“圈”定共赢

国家发展规划中首次写进＂打造首都经济圈＂,标志着这已是国家层面的发展战略,将大大推动京津冀的深度合作,促进这一区域统筹协调发展     

加快首都经济圈建设的思考

“推进京津冀、长江三角洲、珠江三角洲地区区域经济一体化发展,打造首都经济圈”是我国《国民经济和社会发展十二五规划纲要》中明确提出的战略任务。相对于长江三角洲和珠江三角洲地区,首都经济圈有许多鲜明的特点,也需要从理念、政策、制度等方面进一步创新和完善。     

构筑良好的城市—区域关系 促进京津冀区域协同发展

正国家"十二五"规划对打造首都经济圈、推进京津冀一体化做出了明确部署,并被作为中国区域发展的重要战略加以推进。2014年以来,习近平总书记、李克强总理相继对加强京津冀协同发展、促进三地协作提出了明确要求,标志着全面推进京津冀协同发展的号角已经吹响。但当前北京与天津、河北等周边区域尚未形成良好、有序的城市—区域关系,在很大程度上制约了首都经济圈竞争力的提高和京津冀区域的协同发展,迫切需要从多个方面加以调整和改进。一、构筑良好的城市—区域关系是促进京津冀协同发展的应有之义     

2014首都经济匿发展“畅想”

2013年,京津冀三省市宏观经济总体运行稳定。发展的质量和效益稳步提升,“首都经济圈”规划范围得以明确,扩容后的首都圈区域一体化步伐将显著加快。展望2014年,“首都经济圈”规划的正式批复和环渤海区域一体化规划编制的开展,标志着区域合作共赢发展进入实质性阶段,将显著提升区域一体化水平、改善环境质量、增强地区整体实力和可持续发展能力,使“首都经济圈”成为引领全国科学发展的制高点。     

积极主动融入首都经济圈 为实现京津冀经济快速协调发展发挥应有作用

首都经济圈是当今世界经济最活跃的区域之一。这个规划对促进京津冀地区快速协调持续发展、缓解首都发展面临的资源环境压力、促进河北的跨越式发展都具有重大战略意义。张家口市国土面积占到首都经济圈总面积的25．3％．是沟通京津与晋蒙及西北的枢纽．经济发展与资源流动都是以北京为中心的。     

京津冀一体化是场攻坚战

2月26日,习近平总书记在北京主持召开座谈会,专题听取京津冀协同发展工作汇报,就推进京津冀协同发展提出七点要求,强调实现京津冀协同发展,是面向未来打造新的首都经济圈、推进区域发展体制机制创新的需要。京津冀协同发展被定义为重大国家战略。     

京津冀协同发展上升到国家层面

中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平26日在北京主持召开座谈会,专题听取京津冀协同发展工作汇报,强调实现京津冀协同发展,是面向未来打造新的首都经济圈、推进区域发展体制机制创新的需要,是探索完善城市群布局和形态、为优化开发区域发展提供示范和样板的需要,     

马坊物流基地：深化区域合作 提升口岸功能

随着马坊物流基地的不断发展壮大,通过积极开展京津、京冀区域合作,区域经济发展水平逐步提高推进京津冀区域一体化发展、打造＂首都经济圈＂,是实施国家区域发展总体战略的重要组成部分。目前,北京已分别与天津市、河北省签订了《关于加强经济与社会发展合作协议》和《京冀合作框架协议》。北京的东大门—平谷,处于京津冀两市一省交界处,环渤海经济圈中心位置,东南与天津市蓟县、东北与河北省兴隆县毗连,南与与河北     

京津冀区域经济发展与合作研究

振兴环渤海区域经济,是党中央、国务院已明确的战略任务。中共中央关于制定国民经济和社会发展“九五”计划和2010年远景目标的建议就提出——要进一步形成以辽东半岛、山东半岛、京津冀为主的环渤海经济圈。促进环渤海区域的发展,是推动全国区域协调发展,促进东、中、西和全国经济的协调发展的重要的一步。而促进京津冀区域经济合作和推进天津滨海新区开发开放则是振兴环渤海区域经济发展的关键。     

京津冀协同发展的冷思考

京津冀三地在历史上同属一个行政区划,京津两个大都市与河北省北部地区形成的"包围与被包围"的区域关系.从20世纪80年代到现在,在京津冀协同发展问题上经历了"首都经济圈"、"大北京经济圈"、"环渤海经济链"、"京津冀一体化"、"京津冀协同发展"等不同的表述方式,但是在这30多年的探索中对京津冀区域关系的认识越来越深刻.     

