中国铁路实现了四大突破

2004年全国铁路货物周转量完成19086亿吨公里，比2003年增长11．7％，旅客周转量完成5697亿人公里，比2002年增长14．6％，旅客周转量、货物发送量、货运密度和换算周转量4项主要指标，均位居世界第一。     

铁路行业：关注变革中的投资机会

投资要点2007年第一季度铁路运营增长良好。货物周转量和旅客周转量同比增长1.3%和8.1%,增长幅度超过2006年水平。根据宏观经济、进出口的增长以及铁路提速程度,预计2007年铁路货     

铁路客运发展也要“提速”

一、中国铁路旅客运输主要特征新中国成立以来,铁路旅客运输得到很大发展,目前已基本形成了全国(除西藏)范围的旅客运输体系。1996年国家铁路营业里程达到5.7万公里,完成旅客发送量、周转量分别     

旅客运输:任重道远 更上层楼

铁路在国家客运交通中一直扮演着主力军的作用,运送中、长途旅客的优势是其他交通方式无法替代的,根据对整个客运交通结构的布局和对客运量预测结果分析,在2000年左右,铁路和公路所承担的运量任务将基本平衡,即各自完成旅客周转量均在40％—50％。     

日本国营铁路的现状与发展趋势

日本铁路分国营铁路和民营铁路两种,国营铁路占主导地位。日本国营铁路配置了先进的线路设备、现代化的机车车辆和运输过程自动化管理系统。 1984年,国营铁路营业里程为21,091公里,其中复线和三线线路5,700多公里(占27%),电气化铁路8,800多公里(占41.7%),1983年拥有电力机车1,613台、内燃机车1,989台、电动车组18,184辆、内燃动车组4,450辆、客车5,092辆、货车63,510辆、集装箱47,984个。 1984年,国营铁路完成客运量69亿人次,旅客周转量1,942亿人公里,分别占国内总客运量和旅客周转量的13%和23%;完成货运量7,493吨、货物周转量227亿吨公里,分别占国内总货运量和周转量的1%和5%。同年国营铁路营业收入35,686亿日元,支出     

建立优化安全管理模式确保运输生产安全

<正> 在我国交通运输业中,铁路担负着旅客总周转量的60％,货物总周转量的70％左右,是国民经济的大动脉。铁路运输业的产品是旅客和货物的位移,其特性主要体现在安全、准确、迅速、便利等方面,但关键是安全。安全运输是新时期党和人民对铁路工作的基本要求,是铁路运输的生命线。没有安全就没有效益,没有安全铁路工作就丧失了主动权。因此,铁路运输必须以安全质量为重点。从1987年开始,兰铁分     

中国铁路的改革与发展

一、中国铁路改革开放以来取得显著成就中国铁路是国家的重要基础设施,是国民经济的大动脉,对国民经济和社会发展具有重要作用。在国内现代化交通运输中,53%的旅客周转量和70%的货物周转量是由铁路完成的。改革开放以来,在国家的大力支持下,中国铁路建设和运输生产成就显著。从1978年到1994年的16年中,铁路营业里程从48600公里增加到53992公里,复线从7630公里增加到16159公里,电气化里程从1030公里增加到8966公里。1994年完成客运量10.8亿人次,比1978年增长34%;完成货运量15.7亿吨,比1978年增长46%;完成换算周转量16233亿换算吨公里,比1978年增长1.5倍。1994年,中国铁路运     

缓解铁路运输紧张的根本措施是合理调整铁路运价

<正> 在我国各种交通运输方式中,铁路由于其运输能力大、成本低、能耗少、连续性强、较为安全和公害较小等特点,成为目前陆上运输的主要方式,是国民经济的大动脉。目前我国铁路承担了56％的旅客周转量和71％的货物周转量,这对于我国经济的发展和人民生活水平的提高有着举足轻重的作用。铁路是基础设施,其主要功能是创造社会效益,根据有关部门测算,铁路向华东地区每年增运1000万吨电厂用煤,就     

广东省交通基础设施与经济增长的关系:基于协整分析的实证研究

文章采用经济计量分析方法,实证考察了1978～2008年间广东省交通基础设施与经济增长之间的长期均衡关系和Granger因果关系。结果表明:公路通车里程与和总收入之间的协整关系不稳定;货物周转量、旅客周转量与总收入之间存在正相关关系;货物周转量、旅客周转量是总收入的格兰杰原因。     

基于灰色预测法的铁路客运量预测

对客运量发展趋势进行预测是正确制定铁路客运营销战略的前提和基础,文章运用灰色运用对某铁路局的客运量及周转量进行了预测,认为某铁路局客运量的发展趋势是逐渐降低,但降低的趋势是逐渐减少;客运周转量的发展趋势是不断增加。     

