曼诉中大会否重复通用之“恨”？

近日,德国曼(MAN)公司下属的客车制造商尼奥普兰客车股份有限公司(NEOPLAN Bus GmbH)召开新闻发布会,指出中大A9客车完全抄袭了尼奥普兰公司一款具有代表性的“星航线”客车的外观设计。这又是一起国外企业因外观相似起诉国内企业的案件,不禁让记者联想到2004年底的“通用起诉奇瑞”事件,通用之“恨”会否重演?     

中大：遭遇客车侵权第一案

中大被尼奥普兰起诉了!起因是中大的A9客车被尼奥普兰怀疑“外观设计完全抄袭”了其一款具有代表性的“星航线”客车的外观设计。于是,10月19日,尼奥普兰在京宣布,公司就其产品设计专利受到抄袭并因此蒙受经济损失一事已经在北京提起了民事诉讼。这也是客车行业国外品牌状告中国自主品牌的第一案。     

采购贴士

杭宁快客购入23辆尼奥普兰客车10月1日后,去往南京方向的乘客将坐上统一品牌、统一车型、统一票价及统一服务标准的豪华尼奥普兰大巴。近日,浙江杭宁快速客运有限公司首期耗资三千余万元购置了23辆尼奥普兰客车。据悉,其中16辆车为“欧洲之星”JNP6127豪华客车,车长12米,座位数为     

2007年度符合申领汽车出口许可证条件企业名单公布(客车部分)

2月28日,国家商务部等5部委发布2007年第16号公告,公布了2007年度符合申领汽车出口许可证条件企业名单。196家商用车生产企业被纳入出口许可证管理,拿到了参与国际整车市场竞争的“入场券”。北京中大燕京汽车有限公司北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司北汽福田汽车股份有限公司丹东黄海汽车有限责任公司沈阳沈飞日野汽车制造有限公司一汽客车大连客车厂上海申沃客车有限公司     

“两会”交通服务用车大调查 厦门金旅、丰田柯斯达占绝对优势

能够服务“两会”,对于客运企业来说是一种荣誉和骄傲,对于客车企业来说,自己的车辆能够服务“两会”更是一种莫大的光荣。但要想获得如此殊荣并非易事。这次“两会”用车什么品牌的客车最多?进口、国产客车谁更受首汽、北汽青睐?记者在“两会”期间,对提供“两会”交通服务的首汽集团、北汽集团和新月联合汽车公司进行了采访,了解到“两会”对于车辆和服务的严格要求,以及背后一些有趣的小故事,本期将独家为您一一揭秘。首汽:北方尼奥普兰、金旅是主力     

斯堪尼亚“来中国卖底盘”

纵览国内客车市场,欧洲客车巨头沃尔沃、尼奥普兰、奔驰和伊丽萨尔都已进入中国,为什么瑞典斯堪尼亚还未有动作?这一疑问在上个月有了答案。在3月28日下午召开的新闻发布会上,斯堪尼亚驻北京代表处首席代表何墨池语出惊人,“斯堪尼亚在经历了20多年的寻觅后,终于在中国有了合作伙伴。”     

汽车业知识产权纠纷不断缘由何在

日前,德国曼商用车辆股份公司的子公司——尼奥普兰客车股份有限公司在北京提起民事诉讼,状告江苏省中大集团生产的A9客车抄袭了其"星航线"客车的外观设计。从现场展示图片来看,A9与"星航线"颇为相似,只是局部线条及大灯、保险杠等有所不同。据介绍,"星航线"目前尚未引入中国,其在欧洲市场的售价为35万欧元左右,而中大的A9系列客车在中国的售价不到其三分之一。     

大金龙第五次亮相BUSWORLD欧洲展

奏响中国客车最强音10月18日~23日,由世界客车联盟（Busworld）主办的第22届比利时世界客车博览会（以下简称Busworld欧洲展）在比利时小镇Kortrijk举行,欧洲知名商用车品牌,如奔驰（赛特拉）、依维柯、曼（尼奥普兰）、沃尔沃、斯堪尼亚和VDL等均派出强大阵容参与。中国客车领军企业大金龙第5次参加Busworld欧洲展,推出3款达到欧Ⅵ排放标准的精品公路客车,紧跟欧洲客车市场发展步伐,也显示了大金龙稳步拓展欧盟市场的决心。展会上,大金龙还举行了海外出口第40000辆车交车仪式,向世界展示大金龙海外拓展取得的成就。大金龙是与Busworld欧洲展渊源深远的中国客车企业,自2005年首次参展以来,     

企业长廊

安徽安凯汽车集团有限公司“安凯牌HFF６８９０K１７（K１８）豪华客车的开发及应用”，在中国汽车工业科学技术奖励评审委员会评出的２００２年度“中国汽车工业科学技术进步奖”获奖项目中榜上有名，获中国汽车工业科技进步三等奖。安凯牌HFF６８９０K１７豪华客车，采用德国MAN公司的D０８２６LOH１５型１６２KW、欧Ⅱ排放的发动机（K１８选用进口美国康明斯发动机）作为整车动力，全承载桁架式车身结构，配置国产綦江变速器厂的ZFS５－８０或德国ZF公司的ZFS６－３６变速器。该车型具有结构新颖、外型美观、功能齐全、动力强…     

青年汽车:全线公交车“上阵” 25米车“压轴”

相比3月份上海客车展上以公路客车为主的展示风格,青年汽车集团在北京国际商用车展上另有侧重。尽管JNP6126豪华座位客车也前来“捧场”,不过青年汽车这次的“明星阵容”显然是其全系列的低地板公交车。青年尼奥普兰京城市场“渐入佳境”? 2004年北京开通首条BRT线路,青年汽车和常州依维柯抢占先机,拿下北京公交的首批订单。随着     

