企业多元化还是专业化

一、企业多元化经营的动因多元化经营亦称多样化经营,或多角化经营,是由美国著名经济学家梅洛安索夫于20世纪50年代提出的,发端于美国和日本的大企业,并在60~80年代经历了其发展的高潮阶段。多元化经营是指一个企业的经营超过一个行业的范围,向几个行业的多种产品方向发展的一种经营战略,或者说是企业向市场提供本质和用途不同的多种类型的产品和服务。多元化经营是现代化大企业重要的经营战略,其核心就是依靠大企业规模庞大、资金技术雄厚、风险分散能力强等优势,通过纵向经营品种的扩充,或横向经营领域的发展,从而在更大范围内满足消费者…     

施工企业多元化经营的利弊权衡

近年来，我国公路工程建设市场规模持续扩大．未来几年国家还将持续加大对公路建设的投资。因此，从当前以至今后几年看，整个公路建设市场走势比较乐观。但对于要实现持续发展和远景战略的施工企业来说．更应从繁荣背后看到一些值得重视和思考的问题。     

企业选择多元化经营刍议

多元化经营已经成为我国上市公司经营发展的一种趋势 ,但是如何开展好多元化经营 ,如何利用多元化经营促进企业的发展值得我们进行深入的研究探讨。     

专业运输企业多元化经营探索

企业多元化发展是指企业为获得最大的经济效益和长期稳定经营，开发有潜力的产业，或通过吸引、合并其他行业的企业，以充实产业结构的一种经营模式。     

铁路实施多元化经营战略的探索与实践

加快转变铁路发展方式、转换铁路经营机制对进一步解放和发展铁路运输生产力意义重大。太原铁路局在深挖运输组织、运输能力、运输市场潜力,做大做强铁路客货运输核心业务的同时,做优铁路专业服务业、现代物流业、站车商业和广告业、制造业、工程施工业、房地产开发和物业服务业,延伸运输服务链条,积极推进铁路多元化经营战略实施。     

经营战略——企业发展的旗帜

经营战略是企业发展的旗帜和号角，是企业奋斗的目标和方向。一个企业要想获得稳健、持续发展，必须要有符合市场要求和企业特点又独具特色的经营发展战略。十年来，我们集团公司在企业经营中坚持以市场为导向，以发展为主题，以改革为动力，精心谋划和全力推行“五大经营战略”，实施体制、管理、科技创新，使企业得以持续发展，综合效益连年增长，从1996年起连续6年居全省同行业首位，并跨人全国同行业先进行列。     

对沿海港口加快发展多元化经营的认识

我国沿海港口的多种经营,经过几年的实践,已取得了一定的成绩。大多数港口多种经营收入已占主业装卸收人的20％～30％,个别港口甚至达到50％,出现了一业为主、多元发展的可喜局面。不但在与装卸相关联的船代、货代、仓储、水陆运输等方面得到了很大的发展,而且在无关联行业,如国际国内商贸以及高新技术、房地产、旅游服务等领域也在逐步深入。港口多种经营的发展,改变了港口企业     

浅论道路运输企业多元化经营的对策与途径

针对目前道路运输企业希望通过实行多元化经营来使企业得到迅速发展壮大的状况 ,本文通过对广西道路运输行业特点及多元化经营的现状进行分析 ,介绍了多元化的理论基础以及多元化经营的战略目标 ,并结合实际对道路运输企业多元化经营应采取的对策、途径和措施以及应注意的问题进行了探讨 ,以期能对我国的道路运输企业在进行经营结构调整中有所帮助。     

机场企业的多元化经营

机场作为公用基础设施,在不同时期有不同的性质定位和运作模式。我国的机场曾经一度作为事业单位来运作,主要以满足公共需求为目标而不是以盈利为目的。2003年,机场行业完成了企业化改革。企业化改革后的机场,要如何提高其经济效益,特别是是否需要进行多元化经营、如何多元化经营,是各机场面临的一个主要问题。由于多元化本身是一个引起广泛争论的问题,因此,讨论机场企业的多元化经营问题就尤其有意义。     

