广东省汽车产业的发展现状与升级路径研究

汽车产业是广东省国民经济发展的重要支柱产业和战略产业,近年来发展十分迅速,生产规模不断扩大,对经济增长的贡献作用增大,但广东汽车产业面临着许多问题,相应的升级路径是:完善汽车零部件配套产业;加大研发投入;发展自主品牌;培养引进优秀气车人才;完善气车服务业。     

新能源汽车产业发展难点与解决建议探寻

在汽车产业成为国民经济的重要支柱产业的情况下,为了使汽车产业持续发展,并且符合"保护环境、节约资源"的理念,积极推进新能源汽车产业发展是非常重要的。但目前新能源汽车产业发展难度较大,不利于汽车产业水平的提高。对此,本文将着重分析新能源汽车产业发展中的难点,对新能源汽车产业发展中出现的困难提出意见,希望可以促进我国汽车产业的良好发展。     

产业集群视角下汽车产业发展策略

近年来,台州市路桥区的汽车产业发展比较迅速,也取得了相当的成果,汽车产业已成为路桥区的发支柱产业.本文在分析路桥区汽车产业发展现状的基础上,针对存在问题和制约因素,阐述了发展汽车产业集群的必要性和可行性,提出了促进路桥区汽车产业发展的若干建议对策.     

FDI对广西汽车产业发展的影响效应分析

汽车产业是国民经济发展的支柱产业之一,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用.经过多年的发展,汽车产业已成为广西最具优势和最具发展潜力的支柱产业,同时也是广西重点发展的七大千亿元产业之一.近年来,外商直接投资（FDI）对广西的汽车产业的投入力度不断加大,在此背景下,广西汽车产业面临着新的机遇和挑战.文章从广西汽车产业的发展现状入手,分析FDI进入广西汽车产业对广西汽车产业发展产生的影响,在此基础上从技术吸收和人才引进与培养等方面提出发展广西汽车产业的对策建议.     

我国汽车产业发展对策研究

本文首先论述了我国汽车产业的发展现状,然后分析了我国汽车产业发展面临的机遇、问题和挑战,最后提出了我国汽车产业的发展对策。     

汽车产业发展政策

为适应不断完善社会主义市场经济体制的要求以及加入世贸组织后国内外汽车产业发展的新形势，推进汽车产业结构调整和升级，全面提高汽车产业国际竞争力，满足消费者对汽车产品日益增长的需求，促进汽车产业健康发展，特制定汽车产业发展政策。通过本政策的实施，使我国汽车产业在2010年前发展成为国民经济的支柱产业，为实现全面建设小康社会的目标做出更大的贡献。     

突发事件对汽车产业供应链影响研究——以日本地震对广州汽车产业影响为例

我国汽车产业发展迅速,供应链管理成为汽车产业的竞争重点,地震、海啸等突发灾害给汽车产业供应链带来了巨大的风险。汽车产业供应链应对突发事件应做好风险管理,加大自主创新和技术研发,承接产业转移,积极发展配套产业。     

韩国汽车产业发展对柳州汽车产业发展的启示

加快柳州汽车产业发展,是柳州在广西率先全面建成小康社会、打造西江经济带龙头城市的客观要求。改革开放以来,柳州市大力发展汽车产业,使汽车产业成为广西支柱产业。随着我国经济发展进入新常态,柳州汽车产业发展仍面临良好发展机遇,但也面临重重困难。柳州汽车产业要借鉴韩国汽车产业发展的经验,打造柳州先进的汽车制造产业。     

中国汽车产业规模经济发展研究

汽车产业作为我国经济的重要支柱产业,对我国经济的发展具有很大的推动作用。从上世纪五十年代开始,我国汽车产业进入了起步阶段,经过六十多年的发展,如今我国汽车产业已经取得了巨大的进步,中国也成为了世界著名的汽车工业大国。然而由于发展时间尚短、工业基础较差、核心技术落后等原因,我国汽车产业发展水平还远远落后于美、日、韩等汽车强国。汽车产业想要取得发展,必须形成具有一定规模的产业集群,实现规模经济效应。然而我国汽车产业目前的规模经济性并不突出,存在着规模经济落后、市场集中度低、科技研发能力弱、自主品牌竞争力低等众多问题,这些问题严重阻碍了我国汽车产业的发展速度和规模。本文通过分析我国汽车产业的发展现状、存在的问题,对我国汽车产业实现规模经济性提出一些具体的措施建议。     

汽车产业发展影响因素实证分析

汽车产业由于其产业关联度强,可以带动上、下游许多产业部门的发展,并体现民族在科学技术方面的综合实力。从2001年以来,我国汽车产业年均增长超过30%,2009年2月9日国务院审议通过了《汽车产业调整和振兴规划》,对汽车产业的整体发展作出了战略性的指导和规划,再次突出了汽车产业对于国民经济发展的拉动作用和杠杆效应。本文利用多元回归分析,对1991-2009年汽车产业发展影响因素进行了实证分析,主要从内部因素和外部因素来个方面进行分析。     

实施名牌带动战略提高广东竞争优势——以东莞为例的分析

近几年,广东实施名牌带动战略取得了显著的成效,尤其是2006年为历年最好的一年,广东中国名牌连续6年居全国第一,国家免检产品也连续7年居全国第一,对广东经济又好又快发展起着关键性作用.东莞市实施名牌带动战略是全省增长最快的地市.但面对全球化的产业转变和本省名牌发展不均衡的局面,广东必须进一步推进实施名牌带动战略、提高产业的竞争力,才能确保经济的持续发展.     

