车险理赔之痛

他们是有车一族,不同的是,有的嗜车如命,有的代步上班,有的飙车刺激,有的招摇炫富……车,对于他们有着不同的意义,而他们却走着相同的拥挤车道,看着同样的红绿灯,买着同样的车险,对着同样让人无奈的保险公司,有着同样的怨声载道。     

完善车险条款遏制车辆超载

多年以来。机动车辆险始终是财产保险的龙头险种,机动车辆肇事率的高低,客观上影响了保险人的经济效益。据有关部门介绍,目前车辆肇事,十有八九与车辆超载有关。因为超载,使车辆各项磨损程度加大加快,也使车辆的机械强度、制动性能大大降低;     

商业车险条款费率改革的实证研究

2012年3月8日,中国保监会正式发布了《关于加强机动车辆商业保险条款费率管理的通知》,这标志着新一轮车险条款费率市场化改革重新拉开序幕.在新一轮的改革形势下,需要对我国十年来车险条款费率市场化进程进行梳理和总结,为新一轮改革提供有益的借鉴.深圳作为改革开放的前沿阵地,既是车险费率市场化最早的试点城市,又是保监会批准的保险创新发展的试验区,因此回顾总结深圳的车险费率市场化改革过程,总结其经验就显得十分必要.本文着重以深圳车险市场为样本,对15年的历史数据进行实证分析,回顾市场化改革的历程和阶段,总结改革中呈现的特征,提出相关建设性建议,以更好推进新一轮改革,促进保险业又好又快发展.     

略谈车险按责任赔付条款的法律效力

央视报道车险按责任赔付条款,尤其是无责免赔条款涉嫌霸王条款之后,各大新闻媒体、保险业界、车险消费者以及学界专家,均对此发表自己的看法和观点。总体上看,大家对于车险按责任赔付条款的法律效力是存在不同意见的。一种意见认为,     

燃油,车主心中的痛

燃油是产业链中偏上游的商品,燃油涨价将会导致很多商品价格波动,关系到每个人的利益,最直接体现在对用车的影响上.     

新车险条款有望7月1日实施

3月18日,产险公司相关人士透露,监管部门已传出内部消息,新车险条款有望在今年7月1日实施,目前各公司正在为新条款的正式实施做最后准备。同时,业内人士还透露,一旦新条款开始实施,现在各保险公司执行的4种商业车险条款将被统一,车险产品的价格也将做出相应调整,目前部分公司正在进行相关费率标准的测定。     

基于条款剩余分析的商业车险产品创新

运用“不完全契约理论”的基本原理从法经济学角度分析了保险风险管理功能需求的权益规则,将保险条款的权益划分为两个“特定权益”和一个“剩余权益”三个部分,从而更清晰地梳理了保险条款中保险责任或责任免除的权责脉络。在上述分析的基础上又分别就各时期典型的车险条款设计体例做了比较,提出了“经济补偿”型保险功能产品创新的着眼点与方案。同时还对2014版商业车险示范条款的修订做了一些改进建议。此外,文章又进一步挖掘了保险非功能领域的服务延伸型“解决方案”需求的产品创新机会,更系统性地陈述了商业车险产品创新的洼地。     

车险“代位求偿”之痛

近日,来自央视《每周质量报告》的一则车险＂无责免赔＂的报道,引起新闻媒体的广泛关注,众多车主、律师和专家学者们都认为该规定是＂霸王条款＂,侵犯了消费者的合法权益。     

深化商业车险条款费率管理制度改革试点工作方案

根据《中国保监会关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》及相关法律法规要求,制定《深化商业车险条款费率管理制度改革试点工作方案》（以下简称《方案》）。一、工作目标贯彻落实《中国保监会关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》,明确任务分工,细化工作职责,确定试点地区及改革步骤,确保商业车险条款费率管理制度改革（以下简称＂商业车险改革＂）顺利开展。     

更新保险经营理念 顺应车险条款费率改革

车险条款及费率改革是中国保险业市场化的最重要举措之一,必将对中国保险业未来的发展产生深远影响。短期内冲击难免,新的形势要求保险从业人员尽快转变经营理念,积极调整公司业务结构,大力创新保险产品。     

个性化与多样化——解析各家新车险条款

费率个性化 各公司车险新费率初步实现个性化,根据不同客户的不同风险程度核收保费,充分体现费率厘定的公平原则.中国人保新费率在一定程度上考虑到地区差异因素.车辆损失保险和第三者责任险分为A、B、C、D四类,主要根据各地车险市场竞争的激烈程度划分,保险费率也因而产生差别,不同地区的最大保费差距将达到20%以上,体现了费率差别化的经营思想.     

应稳步推进车险条款费率监管制度的改革

车险条款费率监管制度的改革即将推行,本文指出整顿车险中介市场的重要性,同时探讨如何平抑车险市场价格、建立平等竞争的经营秩序,以规范车险市场,促进保险业的健康发展。     

不能将车险“无责免赔”条款误读为“无效条款”

一、车险“无责免赔”条款被认为是“无效条款” 2011年2月20日,央视新闻频道的每周质量报告,在关于车险“无责免赔”的报道和分析中,诸多专家认为：“无责免赔”侵害了遵章守规的车主利益,纵容了驾驶员违法行为,是“无效条款”。实际上,这只不过是众多对车险“无责免赔”条款责难中的一个典型事例而已。打开网络,     

中国保监会关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见

保监发〔2015〕18号各保监局、各财产保险公司、中国保险行业协会：为进一步保护投保人、被保险人合法权益,维护财产保险市场正常秩序,促进财产保险市场持续健康发展,现就深化商业车险条款费率管理制度改革提出以下意见。     

全国车险费率变法--车险市场费率改革一周年回眸

2002年8月15日,北京的王先生一大早就来到了亚运村汽车交易市场.几年的购车愿望就要实现,王先生的嘴角带着一丝不易察觉的笑容.办完购车手续,王先生没有忘记为自己的爱车上了份保险.     

从“高保低赔”谈车险条款改革的设想

一、车险条款执行现状和存在问题 1995年,中国人民银行颁布了全国统一的机动车辆保险条款与费率。面对统一的保险种类、统一的保险价格,消费者认为,车险条款不够人性化,缺乏灵活性,没有选择性。保险公司也认为,     

四轮驱动--人保山东省分公司拓展车险社会信息网

机动车辆保险(以下简称车险)业务量大,涉及面广,是社会各界感受保险保障职能最深、投保意识较强的险种.车险从展业承保、出险查勘、定损修复、伤者医疗,到理算赔付,涉及内外部诸多环节,涵盖信息量大、复杂程度高,属于典型的管理型险种.车队业务的社会信息网络是指由与车险业务相关的各个外部环节(如汽车及零配件销售商、修理厂、公安交警部门、医疗机构等)构架而成的信息网,在其中运行的是与车险业务相关的社会信息.     

挥之不去的流动性过剩

尽管今年以来央行采取了提高存款准备金率、发行票据进行公开市场业务操作等多项货币政策措施，紧缩流动性，但当前市场资金面仍显宽松，流动性依然过多。     

挥之不去的欧元危机

欧元危机是一场国际收支危机,反映了各成员国之间竞争力的结构差异。