MBA案例分析 初创时期怎样制定正确的战略目标

案例:青年成功进入豪华客车市场青年汽车集团是国内著名的豪华客车生产商。1993年,青年汽车集团与北方尼奥普兰合作生产客车,开始涉足客车领域。最初,青年汽车集团是北方尼奥普兰的一个分厂。1999年,该分厂进行重组,青年汽车集团开始与尼奥普兰直接合作,生产青年尼奥普兰客车。2001年,青年尼奥普兰客车正式进入市场。     

神马整合项目历两年方浮出水面 借“壳”跳入轿车业之路走不通 波导造大车:能否在无奈中“突围”

“公司早停产了,已经没有神马汽车了。”当记者致电宁波神马汽车有限公司时,一位工作人员如是说。当记者表示对此有疑问时,工作人员解释,新的生产基地已经搬到奉化去了,原来的公司早已停产,骨干员工大部分都离开了公司。而且名称不叫“神马汽车”,改成“神马客车”。从2005年6月波导收购神马,到今年3月底神马客车新基地奠基,近两     

以旧换新、服务承诺成为必杀技

尽管车队里只有5辆青年尼奥普兰客车,但是张家港市苏汽长途汽车客运有限公司副总经理汪雪峰对青年尼奥普兰的评价却不错。"外型轻巧、大气自然,整车的燃油消耗相对较低。"他说。谈到当初如何选择了青年尼奥普兰,汪雪峰回忆说:"我们最早买的青年尼奥普兰是在2003年8月,当时它们在市场上已经小有名气。青年尼奥普兰的销售人员上门推销,除了产品的介绍,它们还带来了优惠政策——‘以旧换新’。那时我们有两辆行驶超过100万公里的沃尔沃和凯斯鲍尔客车,青年尼奥普兰承诺它们来收购这两辆客车,用以抵消购车成本。我们     

北方客车批量出口埃及交车仪式在京举行

有着25年生产豪华大客车历史的北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司在客车出口方面又有了大动作。 7月14日上午,“北方客车享誉全球”北方客车出口埃及20台豪华客车交付仪式,在形似装甲的北方车辆集团公司大楼前广场举行。埃及ZAKI集团公司、中国兵器工业集团、北方节能环保有限公司、北京北方光电有限公司、北京北方车辆集团有限公司、北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司的有关领导和部分新闻媒体出席仪式。     

宇通BRT比的就是价格

当您看到宇通这款BRT大容量快速公交车时,可能有似曾相识的感觉。没错,您的感觉一点也没错,它就是宇通客车今年3月份在北京春季公交车辆展示会上展出的BRT专用客车。这款从德国曼公司引进的18米铰接式城市巴士“身上”凝聚了宇通客车的所有心血,也是宇通跻身国内BRT市场的重大契机。也许会有人问,为什么这款车3月份首次露面之后就再无声息?外形看起来并不太张扬的宇通BRT靠什么与青年尼奥普兰竞争?请容笔者为您一一道来。     

大金龙将携两款新车重装亮相比利时

拥有41年历史的世界客车联盟欧洲展览会将于下月在比利时Kortrijk小镇拉开帷幕,作为目前全球规模最大、历史最悠久的专业客车展,展会吸引了来自32个国家的356家展商参展,其中客车制造企业70多家,沃尔沃、奔驰、赛特拉、尼奥普兰、斯堪尼亚等悉数亮相。 大金龙营销副总经理朱国强表示：“大金龙从2005年起正式进军欧盟市场,并连续参加了三届BUSWORLD欧洲展,     

海格客车成角逐世界客车市场的中国力量

日前．首届“中国国际汽车零部件博览会”在北京中国国际展览中心隆重举行．这是中国商务部举办的首届国家级国际汽车零部件博览会。本届展会荟萃了中国及境外主要汽车零部件及后市场企业。苏州金龙作为为数不多的中国整车公司应邀参会．并在会上展出了在国际客车市场热销的公交、大型和中型座位车等三款精品海格客车．这也是海格客车获得中国名牌后首次亮相国际性展会。     

贵妃出浴——宇通“莱茵之星”

美人素描“天生丽质难自弃,一朝选在君王侧。回头一笑百媚生,六宫粉黛无颜色。”——白居易《长恨歌》车型速配“莱茵之星”,郑州宇通客车股份有限公司生产,德国曼(MAN)技术,进口关键总成,大型高三级豪华公路客车。曾在2002年、2003年连续两年获得欧洲汽车设     

辽宁汽车零部件业亟待整合

三月下旬,华晨中国汽车控股有限公司与德国宝马集团在北京举行了合资合作项目签约仪式,从此德国宝马开始“沈阳造”。预计今年10月份,第一辆3系列宝马轿车将在沈阳下线。一个以高档轿车、中档轿车、轻型客车、轻型卡车、大型客车为主的汽车制造业基地正在辽宁形成,这也为辽宁汽车零部件企业的发展提供了整合     

印度制造的短与长

如果你想建工厂,到中国去;如果你想赚钱,到印度去。”这是一位欧洲投资人的看法。“印度制造”将意味着什么?显然,相对中国而言,印度的制造业更加注重内需、注重技术和智力,注重知识产权,这些都使得印度的制造业首先完成了在高端领域的布局:比如塔塔汽车公司和Mahindra&Mahindra公司的汽车都已经以自有品牌打入了欧洲市场,而中国众多的汽车企业还只能不断地从跨国公司那里引进车型,支付高昂的技术授权费用。不过今天印度人已经在考虑将这种“少而精”的制造业向“多而全”的方向延伸;与此同时,中国的制造业也正在努力向着更高技术含量、更…