燃煤电厂切圆燃烧控制NOx技术研究

氮氧化物（NOx）是大气主要污染物之一,也是目前大气污染治理的一大难题。本文介绍燃料燃烧过程中NOx产生的机理和危害,切圆燃烧锅炉有利于降低NOx生成和控制NOx排放,适合我国国情。     

消除汽车污染有新招

汽车排放的废气中含有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等污染气体。特别在气候炎热的时候,阳光穿过污染气体,发生光化学作用,会形成一种含三个氧原子的有毒气体——臭氧。为对付汽车排放的尾气,一般都在排气部位加上催化装置。     

巴黎地区车辆的单、双号轮流行驶计划

采取具体措施控制交通工具对城市空气造成严重污染的巴黎来讲已成为迫在眉睫急需解决的问题。众所周知,汽车排放的废气中含有大量的一氧化碳、氮氧化物、以及碳氢化合物等有害物质。巴黎地区100多万辆注册车辆的尾气排放已对空气的污染带来愈来愈严重的后果。 目前,法国把空气污染程度划分三级,最高限额为第三级。具体地说就是把每立方米空气中,臭氧的含量达到或超过300微克;氮氧化物     

资讯点击

机动车已成我国城市空气首要污染源我　国城市环境空气质量监测表明,　70%的城市环境空气质量不达标。随着城市机动车保有量的急剧增加,机动车污染排放已成为很多城市空气污染的主要来源。根据环保总局提供的资料,目前北京、上海、广州等大城市机动车排放的一氧化碳和碳氢化合物已占城市排放总量的80%;深圳市机动车排放的氮氧化物、碳氢化合物和一氧化碳分别占城市排放总量的64.9%、70.6%和94.5%。据环保总局预测,2005年我国机动车排放污染在城市大气污染中所占的平均比例将达到79%。随着城市煤烟型污染控制取得成效,今后城市机动车排放污染…     

宁波“美国日汽车”尾气排放符合欧II标准

由我国第一家民营整车企业--宁波美日汽车制造有限公司生产的美日牌 MR6370A轻型客车，经国家轿车质量监督检验中心检及测试方法》 (等同欧 I法规 )型式认证排放限值的要求。该检验结果同时满足欧洲 II号汽车排放法规 96/69/EC“ Motor Vehicle Emissions”要求。该类汽车尾气排放国家标准限值目前是一氧化碳不大于 2.72g/km、碳氢化合物加氮氧化物不大于 0.97g/km，欧 II标准限值分别不大于 2.2g/km和 1.26g/km，大大低于国家标准和欧洲 II号排放法规。 宁波美日汽车制造有限公司是由国内民营企业经济实力排序第四位的中国吉利集团独…     

汽车污染已成世界性公害

交通系统消耗了全球约1/3的能源。以石油产品为燃料的汽车是最主要的现代交通运输工具,它给人们带来方便和快捷的同时,也带来了无法回避的问题。根据上个世纪七八十年代美国、日本对城市空气污染源的调查,城市空气中90%以上的一氧化碳、60%以上的碳氢化合物和30%以上的氮氧化物来自汽车排放。这些污浊的气体使人类的生存环境受到极大威胁。汽车污染已成为世界性公害,其对于温室气体浓度增加的“贡献”不容忽视。汽车的内燃机实际上是一座小型化工厂,消耗大量石油资源。汽油燃爆后产生驱车动力,同时也产生了许多复杂的化学反应,排放出大量温…     

开发甲醇汽车 山西得天独厚

随着各国经济的发展，大气污染日益加剧，已经严重威胁到城市人的健康和寿命。而汽车尾气的排放，是造成城市污染的主要原因。汽车尾气主要是含有铅、碳、一氧化碳、氧化氮、二氧化硫、未充分燃烧的碳氢化合物等，特别是含铅对人体十分有害。全世界的小汽车和卡车１９９０...     

