俄乌冲突下亚洲进口LNG价格风险研究

亚洲进口液化天然气（以下简称“LNG”）价格受到能源供应来源的稳定性、产气国与需求国的地理位置条件、双边或多边国家间的政治关系、LNG贸易及定价机制等多方面因素的影响。选取2010年1月至2022年7月日本LNG进口价格共144个样本数据，采用GARCH模型测度亚洲进口LNG价格风险并进行分析。结果表明，2020年新冠肺炎疫情和2021年初的极端天气使得亚洲LNG价格VaR达到峰值，说明这两个时间段亚洲LNG市场受到了巨大冲击。此外，2022年初俄乌冲突爆发也使得VaR达到一个峰值，说明俄乌冲突导致了亚洲进口LNG价格风险变大。     

LNG船市场前景好

LNG船市场前景好是由于国际社会对煤热电站的环境污染和核电站安全性日益担心，对生活用清洁能源的需求快速增加，许多国家近几年都开始扩大液化天然气(LNG)进口。特别从10～20年长远趋势来看．LNG消费量和进口量都将快速增长。大量LNG的进口，再加上大量老旧LNG船的更新，需要大量新的LNG船。     

虚拟化技术在项目管理中的应用

大连LNG作为国家“十一五”计划液化天然气（LN6）项目发展规划的重点项目，在其项目工程的数字化信息管理上，还面临着IT环境复杂，业务管理精细化及系统的高安全性和高连续性等几方面的挑战。本文研究了虚拟化技术与大连LNG项目信息化管理之间的相互关系，阐述了LNG项目组如何利用虚拟化技术对整个项目管理进行创新。另外，本文通过分析服务器虚拟化，虚拟化远程容灾，应用程序虚拟化等几个虚拟技术的优势和特点，详细介绍了大连LNG项目组由于引入了虚拟化这个最新的理念，如何优化项目的IT架构，减少物理服务器的采购，建立完整的容灾体系，为大连LNG项目的成功，打下了坚实的科技基础。     

我国LNG进口贸易发展趋势及对运输业的影响

随着社会主义现代化的不断发展和社会生产力水平的不断提高，LNG已作为一种新型能源应用于我国社会发展的各个领域，对促进我国各项社会生产生活的发展具有重要作用。本文就目前我国LNG贸易现状进行研究，预测其未来的发展趋势，并就LNG的贸易发展趋势对运输业的影响进行了粗浅的分析。     

创新引领 启航未来——沪东中华LNG船建造体现国内最佳水平

2012年，培“以“申海”号液化天然气（LNG）船建造历程为蓝本的大型纪录片（LNG）船建造历程为蓝本的大型纪录片《超级LNG船》亮相戛纳电视节，     

瓦锡兰与希腊船东签订技术管理协议--将为20艘LNG船的80台双燃料发动机提供为期5年的服务

瓦锡兰日前宣布，该公司已与4家希腊LNG船运营商签署了技术管理协议，为20艘LNG船的80台双燃料发动机提供为期5年的服务。     

大型LNG低温存储罐安全及经济性研究

LNG液化气作为使用普遍的气体，安全使用和高效使用成为了目前业界讨论的一大热点话题。本文通过对LNG低温存储罐的阐述，全面了解储罐性能，从而更全面的对其安全性和经济性做出更深一步的探讨。     

豪华游船设计高地必须攀越

豪华游船和液化天然气（LNG）船．双双被公认为世界造船“皇冠上的明珠”。到目前为止，我国已经成功具务了自主建造LNG船的能力，但尚未攻克豪华游船这个重要堡垒。     

中国LNG气源风险分析

随着我国LNG(进口液化天然气)进口量的增大,进口LNG的风险日益凸显.本文主要介绍了我国LNG进口现状及发展趋势,分析了我国进口LNG气源风险,并探讨了防范风险的对策.     