多元化经营——航空公司应对金融危机的战略手段

多元化策略，是企业在发展过程中普遍采取的策略之一。几乎在各行各业都有实施过，有不少成功的案例，当然也有部分公司，在实施过程中产生偏差，导致整个集团公司的失败。失败的原因一般可归结为：在发展多元化时，忽略了核心产业的发展。基于核心竞争力的多元化策略在多个行业的实践证明了其可行性。     

我国港口投资主体多元化战略研究

一、港口投资主体多元化战略的源起与主要模式 在建国后相当长的时期,我国一直实行计划经济体制,1986年以前港口几乎全都足由国家投资、国家建设、国家经营,并南国家对建设资金集中监管。然而,由于能够用于港口建设的财力不足,国家已无法完全承担港门快速发展所需要的建设资金。同时,港口能力不足的矛盾日渐突出,无法适应经济发展的更高需求。因此,港口投资主体多元化战略被及时地提到改革的议事日程上来。     

谈运输企业的经营战略

当前运输市场各种经济成份，各种运输工具之间的竞争相当激烈，同时还面临加入世贸组织、全球经济一体化，知识经济、交通费税改革、改府，机构改革等多种不可预测因素的挑战，因此，运输企业要生存、要发展。     

铁路多元化经营企业经营管理中若干法律问题的探讨

铁路多元化经营企业在经营管理中所面临的法律问题带有明显的系统性和行业性特点,主要包括5个方面:适用内部的政策规定与遵守法律、法规的冲突;资产经营权的不确定性和政策的变动性对经营的影响;企业重组中的债务承继问题与总、分管理架构的利弊;多元化经营企业对知识产权的培育、应用与维护;多元化经营企业的劳务用工。针对这些问题,多元化经营企业首先应遵守法律,充分、有效、合理地利用法律、法规和市场经济的规则,争取自身的最大利益,维护企业的合法权益。     

适应铁路实施多元化经营战略加快发展集装箱全程运输经营服务

阐述集装箱运输在适应铁路实施多元化经营战略,发展货运核心业务、延伸铁路服务链条、开发多式联运中的优势及重要作用,分析影响集装箱铁路运输发展的主要问题,提出加快发展集装箱铁路全程运输经营服务的对策和建议。结合从事集装箱铁路运输经营的体会,就适应铁路实施多元化经营战略、加快发展集装箱全程运输经营进行探讨。     

公路经营企业战略成本动因控制初探

传统成本管理的基本方法是标准成本,预算控制和差异分析,这些方法形成于20世纪20年代。当时社会化大生产程度的迅速提高,生产规模日益扩大,竞争开始激烈,为在激烈的市场竞争中战胜竞争对手,必须要求企业加强内部管理,提高生产效率,降低成本,费用,获取最大限度的利润。     

竞争条件下铁路运输企业经营战略

近几年,我国经济迅速发展,市场经济体制不断完善,而铁路运输企业由于长期受计划经济影响,越来越不适应竞争激烈的市场经济环境,其曾经享有的垄断特权渐渐消失,优势垄断地位也已经衰退,铁路运输在全社会运输总量中所占的市场份额已严重下滑。新形势下,探讨铁路运输企业如何在竞争条件下建立核心竞争力,使其生存能力和竞争能力越来越强以适应竞争的需要,探讨竞争条件下的铁路运输企业的经营战略,显得尤其重要。     

关于公路施工企业多元化经营的思考

目前,公路施工企业面临产品结构单一、同质化竞争日益严重的现状,如何通过调整产品结构,实现经营多元化促使企业持续、健康、快速发展将是需要解决的问题。本文从公路施工企业进行多元化经营的必要性、多元化经营的常见模式、投资项目的风险控制等三个方面,分析了施工企业进入投资经营领域需要关注的风险和对风险的防范措施。     

多元经营企业发展战略探讨

以铁路多元经营企业内部资源为焦点,分析了铁路跨越式发展形势下企业内部4种资源竞争形势,提出从战略上整合企业组织能力资源、人力资源、有形资源和无形资源,积累企业核心能力,建立企业可持续竞争的优势。