保赔协会对恐怖主义风险的应对

保赔协会(P＆I Club)是船东保障及赔偿协会的简称,是船东间的互相保险组织。在这个组织中,船东即是被保险人,又是保险人。船东将其船舶投保保赔协会的保障与赔偿保险(简称“保赔险”),从而成为会员船东。保赔险是责任保险,承保的主要是船东对第三者(船员或货主等相关方)的赔偿责任风险。保赔险是定期责任保险,按照国际惯例,中外各保赔协会均将每年2月20日定为保险年度的起始日和终止日。中国船东互保协会(简称“中船保”或CPI)是中国唯一一家保赔协会。     

我国保赔险发展问题探析

一、我国保赔险的发展现状 保赔险主要承保船东在营运过程中因意外事故所引起的损害赔偿责任以及因此引起的费用。伴随着航运业的发展,海上事故日益频发,与航运业息息相关的保赔险发挥的作用越来越大。一直以来,我国保赔险主要由中国船东互保协会（下称＂中船保＂）和中国人民保险公司承保。前者以互保形式管理,后者以商业保险形式经营。     

我国保赔险监管中存在的问题及对策研究

在我国,作为促进航运业发展的重要险种——保赔险,一直由中国船东互保协会和中国人民保险公司等商业保险公司经营。近年来,境外保赔协会逐渐进入此领域,其市场份额越来越大。但是在保赔险监管中,由于互助经营与商业经营、国内承保与国外承保并存,导致多元监管与监管真空并存、监管内容缺乏针对性等等问题,这些对保赔险发展提出了严峻挑战。在深入分析此种情况的形成原因基础之上,本文认为出台单独的相互保险组织法,赋予中船保相互保险组织的资格;统一监管机构,严格监管规范;加强对境外保赔协会的监管等,是目前亟需解决的问题。     

论相互保险的作用——从保赔协会在国际商务中的作用谈起

相互保险是参加保险的成员之间相互提供保险的制度。船东保赔协会是船东自愿结成共同分担船东责任的典型的互助保险性质的组织,其历史悠久,在国际航运业中发挥了重要作用。通过保赔协会的成功范例我们看到了相互保险的作用,在我国应适度发展相互保险。     

论相互保险的作用--从保赔协会在国际商务中的作用谈起

相互保险是参加保险的成员之间相互提供保险的制度.船东保赔协会是船东自愿结成共同分担船东责任的典型的互助保险性质的组织,其历史悠久,在国际航运业中发挥了重要作用.通过保赔协会的成功范例我们看到了相互保险的作用,在我国应适度发展相互保险.     

船东互保协会保险条款“残骸清除责任”适用解析

保赔保险是为了适应航海贸易。中不断出现和日益复杂的海上风险责任，由船东自行创设的互助保险形式。一般而言，船东互保协会承保船舶保险人不承保的风险，主要包括船员、非船员人身伤亡、四分之一船舶碰撞责任、清除船舶残骸费用等项目。世界上各个船东互保协会均有自己的章程和保险条款，承保风险范围也各有不同，但大体上一致。     

保赔协会应对恐怖风险

面对全球恐怖活动的不断发生,国际运输船舶面临更大的恐怖主义风险,因此保赔协会作为与国际运输船舶相关的保险人之一,在不断反思、斟酌保险条款的缜密性并适时调整,以适应保险市场的需求.     

论对保赔协会的直接诉讼

在责任保险中，对保赔协会的直接诉讼不仅面对传统的合同相对性的挑战，更大的理论上的障碍是保赔协会的“会员先付”原则，我国的立法在此问题上并没有明确可依的规定。本文在对国内立法的归纳和分析基础上，对第三人的直接诉讼权能否超越先付条款进行了探讨，并提出了完善我国直接诉讼立法的建议。     

浅析当前机动车辆保险中的骗赔行为及对策

国内保险业务恢复以来,经济的快速增长,拉动了保险业的高速发展,同时保险骗赔现象也相伴而生且呈逐年上升趋势,特别在机动车辆保险中尤为突出。仅四川人保财险广元市分公司去年就自查与公安部门协查机动车辆保险骗赔案71件,涉骗金额高达68.1万元。深入分析种种骗赔行为,制定出防范机动车辆保险骗赔措施对保险人来说已迫在眉睫。 一、主要骗赔行为及方式 1.故意超标的实际价值投保。有的客户明知自己的车辆已接近报废期限或陈旧、破烂不堪,     

我国信用保险市场环境的构建初探

信用保险是指承保债务人破产、违约不履行债务的信用风险的保险。被保险人(债权人)在承保事故发生而遭到损害时,可向保险人要求赔偿。从这一定义看,信用保险的保险标的为信用风险。信用保险属于广义的财产保险中的一种,同时由于其自身的特点有别于其他的财产保险险种。在我国保     

机动车辆保险防骗赔的对策

目前,随着机动车辆保险骗赔行为的不断增多,对保险市场的秩序造成了严重的影响,同时,还影响着广大客户的潜在利益。因此,保险公司应该采用有效的方式来健全风险管理制度,增强抵抗车辆保险骗赔行为的能力。本文就机动车辆保险防骗赔的对策进行了探讨。     

船舶强制保赔机制期待建立

近几年,我国沿海、内河重大海事频发,多因没有投保而造成社会财富的浪费和不可挽回的损失,这与我们缺乏保险意识和船舶强制保赔机制不无关系.     

