全国“五一车展”知多少

喧嚣的上海车展刚刚落幕，不少车企、经销商和汽车媒体们甚至还来不及喘一口气，便又陷入新一轮的“车展大战”中。我了解了一下，在刚刚过去的五一长假，全国各地举行的大大小小“车展”，不少于二百余场。这其中不仅涵盖了一、二线市场，甚至包括一些县、乡、镇都出现所谓的“五一车展”。在某省会城市，“五一”期间竟然同时出现近6个“车展”，既有地方政府参与主办、     

日系车日后咋办

从最初的纯进口日系车到与日系的合资车，再到合资自主车型，日系车对中国的市场渗透越来越深入，同中国的经济合作关系也越来越紧密。但是日系车却在每次“涉日”事件后在市场均表现不佳。尤其是最近的一次“抵制”日货中，日系车的损失惨重，这也给我们提出了新的思考：日系车日后昨办？     

底蕴VS活力

汽车刚刚问世两年后的1897年,德国人就办起了车展——这是法兰克福车展的前身。在福特汽车的T型车还没有正式面世之前的1907年,美国人便搞出了世界汽车博览会——这是底特律车展的前身。1954年,还没从战争的打击中完全站起的日本人却推出了＂全日本汽车展览＂——这是东京车展的前身。还有,巴黎车展起源于1898年,第一届日内瓦车展则始于1905年。如此,当时间推至2013年,世界著名五大车展中,     

第39届东京车展上的新科技

东京车展作为世界五大车展之一,历来被视为“亚洲汽车风向标”,一定意义上也可视为“中国汽车风向标”。通过东京车展,我们可以预见将来日系车在新车型、新技术等方面的发展趋势,这种趋势直接影响在中国汽车业有深厚基础的中日合资企业。让我们来看看本次车展上有什么新的日本汽车新技术吧。     

轮回:日系车增速反超德系车

和坤跌倒,嘉庆吃饱.这则中国人津津乐道的典故,如今在汽车市场真实的上演. 在中国车市博弈的零和游戏中,日系与德系两大阵营的针锋相对导致其在中国市场经常出现此消彼长的局面.先前,凭借先发优势和品牌积累,以大众为代表的德系车在中国市场赚得盆满钵满.而自2012年后,一直处于跌跌不休状态的日系车,则终于在今年的5月看到些许曙光.     

对自主造车决不能唱衰

广州车展的举办，虽说正处在年末收官阶段，但所具有的声势与反响丝毫不弱、广州车展的展示水平提升是明摆着的，但作为自主汽车整体的推进，确实内容远大于形式。所以，尽管这届车展自主车企偶有新作，但从看不见的技术与发展特点上，确实收获不同以往，这恐怕就是自主汽车转型中以退为进后的收获。     

东京参展评点——福特、丰田车型介绍

从10月21号至11月6号,共17天的东京汽车展览,吸引了大量人潮。这次展览的主题为“Driving Tomorrow”,展示世界上最先进的汽车科技,同时体验环保、友善的人车使用界面。这次展会共有来自14个国家的263个公司,4个政府机关和一个团体参展,(2001年的第35届东京车展其有273个公司,6个政府机关和2个团体参展)政府参展的有加拿大,德国,瑞典和美国。展位总面积为41.559平方米。东京车展始于1966年,与美国底特律车展、德国法兰克福车展、法国巴黎车展并称世界四大车展。它一年一度交替展出商用车和小轿车,今年将展出小轿车和摩托车。     

该不该让“合资造自主车”这颗“子弹”飞起来

随着广本理念S1量产车在2010年广州车展上的问世，“合资造自主车”从一句看似空洞的口号变为现实。     

揭秘上海车展“千万级豪车”金龙豪华礼宾车销售一空

2011上海国际汽车工业展览会已拉开帷幕,本次车展豪车云集。在N5豪车展馆中,金龙礼宾车SCANIA系列千万级豪华房车尤为引人注目,前来参观的观众络绎不绝,甚至排起了“长龙”。记者这就带您零距离体验千万级豪车。整体内饰采用名贵的黑檀木,加上进口的皮革,尽显高贵、大方、优雅,地面采用木地板和局部瓷砖搭配融合,并配可拆卸式地毯,方便清洗。     

新胜达再显北京现代实力

在本届广州车展北京现代与现代汽车集团联合参展，全系车型悉数登场。其中新胜达的领衔，预示着北京现代站在新十年的起点，将书写新的非凡。同时他们在车展炫丽的舞台背景下，由北京现代特冠名赞助的音乐剧《猫》中文版剧组成员，高调现身广州车展，优雅与时尚交融，科技与动感共舞，也为这场激情盛宴增色。车展盛宴“车”并不是唯一亮点，借助文化资源进行营销推广同样是汽车企业的重头戏。     

古今交汇展拍融合--记第二届上海家庭用车推广展览会暨展品车拍卖会

以“回眸老爷车，选购家用车，领略顶级车”为主题，并将展览与拍卖优势整合，展品与拍品合二为一，直接以“销售”为目的的上海静安国际汽车节，第二届上海家庭用车推广展览会暨展品车拍卖会于１０月２３日至２６日在上海国际展览中心举行，本次展会由上海市静安区经济贸易委员会、中国国际贸易促进委员会上海浦东分会主办，上海绅士汽车商城有限公司、上海浦东国际展览公司、上海威海路汽车汽配街管委会承办。这次家用车展以“过去”的老爷车，“如今”的家用车，“未来”的顶级豪华车透视了车世界的“昨天”、“今天”和“明天”。其中有…     

