《机动车交通事故责任强制保险条例》中的强制性之解读与思辨

今年7月1日，国务院新制定的《机动车交通事故责任强制保险条例》（以下简称《条例》）将正式实施。比照其他领域中的保险问题，机动车交通事故责任强制保险更多地体现了作为社会保险所应具有的强制性和责任性。     

以人为本 构建和谐社会 安全至上 保障交通畅通——解读《机动车交通事故责任强制保险条例》

与人民群众生活密切相关的《机动车交通事故责任强制保险条例》（以下简称《条例》）近日由国务院发布，并将于2006年7月1日起正式实施。作为规范机动车交通事故责任强制保险制度的行政法规，《条例》受到社会各界的广泛关注。     

法律资讯速递

1、2006年3月1日，国务院常务会审议通过了《机动车交通事故第三责任强制保险条例》。条例第2条规定，在中华人民共和国境内道路上行驶的机动车的所有人或管理人，应当依照《中华人民共和国道路交通安全法》的规定投保机动车交通事故责任强制保险。本条例所称机动车交通事故责任强制保险，是指由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。     

《机动车交通事故责任强制保险条例》第二十二条的法解释学分析

《机动车交通事故责任强制保险条例》（以下简称《条例》）于2006年7月1日起正式实施,后经2012年3月30日和12月27日两次修订。最新修订的《条例》于2013年3月1日施行。该条例是国家以立法形式强制机动车所有人或管理人购买交强险,为机动车道路交通事故受害人提供基本保障的重大举措。作为规范机动车交强险的行政法规,《条例》受到社会各界的广泛关注。虽然《条例》几经修改,但关于《条例》第二十二条的理解与适用问题一直是广泛争议的问题之一。其中,在该条规定的三种情况下,死亡伤残赔偿金是否属于保险公司的免赔范围是争议的核心问题。     

责任强制险实施：各方面准备好了吗？

“机动车交通事故责任强制保险条例》（以下简称“条例》），将从2006年7月1日起正式施行。《条例》明确要求，在我国境内道路上行驶的机动车所有人或管理人，应当依照《中华人民共和国道路交通安全法》的规定投保机动车交通事故责任强制保险（以下简称强制三者险）。     

两岸交强险主要条款比较

2006年7月1日，机动车交通事故责任强制保险（简称交强险）正式实施，标志着按《道路交通安全法》所确定的交通事故责任赔偿强制保险制度正式建立。为了促进交强险在实践中不断完善，我们在这里将《机动车交通事故责任强制保险条例》与台湾地区的。《强制汽车责任保险法》做一比较研究，以飨读者。     

道路交通事故中保险公司“无责赔付”之我见

2005年初，国务院法制办发布了《机动车第三者责任强制保险条例(草案)》(以下简称《条例(草案)》)，向社会公开征求修订意见。一石激起千层浪，《条例(草案)》立即引起各方关注，由此，曾在一年前引发广泛议论的《道路交通安全法》中关于保险公司赔偿责任的规定(第七十六条第一款)再次成为讨论的焦点。对于道路交通事故所致人身伤亡和财产损失，     

车辆三者险：如何实现与强制保险平稳衔接

2006年7月1日起将要正式施行的《机动车交通事故责任强制保险条例》（以下简称《条例》）将填补因《道路交通安全法》颁布后强制保险一直没有配套法律出台的空白，而《条例》的出台也将使车险市场面临着商业三者险与机动车交通事故责任强制保险（以个称强制保险）同时存在的局面。     

关于厘定交强险费率的若干相关因素

《机动车交通事故责任强制保险条例》（下称《条例》）规定机动车交通事故责任强制保险业务总体上实行不盈利不亏损的原则确定保险费率，但却未设想如果保险公司经营强制保险业务带来亏损如何弥补的问题。同时，机动车强制保险业务不仅仅涉及保险公司，而且涉及其它的主体因素，如交警、受害人等。因此，强制保险费率厘定时必需兼顾几个方面的要求方能体现其合理性，如保险费不能超过一般投保人的支付能力，以避免大量的脱保现氦机动车道路交通事故受害人的损失能够得到充分的保障等。因此，在厘定机动车强制保险费率时必需对如下因素予以客观的认识和思考。     

