“来去”仰融

出走美国7年，在人们几乎将他忘记的时候，仰融再次回到国内媒体的视野。他宣布了一项庞大的重振汽车帝国的规划，按照他规划的目标，其汽车帝国要进入全球汽车前三强。     

浙江民企扑向“组装暴利”

在中国汽车市场出现“井喷”的背景下，浙江民间资本以前所未有的热情拟进入汽车整车制造业。据悉，到目前为止，国家发展和改革委员会已经接到了浙江40家民营企业的申请，要求取得汽车整车生产目录。另据统计，目前进入汽车整车行业的浙江民企已达9家，范围涉及轿车、皮卡、商务车和客车。     

汽车市场竞争激烈 本田“雅阁”在美称雄

美国克莱斯勒汽车公司同德国戴姆勒-奔驰汽车公司的合并，预示着世界汽车工业进入新的调整时期。汽车工业已开始向无国界方向发展，美欧汽车厂商把他们的目光更多地瞄向了进入新世纪后的国际大市场。     

“中国汽车元年”思考

公元2002年，中国加入WTO后的第一年，随着关税的下调、许可证配额增加以及国内新车型大量上市，汽车产量的节节攀升，销售纪录不断被刷新。人们购车的热情像潮水般释放，不经意间，汽车已经进入寻常百姓家，2002年因此被称为“中国汽车元年”。     

汽车修理，入世的的“黄金行业”

加入WTO后，大型跨国公司将大幅吞噬我国汽车市场份额，但是进入我国汽车维修领域的可能性是有限的。汽修业，作为汽车产业的配置工业，将在入世后获得黄金商机。     

汽车“大腕”较劲后市场

如果说技术、广告、价格等要素为汽车业的“第一竞争擂台”，那么，国内外汽车厂商热火朝天地开打的同时，也正公开或暗中较劲汽车服务，为进入“第二竞争擂台”热身……[编者按]     

武汉：汽车维修市场亟待“维修”

随着汽车消费的快速增长，尤其是私家车大量进入家庭，汽车维修市场行情也日渐升温。据测算，一辆新车从购买到报废，购车费只占35％左右，油料费、税险费、停车费等占到20％，而汽车的维修费却占到45％。现在不少汽车消费抱怨：我们买得起车却修不起车，汽修市场“宰客”的手段又多又黑，汽车维修市场凸现出来的问题亟待综合治理。     

不要让汽车使用环境成为“千万辆时代”的“拦路虎”——访消费者王国龙

2009年中国汽车进入"千万辆时代",中国俨然已经进入汽车消费大国的行列,然而中国的汽车使用环境是否能够跟得上汽车产销的速度?今年出台的汽车产业振兴规划里提出,要加大力度改变汽车消费环境,内容上主要侧重于购车环境.     

豪华车进入“战国”时代

近来，中国豪华汽车市场风生水起！随着跨国豪华车品牌纷纷落子中国，国内车市竞争的战火已经从中低档车蔓延到豪华汽车阵营。原来欧系独舞、日系伴唱的格局，将演变成欧美系与日系同台献艺。国内豪华汽车市场已进入战国时代。中国能否承受豪华汽车之重？！     

中国“汽车广告奖”如何不负众望

从2002年下半年开始，中国汽车市场进入飞速发展期，带动了中国汽车广告业的发展，2004年，中国汽车广告市场总容量达到45亿；目前，与其他行业的广告相比，汽车广告的制作成本颇高，经典的汽车广告作品不断涌现；在媒体投放方面，据AC尼尔森的数据显示，2004年汽车广告的媒体投放量超过了106亿元人民币。这些都为汽车专业广告奖项的设立，提供了成熟的市场时机。     

第三方汽车物流业的“破”与“立”

随着我国国民经济的持续快速发展和人民生活水平的日益提高．尤其是进入21世纪以来，我国汽车的生产和消费迅速膨胀．据中国物流与采购联合会的预测．到2010年我国将成为全球第二大汽车市场．市场的巨大需求给我国汽车物流的发展提供了前所未有的良好机遇。[第一段]     

