释放一级公路潜能

<正>2015年1月1日起实施的《公路工程技术标准》,将一级公路定义为供汽车分方向、分车道行驶,可根据需要控制出入的多车道公路,年平均日设计交通量宜在1.5万辆小客车以上。一级公路按照功能分为干线一级公路和集散一级公路。设计速度根据公路的功能,结合地形、工程经济、预期的运行速度和沿线土地利用性质因素综合论证选用。作为干线一级公路设计服务水平不低于三级,设计速度宜采用100km/h;受地     

一级公路设计中的停车视距分析

<正>一级公路由于车速相对较快,行车视距的重要性显得极为突出。为保证行车安全,驾驶员应在一定距离内,随时看到前方车辆及障碍物。便于立即采取措施,这段距离叫做行车视距,行车视距可分为几种类型:停车视距、回车视距、错车视距及超车视距。根据新颁布的《公路工程技术标准JTG B01-2014》(以下简称《标准》),对于一级公路,由于道路均设有中分带,而无对向车道,同向车辆仅考虑停车视距即可。停车视距是指驾驶员在汽车行驶时,从发现前方障碍物时起,到抵达障碍     

沥青功能层在白霍一级公路的应用

正水泥混凝土路面是高级路面的重要结构形式之一,但我国早期修建的水泥混凝土路面使用状况不佳,为了解决水泥混凝土路面破损现象,本文将主要研究沥青功能层的作用和沥青功能层的施工。白霍一级公路概况环境条件白霍公路所处地区年温差大,年最大风速达20.7m/s。同时,由于该条线是一条重要的运煤通道,超载现象比较严重,因此,严寒的气候环境使得水泥混凝土路面在该地区的抗冰冻、抗盐冻、耐磨等耐久性问题非常突出。路面结构形式白霍公路路基全宽为26m:中间带3.5m,行车道2×2×3.75m,硬路肩2×3.0m,土路肩2×0.75m。中央分隔带为齐平式,路面横坡1.5%,土路肩     

一级公路下穿U型槽设计探讨

本文结合江苏省南通市海门区某一级公路下穿U型槽设计工程,比选机动车道与非机动车道U型槽底板齐平与错位方案,通过分析其受力及造价,推荐采用底板齐平的方案,具有推广应用价值。     

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正欢迎加入中国公路网理事单位,关注中国公路微信公众号公路前沿公路行业第一声音,把握行业脉络,传播行业权威信息,预判行业最新动向,呈现一线工作动态。依托学会学术平台和杂志社期刊矩阵,新闻发布、政策剖析,传递行业前沿动态。多元同步《中国公路》杂志、中国公路网、中国公路微信号立体呈现,立足公路行业建设、管理、养护,面向公路行业核心人群,服务公路细分市场,经验交流、信息推送,专业服务公路发展。     

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<正>~~     

中国公路 重任在肩

<正>新时代新征程,在全面贯彻党的二十大精神的开局之年,十四届全国人大一次会议、全国政协十四届一次会议完成各项议程,圆满落下帷幕。2023年全国两会期间,5000余名新一届全国人大代表、政协委员扎实履职尽责,积极建言献策,奏响民主、团结、求实、奋进的时代乐章。其中不乏来自公路交通行业代表、委员的声音——研究“高速免费通行里程制”、盘活高速公路存量土地资产、推进交通数据互通共享……一件件建议和提案,     

牵挂曾经的汶川

一夜间，汶川碎了，也碎了我的心。 九十年代的时候，我曾到过汶川。汶川是深藏在苍茫大山中的一颗明珠。因在深山里，你要是不经过艰辛和颠簸，是到不了汶川的。     

最早的人行横道

让人们从指定的地点横穿过马路,最早起源于古罗马时代。据记载,在意大利庞培市的一街道上,因人、马、车混行,致使交通堵塞,碰撞事故不断发生。于是,人行道便应运而生了。那时,人们把人行道加高,使人与车马分离行车,又在接近马路口的地方横砌起一块块有一定间隔、凸出路面的石头,作为指示行人由此过街的标志。又称“跳石”。而在车马通过时,跳石正好处于马车的两个轮子中间,也能让马车安全通过。     

就地热再生——中国公路维修的新亮点

改革开放以来,我国公路建设飞速发展,形成了以沥青路面为主的公路建设新格局。据报道,目前我国已建成通车的高级路面和次高级路面公路总里程已超过60万公里。大量高等级公路的投人使用,促进了经济建设的发展。然而,路面病害却是一个非常严重的问题。有些路面在投入使用不久就出现了严重的病害。沥青铺层在汽车载重的作用下,