车企凭什么＂给车定价＂？

“你只看到我的价格，却忽略了我的品质。你有你的抱怨，我有我的坚持。当然最后买卖能否成交，还要靠市场决定。”这就是中国汽车市场现状。在中国汽车市场，就绝大多数消费者而言，对于车价的敏感度不低。但在各种豪车、合资车、自主车反反复复的“加价”、“降价”中，大部分买车人的神经早已变得愈发坚强起来，与其说是理性，不如说是无奈。所以车企为每一款新车上市定出的“厂家指导价”，     

日系车在中国市场的行情分析

从北美跳过欧洲．直奔大洋彼岸的中国．日系车正在以夸张的速度蚕食德系车的市场份额。处于汽车社会发育雏形的中国市场．对不同门派、任何血统的品牌都来者不拒．但仍有自己独特的偏好。欲在中国大展拳脚的美系车，一直不受中国消费者待见．在不断丰富自己欧式风格的前提下．与原有的美式豪华渐行渐远．沦为欧洲车的分支；而一度以价格优势占据中国百姓市场的韩系车。此时已风光不再．低调行事的日系车突然大展拳脚。打得他们措手不及。     

有点儿尴尬

如火如荼的北京国际车展爆棚消息不断，但参与其中的中国车企们仍然没有等来他们希望的热闹场景。比起位置偏远的E5大众馆的观众摩肩接踵，中国车聚集的展厅也只有凭火爆的表演换来一时的关注。这显然与媒体之前“自主品牌将在车展受到空间关注”的预测大相径庭。     

华晨汽车大搞“三化”

4月23日，华晨汽车，携旗下中华、金杯两大品牌14款整车和4台自主研发的发动机，盛装亮相本届北京车展。其中，大中华II概念车、中华V5四驱版、中华H230、中华H530增程式电驱动车、中华骏捷Cross第二代、中华骏捷FRV第二代、以及中华TRUST跑车共7款车型均为全球首发。庞大而璀璨的参展阵容不仅完美诠释了华展“华夏精品绿悦于晨”的车展主题，更堪称是华晨汽车实现“国际化、现代化、市场化”发展战略的最佳注脚。     

取悦中国析——2011上海车展启示录

在今年上海车展开幕前,曾有人为其命运担忧。因为它很不幸地将与纽约车展撞车。可事实上,纽约车展只有超过30款新车型是全球或者北美首发。而本届上海车展则多达75辆全球首发车。同时包括大众集团CEO文德恩、丰田汽车总裁丰田章男、法国雷诺和日产汽车的“双料CEO”戈恩、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈等全球车企巨头们悉数出现在上海车展。再加上成百上千的外国媒体人,这届上海车展显得“洋味十足”。     

“中国源，为中国”——华晨宝马首款插电式混合动力原型车在上海车展世界首发

（上海）华晨宝马首款插电式混合动力原型车在上海车展首度亮相。这是—款基于全新BMW5系长轴距的插电式混合动力汽车，由华晨宝马研发。它是中国首款将尊贵和环保完美结合的高档新能源车，其推出标志着华晨宝马在新能源车领域向前迈出了关键一步并取得领先地位。     

大通G10为APEC打造“国宾车”

记者贺北时北京摄影报道10月20日，上汽集团“2014年APEC工商领导人峰会官方指定用车”交车仪式在京举行。作为此次APEC峰会合作伙伴，上汽集团下属两大品牌旗舰车型——上汽荣威950和上汽大通G10正式交付组委会，承担起APEC峰会“国宾车”重任，为中外各国国家元首政要提供用车服务。这是继本世纪初与APEC峰会进行“世纪携手”后，上汽集团再度向APEC峰会提供“国宾车”服务，向世界展示中国自主品牌汽车的实力与风采，展现中国汽车工业的最高水平。     

中国车“梦之队”

<正>广州车展4.2馆:中国车荣誉殿堂在业界及公众舆论的灼热评论中,这个新团队被誉为名副其实的中国车"梦之队"。11月21日,由清华大学汽车安全与节能国家重点实验室和《汽车观察》杂志共同发起的主题为"中国骄傲中国创造"的玲珑轮胎杯2013第八届"爱我中国车"年度车型评选颁奖盛典在第十一届中国(广州)国际汽车展览会4.2馆内拉开帷幕。"这里汇聚了一个长期处在议论中心的企业群体,这里凝聚了中国自主品牌汽车的自信和希望,这里展现出的是一种‘中国创造中国骄傲’的精神。"中国国     

中国车VS世界车

2008年"两会"期间,有中国自主品牌汽车企业代表提出,要改变中国汽车低价低质的形象,全力打造世界车,也就是符合全球标准的好车,才能重新赢得市场。由于中国汽车消费市场的特殊性,中国还没有出现一款真正意义上的"国民车",但是很多企业将打造"国民车"作为了自己的责任和使命,而在国际上,高尔夫和甲壳虫都曾经是"国民车",印度塔塔集团推出的2500美元的汽车也被称之为"人民车"。4月23日,中国北京,一场围绕"中国车·世界车"的话题正在展开并不断延伸。由《汽车观察》杂志和美中汽车交流协会联合主办、中国汽车工程学会支持、中顺汽车控股有限公司协办的2008中国汽车观察家论坛上,来自政府、行业的领导及国内外整车、零部件企业的相关人士就中国车如何早日成为世界车进行了热烈的探讨。