交通运输部 2011年上半年交通运输行业经济运行情况

【发布时间:2011年07月11日】第一,客货运输较快增长。上半年,完成公路客运量和旅客周转量分别为161亿人和8152亿人公里,同比增长8.0%和11.8%;完成水路客运量和旅客周转量分别为11400万人和33.5亿人公里,增长10.5%和5.2%;     

基于C-D生产函数的民航运输业投入产出关系实证研究

依据我国1985年至2018年民航运输业的民航运输总周转量、民航飞行员数量和民用运输飞机架数等数据,基于Cobb-Douglas生产函数建立民航运输业投入产出数学模型,在此基础上构造向量误差修正模型对数据进行预测,并运用脉冲检验考察模型的长短期均衡和系统动态特性,结果发现：民航运输业中的投入和产出呈正相关及长期均衡关系,资本投入对产出增长的贡献作用大于劳动投入对产出的贡献作用。最后,给出了民航运输业现阶段发展的相关建议与结论。     

现行铁路客运制度亟待改革

我国铁路客运制度改革现状 我国拥有当今世界最为庞大的铁路客运系统.现有营业里程8万多公里,办理客运业务的车站1800多个,客车车辆4.2万多辆,客运段40多个,客运职工30多万人.因线路(包括客运专线)、机车、车辆检修设备等未作分账处理,固定资产不详,约在5000亿元左右.2008年共运送旅客15.7亿多人次,完成旅客周转量7800多亿人公里,约占全国总量的1/3.客运票价收入900亿元,保持每年10%以上的增长幅度.     

基于灰色关联分析的国内旅游收入影响因素实证分析——以广西为例

利用灰色关联分析方法对影响广西国内旅游收入相关的9个因素进行了实证分析,结果显示与广西国内旅游收入最为相关的因素排序为:国内生产总值人均国内生产总值国内旅客人数城镇居民人均可支配收入农民纯收入旅客周转量客运量星级饭店旅行社。根据这些分析结果提出提高广西国内旅游收入的对策建议。     

交通

2002年我国各种运输方式完成运输量指标绝对数比上年增长(%)货物周转量49387亿吨公里3.8其中:铁路15477亿吨公里6.2公路6704亿吨公里5.9水运26481亿吨公里1.9民航51.5亿吨公里17.9旅客周转量13966亿吨公里6.2其中:铁路4969亿吨公里4.2公路7643亿吨公里6.0水运85亿吨公里-5.6民航1269亿吨公里16.2港口完成货物吞吐量26.8亿吨11.6其中:外贸货物吞吐量7.6亿吨17.0资料来源:国家统计局2002年我国公路投资3000亿元我国2002年完成公路建设投资3000亿元,创历史最高水平,新铺6万公里公路,到2002年底,全国公路通车里程达到175.8万公里。交通…     

拓展铁路客运市场的营销策略

当前，随着市场经济的深入发展，长期处于卖方市场的铁路，受到来自其它运输方式的严峻挑战，市场占有份额明显下降。自1992年至2002年10年间，在公路、民航等运量大幅增长的同时，铁路客运周转量占全社会客运周转量的比重已从45．9％降至35．6％，市场前景一度暗淡。但在历经一段时期的困境之后，客流又有一定的回升：2003年客运量     

数字

3.68万亿元12月19日,国家发改委发布的数据显示,2012年国家新开工西部大开发重点工程22项,投资总规模为5778亿元。累计看,2000-2012年,西部大开发新开工重点工程共187项,投资总规模3.68万亿元。其中,22项新开工重点工程包括:重庆至万州铁路、敦煌至格尔木铁路、宁西铁路西安至合肥段增建二线、     

媒体

自然垄断者 2．35亿人次，中国铁路2012年“春运”期间需要承载的旅客人数，已相当于印度尼西亚的人口总数。     

河南省现代物流业与经济发展的关系研究

利用1990-2012年河南省GDP和货物周转量的相关数据进行了二次方程拟合分析和经济-物流弹性分析.分析结果表明：现代物流和经济增长之间存在相关性;1990-2005年,河南省GDP带动了现代物流的发展,2006-2012年,现代物流的发展推动了经济的增长.最后针对如何促进现代物流业的发展提出对策.     

基于数量分析模型的交通运输业与区域经济关联性研究

本文以统计学相关性理论及研究方法为基础，以广东省为数据样本，通过构建由地区生产总值（GDP）、地区国民总收入（GNI）、旅客周转量（PKM）、货物周转量（TKM）、交通费用价格指数（TF）以及燃油价格指数（EPIF）等指标组成的数量分析模型，剖析了交通运输业与区域经济之间存在较强的关联性。