海上LNG装置新概念

随着水动力学研究的不断深入,LNG生产技术的不断改进,海上LNG装置性能不断增强,成本不断降低,海上LNG装置越来越具吸引力.海上LNG装置可节省大量基础建设费用,如港口、码头等,可明显降低生产成本.另外,浮动的LNG装置可根据实际需要灵活改变作业位置,减少投资风险,如当现有气田衰减时,浮动的LNG生产装置可移动到新的气田作业;当某一地区LNG需求减少时,浮动的LNG接收端可容易地移动到新的地区提供服务.此外,由于LNG接收端为满足需求大都建在人口比较密集的地区,而LNG的可燃性对当地居民的安全构成了威胁,浮动的LNG接收端减少这一危险.     

瓦锡兰获54台双燃料发动机订单

瓦锡兰集团日前获得订单，为俄罗斯亚马尔LNG（液化天然气）项目的LNG运输船提供54台50DF双燃料发动机。     

电力推进LNG船的发展前景分析

由于全世界对液化天然气（LNG）的消费需求的快速增长。LNG船及配套设施的订购量也在不断增加，有调查显示，在过去3年期间，全世界投入LNG船及配套设施建造的资金已达175亿美元。预计明年的投资规模将达227亿美元。     

以LNG为燃料的集装箱船设计

日本川崎重工（KHI）最近完成的以液化天然气（LNG）为燃料的9000TEU集装箱船设计，近日已获得DNV（挪威船级社）的原则认可。由于该船采用了新型LNG燃料储存舱，因此可为船舶提供更大的载货空间。     

新泻研发成功28AHX双燃料发动机

近日，日本新泻原动机株式会礼研制的28AHX—DF双燃料发动机（见图）获得了日本海事协会（NK）的设计认可。未来，该型机将安装在日本首艘以LNG，（液化天然气）为燃料但不运输LNG的船舶上。     

LNG价格与石油和天然气价格的关系探讨

本文研究了世界LNG(液化天然气)主要市场的分布;分析了世界市场LNG的价格特点;以及LNG与石油、油品及天然气价格之间的相互关系.     

雷沃165台LNG装载机助力贵州能源建设

在3月初举办的雷沃ETX＋价值体验之旅昆明站活动中，霄沃装载机同贵州华能清洁能源有限公司正式签订了装载机预售协议。此次，贵州华能清洁能源有限公州一次性采购165台全新研发的雷沃FL956F—ETX＋（LNG）系列装载机产品，开创了国内LNG装载机一次性大批量预售的先河。     

方兴未艾的LNG-RV

通常情况下,LNG船需要停靠在专门修建的、并配有接收LNG所需的相应设备的LNG船码头来卸载液货,随着LNG需求的不断增加,LNG接收端建造周期长且地点固定所带来的不便之处越来越明显,为解决这一问题,韩国大宇造船(DSME)联合挪威先进生产和装备公司(APL)开发了一种新概念的LNG运输船--LNG-RV(液化天然气再气化船).     

韩国发展LNG船的历史经验

一、全球LNG船的建造概况 LNG船的发展历史并不长,到目前为止也仅仅只有40年的历史.20世纪80年代以前,全球LNG船的开发、设计、建造和运营完全被欧美发达国家所垄断;进入80年代后,日本从欧美引进了LNG船的相关技术和建造专利,自1981年起开始为本国船东建造LNG船,并逐渐形成与欧洲船厂共同竞争LNG船市场的局面.     

LNG燃料船舶设计思考

对于LNG燃料船舶这项新兴的技术．挪威船级社（DNV）可谓是业界的“先锋”．早在2001年就率先制订了LNG燃料有关的船舶规范．截止到2010年．现役的22艘LNG燃料船舶（不包括使用LNG燃料的LNG运输船）均入级DNV。美国船级社（ABS）最近刚出版了其《气体燃料船舶推进与辅助系统的指南》。过去的几年。美国海岸警卫队（USCG）在LNG运输船设计领域并没有起到什么影响。     

沪东中华获4＋2艘LNG船订单

近日,中海LNG在沪东中华船厂订造了4艘LNG,舱容为174000立方米,合约中还有2艘作为可选,预计将于2015～2016年间完成,交付后将期租给中国石化,用于澳洲和中国之间的LNG运输。早在7月,中海LNG就计划订造8艘LNG,于2015～2017年间交付。