一种新颖的氢/氧气体发生器

氢/氧混合气体是澳大利亚科学家尤尔·布朗教授经过多年的研究而发现和制造成功的。它是一种将普通水电解以后而产生的氢/氧“混合”气体,氢气和氧气在通常情况下是不能混合在一起的,而布朗气体中氢和氧却按照2:1的比例和睦相混,并能在燃烧和内爆时产生惊人的效力。布朗气体是用24伏100安培的直流电电解     

视点

我国加大火电厂氮氧化物控制力度专家指出,对火电厂排放氮氧化物实行总量控制已基本具备法律、排放标准、排污收费、治理技术等方面的条件,从“十一五”开始,对火电厂排放氮氧化物实施总量控制是最佳时机。在《排污费征收使用管理条例》中也规定,到2005年7月,对氮氧化物执行与二氧化硫相同的排污费征收标准。     

宁波"美日汽车"尾气排放符合欧Ⅱ标准

由我国第一家民营整车企业--宁波美日汽车制造有限公司生产的美日牌MR6370A轻型客车,经国家轿车质量监督检验中心检测,其尾气污染物排放符合GB14761-1999《汽车排放污染物限值及测试方法》(等同欧Ⅰ法规)型式认证排放限值的要求。该检验结果同时满足欧洲Ⅱ号汽车排放法规96／69／EC"Motor Vehicle Emissions"要求。该类汽车尾气排放国家标准限值目前是一氧化碳不大于2．72g／km、碳氢化合物加氮氧化物不大于0．97g／km,欧Ⅱ标准限值分别不大于2．2g／km和不大于0．5g／km,美日牌汽车的实际排放经检测为1．05g／km和1．26g／km,大大低于国家标准和欧洲Ⅱ号排放法规。     

日本推出柴油车尾气净化的尿素水传感器

日本三井金属矿业日前在全球率先开发成功并投入使用了面向柴油车尾气排放系统的尿素水传感器。这种传感器对于还原剂使用尿素水的氮氧化物净化装置必不可少。目前全球对于氮氧化物、粒子状物质等柴油车尾气的限制越来越严格。要想应对越来越严格的尾气排放标准限制,只改进柴油引擎的燃烧方式显然不够,因此后处理技术越来越受重视。由于可以在不影响燃效的情况下减少尾气排放,面向大型车,该项净化技术受到了普遍关注。日本推出柴油车尾气净化的尿素水传感器     

“五个转变”才能超越“超超临界”——我省热电联产行业发展的新趋势

根据省经贸委和省统计局发布的《浙江省能源利用状况白皮书》显示，我省热电行业2006年的供热煤耗38．7公斤／吉焦（热效率88．2％），供电煤耗也已降到418克／千瓦时，接近全国大火电当年平均煤耗（367克／千瓦时）。据统计，2007年供电煤耗达390克／千瓦时。为了进一步节能减排，我省热电行业出现了“五个转变”的可喜局面：     

德国的能源技术和能源研究

煤的燃烧和电站技术煤是德国唯一储藏量较大的矿物能源，约60％的电由煤生产。因此，联邦政府对开发电站技术和燃烧技术方面的研究项目进行了大量资助，同时要求供电企业利用自己的资金将研究成果用于现有电站的改造和技术创新，以在提高能源转换效率的同时显著降低二氧化碳的排放。目前：·用于中小型发电厂和热电厂的大气循环流化床燃烧技术已成功地进入了国内市场；·大型烟气脱硫和烟气脱氮燃烧设备已在发电厂投人使用，因此，较之1980年，老联邦州发电厂排放的二氧化硫和氮氧化物分别减少了SO％和70％；·煤的多种气化方法已可用于燃…     

中国大城市:阻击氮氧化物污染迫在眉睫

氮氧化物(NOx)气体主要是在高温燃烧的情况下产生的。就全球来看，空气中的氮氧化物主要来源于天然源，但城市大气中的氮氧化物大多来自于燃料燃烧，即人为源，如汽车等流动源，火电厂、工业窑炉、民用锅炉等固定源。而以汽油、柴油为燃料的汽车，尾气中氮氧化物的浓度相当高。近年来，在一些机动车发展较快大城市(如北京、上海、广州、武汉、杭州等)，     

长三角地区能源消费氮氧化物排放的影响因素分解与预测研究

文章基于长三角地区各省份的能源平衡表,采用排放因子法,对长三角地区2000—2014年能源消费氮氧化物排放量进行了核算,并应用LMDI法对长三角地区历年氮氧化物排放量和氮氧化物排放强度及其变化的因素进行了时间序列分析。为了定量分析长三角地区能源消费氮氧化物排放的影响因素,利用STIRPAT模型,分析长三角地区能源消费氮氧化物排放量与人口、富裕度、技术进步和城镇化水平之间的关系,通过岭回归模拟后发现,人口数量、人均GDP、能源强度、城市化水平每变化1%,长三角地区能源消费氮氧化物排放量将分别发生3.12%、0.0068%、-0.45%、0.49%的变化。在以上研究的基础上,设置8种不同的发展情景,分析了长三角地区未来能源消费氮氧化物排放量的发展趋势。     