遏止保险骗赔

聚万家之财，保一家灾祸。保险本是依靠众人的力量为少数遭遇突发事件而担风险，提供的社会保险。但随着保险意识的深入人心和保险市场的繁荥发展，保险在造福芸芸众生的同时，也受到少数不法分子的暗算。骗赔这股保险欺诈的浊流，在保险市场四处兴风作恶，令人防不胜防，使保险公司蒙受了重大损失。     

“高保低赔”行业惯例正当性研究北大核心CSSCI

"高保低赔"行业惯例自央视《每周质量播报》栏目曝光后一直为社会公众所诟病。保险消费者普遍认为该行业惯例违背公平正义的价值理念,属于"霸王条款"。保险业从业人员则大多持相反意见。有必要从价值、规范、技术等层面理性认识"高保低赔"行业惯例并提出建设性意见。     

建立核保核赔制度 促进企业稳健经营

为了深化保险运行机制改革，强化企业经营管理，建立适应新形势需要的保险公司内控体系，必须把我国保险公司由传统的粗放型经营管理模式转变为现代化的集约型经营管理模式，按照保赔分离、集约经营、集中管理的原则，建立核保核赔制度，确保保险公司的承保和理赔的质量，以提高企业经济效益。　　一、建立核保核赔制度的必要性　　(一 )建立核保核赔制度，为提高保险公司经济效益、规范保险经营起了积极作用。它改变过去那种一人展业、自行开单承保、直至跟踪到理赔的业务操作程序。当前，改革保险公司经营机制，规范管理，使之适应我国保…     

金融危机形势下船舶保险发展之对策--人保财险南京分公司船舶险业务调研

南京作为江苏省省会,是长江航运的重要港口,也是船舶海进江、江海联运货物的重要集散地,拥有众多的航运企业,船舶保险业务资源丰富。多年来,人保财险南京市分公司（以下称“南京人保财险”）一直高度重视船舶保险业务的发展,充分发挥人保财险在水险方面的承保、理赔服务优势,紧紧抓住近年来国际航运市场持续景气及国内造船业逐步繁荣的契机,船舶险业务保持了良好的增长势头。     

车险免赔应多样化

深圳市保险同业公会最近公布了《严格执行深圳市机动车辆保险条款中免赔规定的公告》，要求深圳市不符合免赔规定的保险公司立即停止一切违规行为，坚决执行汽车免赔最低不少于1000元的规定。此举引起了人们对车险免赔规定的广泛关注。笔者认为，我国现行的绝对免赔率规定应创新：采取规定不同档次的免赔额，为被保险人提供更多的选择；采取递减免赔额的     

"高保低赔"行业惯例正当性研究

“高保低赔”行业惯例自央视《每周质量播报》栏目曝光后一直为社会公众所诟病。保险消费者普遍认为该行业惯例违背公平正义的价值理念,属于“霸王条款”。保险业从业人员则大多持相反意见。有必要从价值、规范、技术等层面理性认识“高保低赔”行业惯例并提出建设性意见。     

洪水风险的可保性分析

洪水灾害是世界历史上自然灾害中极为严重的灾害之一,然而作为转嫁风险、损失补偿重要手段的洪水保险却没有大范围普及。究其原因并不是由于洪水保险缺乏需求,而是由于保险经营自身的一些原因引起的。本文首先对风险的可保性原则、洪水的风险特征进行分析,认为洪水风险具有弱可保性,然而通过增加参与主体、扩大损失分担面、加强承保洪水风险的技术条件等措施,使得洪水风险得到有效分散,并最终得到在实行强制性洪水保险、构建多层次风险损失补偿机制和发展单一风险洪水保单等条件下洪水风险是可保风险的结论。     

保与赔 分离之间

今年以来，中国人保按照保赔分离的现代保险模式，在全国范围内大力推行“一室两部三中心”的机构设置，进而裁减冗员，充实一线，这是人保企业经营机制及其企业经营理念的一个重要转变，也是人保体制改革的一项重大突破，标志着人保与国际保险市场的接轨步伐明显加快。不仅有利于保险服务水平和业务技能的提高，而且有利于保险业务经营的科学化、规范化管理。但是由于这项改革刚刚起步，其管理办法难免存在着一些问题。