浅谈机动车辆保险降低赔付率的策略

我国财产保险行业发展的过程中,机动车辆保险属于主力险种,保险费用的收入占有总体费用收入的61％以上,属于第一险种.但是目前在行业领域中机动车保险并非效益强险,从长时间经营情况来讲,赔付率一直处于较高的状态,导致保险公司的经济效益发展受到制约.针对于此,下文研究机动车辆保险赔付率过高的原因,提出降低赔付率的几点建议和策略...     

论加快我国机动车辆保险费率市场化的进程

机动车辆保险是我国保险市场上财产保险的主要险种，近年来其保险费收入一直位居财产保险业务的首位。与我国保险市场发展相适应，机动车辆保险经营一直执行的是全国统一的条款费率。随着财产保险业务的发展，保险市场的逐步成熟及对外开放进程的加快，费率管制的弊端日益显现。保监会2001年开始对机动车辆保险费率市场化在广东和深圳试点的基础上，将在全国推行。机动车辆保险费率市场化将会使我国财产保险面临新的挑战，同时也会带来新的发展机遇。     

浅析环境侵权损害社会化救济的基金制度

环境污染损害事件中最复杂、最棘手的问题是对受害人的补偿。从兼顾效率与公平两大价值来看,我国应建立企业互助基金和政府救助基金制度。企业互助基金是由危险相近的企业或同行业的潜在污染企业通过缴纳基金份额形成风险基金,当其中某一企业因环境侵权而被索赔时,先由该基金支付赔偿,其后再对被索赔的企业追偿,体现了"污染者负担"原则。当加害人难以确定或加害人破产或者被撤销主体资格,而受害人又急需救助等特殊情形时,应通过政府救助基金对受害人予以及时有效的补偿。政府救助基金由政府主导建立,是政府承担环境民事责任的体现,可以对企业互助基金难以适用的部分环境损害予以一定补充赔偿。因此,企业互助基金和政府救助基金有机地构成了完整的环境损害社会化救济的基金制度。     

中国机动车辆保险承保周期存在性分析

承保周期反映了承保利润的周期性变动情况，同时这种变动伴随着保费、保险产品供给的周期性波动。在欧美等产险业发达的国家，承保周期现象得到了广泛的研究，但是在中国由于经营机制和数据库建立不完善等问题，至今对承保周期的研究几乎一片空白。本文利用国外学者 Venezaian 提出的二阶自回归模型来检验中国机动车辆保险的周期存在性，经过检验认为机动车辆保险存在承保周期，因而，保险公司、保险监管机关、投资者可以利用承保周期规律来制定更加科学合理的决策。     

机动车辆保险降低赔付率的措施

随着车辆保险业的不断发展，赔付率作为保险公司经营业务的考核指标，反映了赔付金额与保费收入比值的大小，在业务发展中，如何降低赔付率、保持良好经营效益，是车辆保险持续、稳定、健康发展的基础和前提。基于此，对机动车辆保险降低赔付率的措施进行了探讨。     

第三者责任险中家庭成员伤亡免责条款之效力分析

中国机动车辆第三者责任险的设立初衷在于分担机动车驾驶中的风险,对受害人给予赔偿。但是保险公司为减轻自己责任,将被保险人的家庭成员的伤亡用免责条款的规定排除在赔偿的范围之外。从个案出发,从保险人的说明义务和公平原则两个方面分析该免责条款的法律效力。     

交强险的发展难题

在我国，除了军警车辆特别规定外，任何在公共道路行驶的机动车辆都必须依法投保交强险。“交强险”是道路交通事故责任强制保险的简称，交强险制度是已经在全球普及，成为人类进入汽车社会以后保障与救助道路交通事故受害人的法律措施。     

浅谈时间因素对我国机动车辆保险费率厘定的影响

机动车辆保险作为我国财产险中最重要的组成部分,20多年来一直是产险公司第一大险种,但出于各种复杂的原因,机动车辆保险市场的利润率一直处在低位.如何提高这一市场的利润空间不仅是各财险公司需要迫切解决的问题,也是机动车辆保险进一步市场化不容回避的问题.本文基于时间因素对我国机动车辆保险费率厘定进行实证研究,拟从机动车辆费率厘定的角度探讨解决这一问题的方法.     

机动车辆保险费率改革研究

1、我国现行车险制度的不足。第一，粗放式的保险条款和保险费率。现行机动车辆保险条款没有针对各种不同车辆的具体需要来加以设计，单一条款适用于所有车种和使用性质；在交通事故中，除突发性机械故障，车辆仅是工具而已．人的因素才是肇事最主要的原因。以致风险保费和承担风险的配比严重不合理，保险费率缺乏科学性。     

中小企业投保率偏低的经济学分析

随着我国经济市场化进程的加快，中小企业获得了快速发展。然而，另一个不争的事实是，中小企业的投保率偏低。以浙江省为例，财产保险方面，除了机动车辆和长途运输的货物有保险外，其余的财产物资很少有购买保险，因而企业财产保险的参保率不足15％（何文炯，虞添，2004）。