福建省的天然气经济

目前，天然气大约占一次能源需求的25%，但是，在未来数年里，由于科技创新和环保方面对燃烧质量的新要求，这一数字将会明显提高，天然气无色、无味，主要由甲烷组成，含有少量的乙烷，甲烷本身是碳氢化合物中最简单的一种，由一个碳原子和四个氢原子组成，正因为这样，它是所有其它碳氢化合物的基本单元，天然气燃烧时很干净，火焰纯蓝，没有烟，在燃烧过程中，它只产生热量、水和二氧化碳，不会出现常见的汽车尾气和发电厂中煤炭燃烧所释放的黑烟，它是最清洁的碳氢化合物，天然气在地球中蕴藏非常丰富，现在探明的可采储量有5000万亿立方英尺，从能量值来讲，这个储量本身相当于整个世界现已发现的原油总量，考虑到更多气资源尚未动用，如在煤矿和深水水合物中的天然气资源，实际储量可能是现有数字的五倍，足够我们用几百年，天然气是一种用途广泛的燃料，天然气输送基础设施的发展会对能源需求带来多方面的影响，如电力供应、工业需求，甚至涉及家用燃气及取暖。     

英国重视发展洁净煤技术

一、英国加强洁净煤技术研究的背景英国煤炭工业在西欧国家中规模最大,煤炭技术在世界上处于领先地位。目前,英国1/3的能源由煤炭提供,近3/4的电能来自煤的转化。由于煤的大量使用,排出大量的二氧化碳、二氧化硫和氮氧化物等污染物。据了解,英煤炭工业排放的二氧化碳占全国二氧化碳排放总量的18％。这些大量的徘     

太阳能光伏发电成本及平价上网问题研究

在剔除财政补贴情况下,不同光照资源区,装机规模10kW-50kW光伏发电系统,目前发电成本在1.13-1.94元/千瓦时,2015年将下降到0.74-1.28元/千瓦时,2020年将进一步下降到0.58-1.00元/千瓦时;装机规模1MW以上的光伏发电系统,2012年发电成本在1.03-1.79元/千瓦时,2015年有望降到0.68-1.18元/千瓦时,到2020年,将下降到0.53-0.92元/千瓦时。2020年,居民用光伏发电系统将在小部分地区实现发电侧平价上网;兆瓦级光伏发电系统将在2019年、绝大部分地区实现发电侧平价上网。     

美科学家:氢燃料也会污染环境

目前普遍认为,氢是一种理想的未来燃料,因为氢在燃烧时与氧产生化合作用后分解成水,对环境没有任何污染,从而解决了矿物燃料燃烧时产生二氧化碳,最终导致地球变暖的问题。但是,美国科学家研究认为,用氢作燃料可能会产生另外的环境问题,包括使臭氧空洞加大。加州理工学院的地球化学家约翰·埃勒说:“利用氢作燃料,存在的问题不是来自氢气燃烧本身,而是来自在生产、储存氢以及氢燃料电池过程中不可避免的氢气泄漏。”埃勒是对现有氢设施的泄漏问题进行分析后提出这一观点的,他的研究结果发表在最新出版的美国《科学》杂志上。埃勒估计,在为满…     

京津冀协同发展背景下经济结构变动对氮氧化物排放的影响

生态环境的建设是京津冀协同发展战略的重要组成部分,其中大气环境的治理更是关键问题。为探究京津冀地区经济结构等驱动因素的变动对大气污染物——氮氧化物的影响,文章基于2007—2012年京津冀三个省份的投入产出表,考虑排放系数、能源强度、投入结构、最终产品结构、最终需求结构和最终需求总量6个因素的影响,构建了NO_x排放的结构分解模型。研究结果表明:2007—2012年,北京市氮氧化物排放量基本保持不变,而天津市和河北省分别增长了43%和33.4%。能源强度、投入结构和最终需求总量的变化导致了氮氧化物排放变化,但是这些因素在三个省份的表现存在明显差异。能源利用效率的提升、产业结构的优化和消费结构的优化将对京津冀地区大气环境的治理具有重要现实意义。