浅析我国轿车市场的供求变动趋势及其影响因素

我国轿车市场仍处在成长期,各大厂商的应对策略和发展战略值得关注。本文运用经济理论分别从市场需求和消费者行为、厂商战略、国家政策和国际环境这四个方面对我国轿车市场发展现状和趋势的成因以及不同类型厂商的竞争战略加以分析和解释。     

汽车废气排放的成因、危害与对策

汽车在大量消耗资源的同时，其排放的尾气会严重地影响人类的健康。随着国家一系列强制性法规的出台，更多人开始关注汽车的尾气问题。阐述了汽车排放污染物的主要成分、汽油车尾气排放的成因及危害和柴油车排放碳烟的生成机理；指出了废气污染物的生成及其影响因素，同时提出了内燃机排放的采样方法及防止汽车尾气超标的对策。     

后ECFA时期粤台经贸合作可持续发展研究

《海峡两岸经济合作框架协议》签订前,台对粤投资以及两地不均衡的贸易格局,和当前粤土地、劳动力成本等优势渐小等诸因素使得目前的粤台经贸合作面临困境。ECFA的签订意味着粤台经贸合作迈入了新的发展阶段。在这个阶段,粤台经贸合作的可持续发展面临着四大挑战和四大机遇。因此,若能采取抓住机遇,加强两地产业交流,发挥两地各自优势,粤台经贸合作将迎来发展的"第二春"。     

基于产品异质的中国汽车出口影响因素实证研究

在引力模型分析框架下,结合消费者对异质车型的需求特征,本文研究中国向不同贸易伙伴国出口汽车规模差异化的影响因素。研究结果表明,进口国的经济发展水平不仅通过改变居民购买力影响从中国进口的汽车规模,还通过需求偏好的调整影响中国汽车出口规模;总体而言,随着贸易伙伴国人均GDP的增长,中国汽车出口规模呈先增加后减少的变动规律。对贸易伙伴国的市场定位也影响到中国汽车出口规模的差异,中国对不同贸易伙伴国的汽车出口规模与出口汽车的平均价格呈反向变动关系。     

I do not own a car any more: An analysis of possessions’ disposal and changes in consumers’ identities

This research aims to understand the process of cars' disposal, its context, its influences and its impacts on the meanings for consumers and their identities, as well as the new behaviours of these consumers when living without their car(s). We conducted, analysed and interpreted 20 in‐depth interviews with consumers that had previously owned at least one car and had no financial reasons for disposing of their car(s), but had decided to do it, and started to live without them, adopting alternative methods of transportation. Our findings show that these consumers faced a complicated process regarding the disposal of their car(s) but, due to the changes in their circumstances, they re‐signified relevant concepts that were connected to the ownership of a car: Their perception of freedom, comfort, safety and status changed during and after the disposal of their car(s). We also noticed that there were implications in terms of changes in their attitudes and behaviour as both citizens and consumers. As a contribution to the literature, our findings indicate that the re‐signifying of concepts related to possession of the object as well as changes in attitudes and behaviours that consumers undergo in the postdisposal stage, must be included in the model proposed for evaluating consumer behaviour in product disposal.     

基于问卷调查的第三方物流供给分析

本文利用一项广东省内开展的问卷调查资料,对第三方物流提供商的经营现状进行了分析,以期从供给角度探讨第三方物流在我国的发展状况,其研究结果对后续研究具有一定借鉴意义。研究结果表明,传统的运输仓储服务是现阶段第三方物流服务的重点,比较全面的服务内容往往只由实力雄厚的大型企业提供;第三方物流服务提供商总体上有着较高的业务满意度,对经营前景也普遍看好;中小型企业一般认为顾客服务与成本节约是成功的关键要素,大型企业则对长期伙伴关系和外部环境给予高度关注。     

电子商务环境下船舶供应链无缝化初探

电子商务的兴起和发展给我国传统造船企业带来了新的发展机遇,供应链思想融入造船企业为其发展壮大增添了新的活力,然而许多造船企业在思想和行动上没有深入地理解它们的内涵和外延,一些企业在发展的道路上仍然停滞不前。本文分析了船舶供应链的现状,针对这些问题利用理论分析的方法提出了电子商务环境下船舶企业发展无缝化供应链的建议和途径。     

广东承接新一轮国际产业转移的策略研究

新一轮国际产业转移孕育着新的机遇，广东应以这次产业转移为契机，及时调整产业发展路向，并通过营造适宜产业发展的环境、创新利用引资渠道、发挥产业“簇群”效应、培育技术创新体系、重构粤港澳经贸合作平台等措施，有效承接国际产业转移。     

我国汽车物流的发展现状与研究对策

汽车物流是所有行业物流中最复杂、最具专业的物流领域之一。面对我国汽车物流的快速发展,本文介绍了汽车物流的内涵,分析了汽车物流的发展现状,提出了发展汽车物流的研究对策。