汽车厂商“试水”汽车租赁业模式选择

从世界范围看,汽车租赁业无疑是一项朝阳产业,国外汽车巨头已经纷纷进军这一行业。同样,中国汽车租赁市场前景令人振奋,国内汽车厂商有必要借鉴国外同行的成功经验,抓住这一历史机遇,积极进入到汽车租赁行业中来,根据自己的特点,选择恰当的进入路径,获得更为广阔的发展空间。     

中国车行“大道”

6月1日．中国《汽车产业发展政策》颁布实施．紧接着的2004北京国际车展在火爆气氛中落下帷幕。一时间，汽车．成了近段时间在媒体上出现频率最多的词。汽车．汽车．汽车!从政府官员．经济专家到普通老百姓．到处都可以听到这个声音。中国的汽车产业似乎一下子迎来了发展的春天．中国似乎已经进入了汽车社会，汽车消费时代似乎已经来临．中国的汽车产业似乎驶上了一条金灿灿的阳光大道．中国的汽车巨头及国外的巨头们正在中国大行其道，一些和汽车本不相关的行业巨头们，也正跃跃欲试地要挤进这条金光灿灿的汽车大道。     

借“东风”，“标致”提速

1985年9月26日，标致公司在广州成立了其在中国的第一家合资企业——广州标致汽车公司，生产的车型是标致504和505，应该说PSA是外资汽车企业进入中国市场的先驱。就当时的市场竞争格局而言，一汽大众尚未成立，上海大众也未成气候，广州标致的出世应该说是生逢其时，在中国人先入为主的观念中，满大街奔跑的标致“雄狮”其知名度绝不亚于宝马、奔驰在国际市场的地位。     

“向儿童卖车”——上海大众“儿童城”案例分析

随着国际汽车巨头的纷纷进入,以及本土汽车企业的逐渐发展壮大,中国的私家车市场已经步入了一个竞争激烈的阶段,这种竞争愈发显得白热化,往往同一类型的车拥有六七款甚至十来款不同品牌的竞争对手,汽车产品之间不仅在产品上,同时也在服务上存在着严重的同质化现象。在严峻的市场面前。一些汽车企业另辟蹊径,利用日趋成熟的网络上演了一幕幕精彩的网络持久战,上海大众汽车的“儿童城“就是其中颇具代表性的一例。     

汽车“下游”打响争夺战

在“全民造车”运动“如火如荼”，跨国巨头汽车制造项目你追我赶之时，在与其相连的另外一个战场——汽车服务领域也开始激战：AC德科、博世、“黄帽子”等世界汽车维修和售后服务的巨头们已经纷纷登陆中国，开出快修店或专卖店；通用、大众、福特等公司的汽车信贷业务部门，正在10月出台的《汽车金融公司管理办法》     

飞越高峰 创领时代——记福建省首辆轿车“东南菱帅”正式下线

闽台共同打造的东南菱帅轿车正式下线，海峡两岸汽车工业合作获得跨越式发展，进入全新时期，这一盛事将载入中国汽车工业发展史册。     

众车款博弈“自信”市场

中国汽车市场正逐年增长，竞争愈演愈烈，国产车、进口车打成一片，随着中国汽车社会的形成，轿车的需求增长已成为汽车增长总量的主体，私人用车更是汽车消费的主流。然而，在这场汽车大战中，各大汽车厂商如王婆卖瓜般自说自夸：你说引擎，那我就说安全；你说外观，那我就说内饰。[第一段]     

贷款买车迎来“春天”

汽车金融公司是一种从事汽车消费信贷并提供相关汽车金融服务的专业性机构，在国外已经有近百年的历史。目前，世界上大型汽车公司基本都设有专属的汽车金融公司，大众汽车集团生产的汽车中近三分之一由大众金融股份提供金融服务。8月5目，上汽通用汽车金融有限责任公司结束了中国汽车金融公司的空白。     

汽车营销，媒介渠道多面手

进入2006年以来，随着进口车配额被取消，国内汽车自主品牌的崛起，进口车和自主品牌汽车带动新一轮的市场竞争，中国汽车市场在经历两年增速放缓之后又重新火了起来。2006年，中国汽车产销双双突破720万辆，稳居世界第二汽车消费大国。随着汽车成为大众消费品之一，中国开始进入汽车社会。