软基处理施工过程中的监控要点进行阐述,对软土路基的沉降观测进行分析和评价.为了保证本段软土路基的工程质量、有效控制工后沉降、提高设计质量,在dyk19+400～dyk20+300段900m布设观测断面17处,并进行重点观测.在本段路基施工过程中,对软土路基进行沉降观测统计分析表明,通过对软基进行处理,严格按规范要求施工,其工程质量是能够达到预期目标的.本文介绍了软基施工观测的教术要求.     

管窥道路桥梁沉降段路基路面施工的有效策略

笔者首先分析了当前道路桥梁沉降段路基路面施工存在的问题，然后提出了加强道路桥梁沉降段路基路面施工的有效策略。     

某拟建公路软基路段沉降监测分析

简述了宝安大道软基路段施工期间软基沉降监测的埋设及测量方法,并进行分析和判断路基沉降的稳定性,其后尝试路基的工后沉降进行预测.     

对高速公路路基施工质量控制的研究

告诉公路的的路基相当于房屋建设中的地基,直接影响了高速公路建设的质量.在高速公路的路基建设中需要注意的美键因素是当地的路基沉降情况.所以再施工过程中要对建设地的路基沉降情况作出合理的预估.鉴于路基建设是高速公路质量和使用寿命的关键因素,文章将通过对高速公路路基施工实践过程中遇到的问题的分析,探讨路基工程施工质量控制手段.     

浅谈高速公路软土路基沉降预测方法

在软土地基上修筑高等级公路路堤，最突出的问题是稳定和沉降。本文在分析路基沉降的机理之后，对高速公路软土路基沉降预测方法及计算谈一些体会。     

软土路基施工中监控要点及沉降的探讨

在对软土路基进行概述和提出软土路基处理方法的基础上,提出了软土路基在施工过程中的监控要点及对沉降和侧向位移的监控,以实现软土路基顺利施工.     

高速公路路基沉降注浆加固处理研究

注浆加固技术是指将注浆体打入到基层内部,使裂缝和开裂基础材料可以重新聚合在一起,充分保证了基础结构的稳定性及整体性,路基承载力也得到了明显提升,路基沉降病害的进一步发展得到了有效消除,同时应用注浆加固技术不需要对公路进行开挖,交通运行连续性得到了保证,施工工期也得到了缩短,值得进行广泛应用。基于此,文章首先简要介绍了几种常见注浆加固技术,然后针对高速公路路基沉降注浆加固处理展开了进一步分析,供参考。     

既有铁路旁打桩对路基安全性的影响数值

根据资料对铁路复合地基稳定性进行检算,并验算水泥搅拌桩加固的复合地基总的沉降量是否满足规范要求;针对铁路路基外桥梁的施工阶段及运营阶段进行有限元分析,分析和评价2#公路桥桥墩对铁路复合路基受力状态的影响。     

高速铁路路基沉降观测技术综述

结合高速铁路路基施工的技术要求,介绍了沉降观测的布设方案和测量技术要求,简要阐述了沉降观测方法、精度和评估方法,对高速铁路路基沉降观测要求进行了技术总结.     

市政道路路基施工质量控制要点

市政道路路基施工对质量要求的严格要求非常重要，目前市政道路路基施工作业中使用较为普遍的对路基施工质量进行控制的方式：主要是从路基挖方填方开始，到路基的排水及防护以及使用的水泥稳定碎石方法都要进行质量控制。路基施工质量的好坏，决定着道路的使用年限，在道路的施工中有着重要的意义。本文笔者结合多年的实际工作经验，对市政道路路基施工质量中路基挖方填方、路基排水防护、水泥稳定碎石的使用这三大方面的施工质量控制进行分析与探讨。     

公路施工中软弱地基处理方法探讨

在软弱地基上修建公路，往往需要对其进行适当处理以保证公路路基的稳定性，控制工后沉降和工后沉降差，以满足设计要求。本文阐述了公路施工中常用的几类软弱地基处理方法，分析了各自的优缺点，以供参考。     

浅谈高速铁路路桥过渡段沉降控制

路桥过渡段如何处理一直都是比较头疼的问题,长期以来国内外学者和工程技术人员通常采用粗粒级配料填筑法、加筋土法、土质改性法、过度板法等等.本文分析了路桥过渡段施工技术在高速铁路修建中的重要性,并在路基沉降观测的基础上阐述了告诉铁路路桥过渡段沉降控制的施工技术.     

