谁是“WTO时代”的行业赢家(之三)

2001年11月11日,标志着中国入世冲刺划上了圆满的句号。从今往后,地不分东南西北,业不论一二三产,均将列入开放的范围。舞台已经搭好,我们期待“WTO时代”行业赢家的精彩表现     

谁是“WTO时代”的行业赢家?(之一)

近了,更近了:2001年9月17日,中国世贸工作组第18次会议最终通过中国加入世贸组织的所有法律文件,并向世贸组织总理事会提交审议; 急了,更急了:规矩方圆始自政府,但直面竞争的还是企业。加人WTO后,中国的市场将向世界开放,国内企业将融入全球经济一体化的进程中,国际竞争进了家门。 冲击与机遇并存,先知先觉者胜数总是多一些,“WTO时代”的行业演义更精彩。     

汽车老总面对WTO

入世后，天汽面临的挑战主要是技术开发及整车产品。     

谈加入WTO后民族汽车工业的走向

1999年11月15日，当中美两国政府首席代表举起庆祝的酒杯时，WTO的大门已经与中国近在咫尺了。随着一个个商业谈判的胜利，加入WTO的步伐震撼着国人，尤其是民族汽车工业的业内人士。有人对此持乐观态度，希望域外来风能给民族汽车工业带来新的气息;也有人为此忧心忡忡，因为他们有基于民族汽车工业现状的担忧——一、民族汽车工业的现状近年来，我国汽车工业在生产规模、研究开发能力等方面都取得了明显的进步，但是，同先进国家相比，我们还存在许多差距，主要体现在:1.我国汽车工业的劳动生产率水平低。中国的劳动力价值很低，汽车工…     

WTO与中国汽车业的未来

<正> 中国加入WTO后,在工业部门中,汽车行业作为目前受到最多保护的部门受到的冲击也最大。与中国不加入WTO的情景相比,2005年的汽车进口将增加近一倍,而汽车行业的产出水平将下降11％。但进—步冷静思考后,可以发现汽车工业所受的不利影响似乎并没有人们通常所预计的那么大。本文拟就此问题展开讨论。     

加入WTO与中国汽车的发展对策

入世对我国汽车业是挑战，但更是机遇，本文主要就入世对我国汽车影响的利弊加以分析，同时指出应采取的对策。     

大众“合资”夺权，谁是赢家？

跨国汽车厂商“一女嫁二夫”，三方博奕再所难免，三方中谁能笑到最后？洞先机，掌主动，先行者将成最终赢家。[编者按]     

汽车修理，入世的的“黄金行业”

加入WTO后，大型跨国公司将大幅吞噬我国汽车市场份额，但是进入我国汽车维修领域的可能性是有限的。汽修业，作为汽车产业的配置工业，将在入世后获得黄金商机。     

加入WTO对我国一些产业的影响

随着中美、中加双边协议的签署,中国加入ＷＴＯ的脚步声已清晰可辨。现在ＷＴＯ已有１３５个成员,其贸易总量已占世界的９０%以上,并已建立起一整套涉及货物、服务、知识产权、投资以及争端解决等广泛领域的多边规则。从总体上看,入世后,我国关税降至整体平均为９４%,美国优先产品为７１%,并逐步增加市场准入和减少数量限制。这必将对我国农业、纺织业、制药业、家电业、电脑业、造纸业、机电业、汽车业、食品业、石油业、化工业、化纤业、皮革业、钢铁业、外贸业、港口海运业、金融业、商业、电信业、娱乐业等产业产生严重的影响。１.农业…