关于现行交强险赔偿限额的思考

一、问题概述 《中华人民共和国道路交通安全法》（以下简称《道路交通安全法》）明确了保护人身安全、公民财产安全及其他合法权益的立法目的，《机动车交通事故责任强制保险条例》（以下简称《交强险条例》）在立法目的中细化了这一目标，力求保障交通事故受害人能够依法得到赔偿。但是《交强险条例》以及《机动车交通事故责任强制保险条款》（以下简称《交强险条款》）的相关规定却无法很好地实现这一目标。根据《交强险条例》第23条以及《交强险条款》第6条的规定，     

交强险出鞘

一部攸关中国1亿多辆机动车，涉及10多亿人口利益的法规——《机动车交通事故强制责任保险条例》，经国务院批准出台，2006年7月1日起正式实施。     

伤残鉴定中存在的问题及对策

近年来,随着机动车保有量的增长,交通事故人身伤害案件相应增多,伤残鉴定数量也迅猛增长。据统计,交通事故人身损害有关赔款在保险公司车险赔款中已占到约50％,     

交强险之惑

《机动车交通事故责任强制保险条例》（以下简称《交强险条例》，已于2006年7月1日正式实施。经过数月的运行，《交强险条例》中存在的一些与相关法律衔接不畅，在运行中出现一些不尽合理的地方，需要有关部门尽决出台配套的法律解释并进行改进。     

试论交强险责任限额制度的完善

问题概述 《道路交通安全法》第76条首次确立了机动车第三者责任强制保险（以下简称“交强险”）责任限额制度。其后,《机动车交通事故责任强制保险条例》（以下简称《交强险条例》）第23条对其予以重申并将其细化为分项责任限额和无责任的赔偿限额,《机动车交通事故强制责任保险条款》（以下简称《交强险条款》）第8条又将各项限额的具体赔偿标准予以明确和具体化,     

《道路交通事故损害赔偿案件司法解释》对机动车辆保险合同的影响及对策研究

2012年12月20日,最高人民法院发布《关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》（以下简称《司法解释》）,《司法解释》共29条,涉及主体责任的认定、赔偿范围的认定、责任承担的认定、诉讼程序的规定、适用范围的规定等五个方面的内容,有效解决了审判实践中涉及道路交通事故损害赔偿案件的难点、热点问题,更是对审判实践经验的总结,规范了裁判尺度、明确了裁判依据。与《司法解释》有高关联度的机动车辆保险合同（包括交强险和商业三者险）也因此备受关注,     

各方关注三者险走上法治轨道

经过一年多的征求意见和修改，国务院总理温家宝签署第462号国务院令，《机动车交通事故责任强制保险条例》（以下称《条例》）颁布并将于2006年7月1日正式实行。这部涉及1亿多辆车、车主和十几亿老百姓利益《条例》的颁布引起了各方面的广泛关注。     

交强险责任限额制度的完善

一、问题概述 《道路交通安全法》第七十六条首次确立了交强险责任限额制度。其后,《机动车交通事故责任强制保险条例》（以下简称《交强险条例》）第二十三条对其予以重申并将其细化为分项责任限额和无责任的赔偿限额。《机动车交通事故强制责任保险条款》（以下简称《交强险条款》）第八条又将各项限额的具体赔偿标准予以明确和具体化。     

机动车交通事故共同侵权损害赔偿中的保险责任研究

机动车交通事故共同侵权行为表现为意思关联型和行为关联型两种。在两辆以上的投保机动车发生交通事故共同侵权时,若干保险公司的赔偿责任怎么承担?较为合理的思路是:多家保险公司在责任限额内对一个受害人承担赔偿责任时,要遵循比例责任和有限连带的一般规则,以实现以人为本、损害补偿的侵权责任法的价值追求。     

机动车第三者责任险司法实践的思考

2003年10月28日，《道路交通安全法》（以下简称《道交法》）由全国人大十届五次常委会审议通过，自2004年5月1日起施行。《道交法》是第一部明确国家实行机动车第三者责任强制保险制度的国家法律。其中最为引人注目之处，在于保留有关条例中过错归责原则的基础上，引入无过错归责原则和强制保险制度的理念。《道交法》第十七条规定，国家实行机动车第三者责任强制保险制度，设立道路交通事故社会救助基金。具体办法由国务院规定。第七十六条规定，机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。     

《机动车交通事故责任强制保险条例》第二十二条适用探析

一、问题的提出《机动车交通事故责任强制保险条例》(以下简称《交强险条例》)第二十二条第一款规定:"有下列情形之一的,保险公司在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内垫付抢救费用,并有权向致害人追偿:(一)驾驶人未取得驾驶资格或者醉酒的;(二)被保险机动车被盗抢期间肇事的。