路桥施工中路基不均匀沉降的处理

路基不均匀沉降问题,是我国路桥施工中常见的的质量通病,文章结合笔者的工作实践,就如何防治路基不均匀沉降进行了探讨。     

浅谈路基沉降处治措施

改革开放以来，随着国民经济的快速发展，我国公路里程不断增加，道路等级也不断提高。特别是近二十年来，国家在公路建设上投入了大量资金，高等级公路发展迅速。但是，从高等级公路，特别是高速公路的运营状况来看，还存在着一些亟待解决的问题，路基沉降就是其中之一。本文主要讨论了路基沉降的原因，路基沉降的表现形式和路基沉降的处治措施三个问题。     

论建筑工程沉降监测

工程结构物在施工过程和施工后由于其改变了建筑地基的应力状态，地基的变形不可避免。沉降监测应贯穿整个工程的全过程，在沉降监测时应注意沉降监测的标志、数据处理、测点布设、监测周期等。     

道路与桥梁过渡段不均匀沉降改进措施探讨

桥台和台后路基填土由于结构、地基等方面的原因,会产生不均匀沉降.如果不采取有效措旄控制过渡段的不均匀沉降,就会导致路面突变从而影响行车速度,甚至造成交通事故.本文分析了道路与桥梁过渡段不均匀沉降成因,从设计与施工两个方面提出了具体的控制措施,供大家参考.     

轻质填料（EPS）在路基工程中的应用

聚苯乙烯泡沫（expanded polystyrenc，简称EPS）是一种性能优良的路基轻质填料，EPS材料本身有耐压、自立、耐水等性能，同时其施工起来简单、方便、快捷。另外EPS材料具有质轻、高强、较强的化学稳定性和水稳定性，还有良好的力学性能，能较好地解决软基的沉降以及桥台和道路连接处的差异沉降，减少了桥台的侧向压力以及位移等问题。本文对EPS在路基工程中的应用以及施工操作、质量控制进行了介绍。     

高速公路旧路加宽施工措施的若干探讨

在道路拓宽工程中，因新老路基之间不均匀沉降而导致道路通车后路面出现纵、横向裂缝等病害是较为普遍的现象。特别是软弱地基地段，新拓宽路基工后沉降较大，而老路基的固结沉降已基本完成，新老路基结合部位沉降量不一致,在新老路基之间产生相对过大的差异沉降，成为道路产生裂缝的童要原因。另外，在旧路边坡上进行拓宽填筑，新填的土方和运营后的汽车荷载也会引起老路基的附加沉降，进而引起者路基变形，甚至可能出现路基拉裂、下沉过速等病害。本文提出了旧路加宽改造工程的方案设计时需所应进行的多方案比选，阐述了旧路加宽的具体措施，同时还对旧路加宽路面结构层参数变化的敏感性进行了分析。     

混凝土路面裂缝与不均匀沉降的探讨

总结了工程实践中的经验，对混凝土路面裂缝与不均匀沉降的原因进行了分析，并就相应的处理措施进行了探讨，结合平时工作的经验和经历提出切实有效的措施，提出了在环境和荷载共同作用下纤维增强聚合物（FRP）对加强混凝土耐久性研究，以避免及减小路基裂缝与不均匀沉降的发生，这样以来对提高其使用质量、延长使用寿命有非常重要的理论意义。     

高填方路基滑体灌浆方案探讨——以贵毕公路K175+350—580段为例

贵毕公路第十六合同段K175+350—580段斜坡滑体路基持力层残坡积软土体采用灌浆以提高滑面摩阻力及土体强度。此方法在贵州省公路建设中尚属首次,其对防治软土路基沉降及蠕变滑动状态的路基土体有明显切实可行的整治作用。就施工中灌浆孔的布置设计及其经济指标与灌浆压力大小的分析作一探讨。