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丰田汽车目前在北美的每一天都可以用度日如年来形容,2009年让其成了中国实施汽车召回制度以来的排头兵2009年4月24日,丰田在中国发出第一次召回申请,谁也没料到,在之后的日子里,丰田陆续从中国召回近100万辆汽车。在2009年国内50余起、近150万辆的汽车召回中,仅丰田自己就占到了6成以上,高居榜首。 相似文献
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本月的召回呈现出品牌车型扎堆的特点,召回原因偏重于发动机和底盘系统。从2013年7月16日至2013年8月15日,国内官方召回车辆涉及6个品牌,14款车型,总共46676辆车。每次召回政策出台前都是发生了严重的召回事件,比如2009年丰田全球召回门,国家质检总局及时修改了2004年出台的《缺陷管理规定》,推出《汽车产品召回监督管理条例》;2012年发生的大众DSG+TSI事件,在2013年被正式召回,同时也出台了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》,也就是2013年10月1日即将正式施行的汽车三包规定。当有新政策出台实施前,总有会一大拨车集中召回,比如这次 相似文献
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《广西质量监督导报》2012,(10):5
据国家质检总局2012年10月10日公布,由于电动车窗主控开关存在卡滞问题,丰田决定自2012年11月1日开始在中国召回1395796辆汽车,包括国产以及进口的凯美瑞、汉兰达、卡罗拉、RAV4等9款车型,这是丰田至今在中国规模最大的一次召回。 相似文献
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1月21日丰田宣布:由于油门踏板存在质量问题,将在美国召回230万辆丰田旗下品牌汽车。去年11月,丰田汽车因汽车脚垫问题已经在全球召回了数百万辆汽车。像滚雪球一样,召回牵涉的丰田车型和地区越来越多。2月5日,丰田宣布在俄罗斯召回16万辆汽车。 相似文献
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近日,由于油门踏板和脚垫的原因,丰田在美国召回109万辆汽车,国内将召回大约75万辆RAV4,在欧洲约200万辆汽车也在召回的考虑过程中。截至笔者发稿时,丰田召回的汽车数量已超346万辆,这将是丰田二十年来遇到的最大一次信任危机!丰田的精益生产方式失灵了吗?偏离轨道越来越远的丰田,何时才能回归? 相似文献
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丰田近期已在全球范围内召回了900万辆汽车,引燃了"日本制造"问题的导火索,紧接着本田、三菱连发召回令.笔者分析,这些汽车企业频频发生"召回事件",究其原因都是由于汽车零部件存在质量问题而导致的.前车之覆,后车之鉴. 相似文献
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2011年8月8日,广州本田同东风本田宣布在华召回76万辆雅阁、奥德赛及思铂睿;8月15日,天津一汽丰田宣布召回近3.4万辆花冠;9月9日,神龙汽车宣布召回2.5万余辆东风标致408/2.0L自动档轿车……细心的读者会发现:除了以上提到的车企,当前戴尔、强生、三洋等一干知名企业也受困于"召回门"。面对召回,我们震惊于其数字之大,也为召回企业态度之迥异而慨叹,更对召回事件的频发表示不解。上述品牌的召回,也给国内制造企业敲响了警钟。或许不少企业在为国内没有召回制度而窃喜,但随着市场秩序的不断完善以及品质管理要求的不断提升,召回制度在国内实行只是时间早晚的问题。就召回制度而言,倘若国内外真的接轨,又不知会有多少国内制造企业败下阵来。生产制造过程中如何更好提升质量、降低缺陷率,如何让召回事件成为历史而不是企业发展的障碍,值得国内众多企业予以深思。 相似文献
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"回归原点"——这是2009年丰田在经历全球近千万辆汽车召回之后,丰田新任掌门丰田章男提出的"施政"核心。现如今,曾经长期把持自主品牌第一宝座的奇瑞,也提出了这样的变革核心。丰田通过改变,克服了种种意外和困难,已基本走出逆境,2012年将重新返回世界第一宝座。奇瑞为什么也提出这个"变革核心"?结果会如何? 相似文献
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"店大欺客",这一规则全球通用。前有日本丰田,现有德国大众。大众的底气和嚣张气焰要远甚于丰田,因为大众在中国的"店"远大于丰田。"不召回能怎样,不解决问题又能怎样,你中国民众还不是照样要买我德国大众的车?"大众汽车终于上了央视3.15晚会了!其实,曝光的重点不在于其DSG产品本身的质量问题,更关键的是其对中国广大大众车主的漠视。德国大众与中国大众结缘很早,至今已近30年时间,见证了中国汽车工业发展、崛起到目前相 相似文献
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2009年,丰田屡次大规模召回问题汽车,据不完全统计,仅前10个月已在全球召回了9次;涉及车辆达到625万余辆。2010年,丰田在美国召回109万辆汽车,在中国将召回大约7.5万辆RAV4;在欧洲约200万辆汽车也在召回的过程中。 相似文献
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6月初,韩国起亚表示准备在中国召回2443辆嘉华车。据对相关网站召回公告的粗略统计,这是《缺陷汽车产品召回管理规定》正式颁布后国内发生的第26起召回行动,总共涉及车辆约35万辆。召回管理规定出台1年多,正式生效8个月的时间里,能有这么多厂家响应,再次证明了召回政策的必要,也表明了汽车厂商的负责态度。但是,仔细研究一下这些召回公告,就会发现召回行动基本是国外汽车厂商居多。而且,从长安奥拓召回维修的零部件成本只有0.2元,到一汽丰田召回9辆威驰,有关厂家借召回“作秀”的质疑声音不时响起。 相似文献
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