京津：从“相近相竞”到“合作双赢”

京津应时之需签署《北京市天津市关于加强经济与社会发展合作协议》。具体实效还需时间检验。但这是好开端，有助于建立京津新型相邻大城市关系，带动“首都经济圈”及京津冀地区协调发展     

首都经济圈战略构想出炉

近日，北京、天津、河北等地的官员和专家商讨京津冀都市圈和首都经济圈的发展大计。北京市政府官员首次提出了“3 2”首都经济圈以及“一轴、两核、三区”为框架的京津冀都市圈发展战略构想。     

从消费角度破题首都经济圈合作

作为中国经济增长的“第三极”,京津冀或称之为以首都为中心的区域经济合作已是老生常谈。尽管京津冀经济一体化、环首都经济圈、首都经济圈等等概念换了无数个,北京周边的一些河北县市也以电话区号统一的形式,向外界显示出合作正在进行中,但实际上,明眼人都知道,这个拥有两个直辖市的“金三角”,所谓的合作只不过是“雷声大、雨点小。”     

探索体制机制创新推进首都经济圈建设

通过国家层面的统筹规划和制度安排,推动京津冀区域内各主体间的互动与协作,探索深化区域创新协作的新机制和新模式,既是推动“首都经济圈”区域一体化进程的战略路径,也是更好发挥首都特大型城市的辐射作用,带动周边区域实现跨越式发展的必然要求。     

首都经济圈三大港口核心竞争力比较分析

随着打造"首都经济圈"十二五规划纲要的提出,首都经济圈将成为我国经济发展的又一个增长极。有着优良海岸线的首都经济圈区域,在"以港兴市"的城市发展理念指导下,各港口城市纷纷提出了港口建设和发展的新举措。本文从首都经济圈内的三大重要港口着手,对体现其核心竞争力的设施状况、货物吞吐量、集装箱运量和物流类型等进行比较分析,对三大港口的发展态势进行了量化分析,并且深入探索了进一步提高三大港口核心竞争力的发展策略。     

河北省与京津两市签署合作框架协议

为加快京津冀一体化发展,促进优势互补、共赢发展,5月22日,河北省与北京市在石家庄签署《2013-2015年合作框架协议》,根据协议,两地将在着力打造首都经济圈、共同推进北京新机场建设、共同促进首钢在唐山做     

抓住京津冀区域协同发展机遇开启天津战略发展新引擎

一、"十二五"期间京津冀区域协同发展的主要历程 自首都经济圈发展规划被列入国家发改委2012年区域规划审批计划开始,京津冀合作便拉开了序幕.2013年,河北省先后与天津市和北京市政府签订了合作框架协议,进一步推进了京津冀合作发展的进程.     

探索先行先试首都经济圈人才一体化

推进首都经济圈人才一体化发展,既有利于北京和周边地区发挥比较优势,提升区域整体人才竞争力,为实现区域经济协调快速发展、推动京津冀地区成为我国经济增长“第三极”提供基础保障,同时也有助于在更大的空间范围内解决首都城市发展中面临的人口规模过快增长与环境资源承载力有限间的长期性矛盾和问题     

北京新机场临空经济区发展布局研究

<正>北京新机场建设对于完善京津冀区域综合交通运输体系,加快推进北京中国特色世界城市建设,具有重要意义。围绕新机场建设,北京提出大力发展临空经济,打造新航城,培育促进首都及整个首都经济圈发展新的战略增长极。本文从分析北京新机场临空经济区发展的功能定位入手,研究了北京新机场临空经济区发展的总体考虑、范围划定的原则、功能布局等,以期     

打造特色经济格局 融人京津冀一体化发展

目前，我国已初步形成了以上海为中心的长江三角洲经济圈、以广州、深圳为中心的珠江三角洲经济圈和以北京、天津为中心京津冀经济圈。这三大经济圈的地区生产总值约占全国总量的40％，利用外资约占80％，出口贸易额约占70％。近年来，继长三角、珠三角区域经济迅猛崛起之后，京津冀区域内信息、物流、技术、人才等经济要素日益密切地相互渗透、相互影响、相互融合，京津冀区域经济协调发展进程不断提速，京津冀区域经济的联合发展愈来愈受到社会各界的重视。