先进柴油、混合动力、燃料电池汽车的技术特征及其发展前景

20世纪90年代以来，柴油车技术实现了重大突破，先进柴油车具备了大规模商业化推广的基础，在欧洲国家、韩国逐渐占据了很高的市场份额。混合动力汽车由于较好地满足了汽车低排放、低油耗、高性价比的综合要求，其市场前景越来越被看好，目前初步进入了商业化推广阶段。燃料电池汽车能真正达到“零”排放，被认为是新能源汽车的最终解决方案，但目前尚处于研发和运行试验阶段。     

促进我国液体生物燃料产业发展的政策研究

本文简要介绍了世界各国液体生物燃料产业发展的现状。简要分析了我国发展液体生物燃料的战略意义。进而以产业链分析为基础。分析了我国促进液体生物燃料产业发展政府可发挥作用的政策空间。并对世界主要国家促进液体生物燃料产业发展的政策措施做了对比分析。最后。基于理论分析和对比研究。提出了构建中介协会组织．制定国家标准．给予税收优惠和以专项资金促进技术发展等政策建议。     

欧洲生物燃料的生产现状与发展趋势

生物燃料是指用有机物质生产的一切燃料,主要包括生物乙醇和生物柴油等。生物乙醇是汽油的替代品,由含淀粉和含糖的作物,如甘蔗、甜菜、玉米、高梁、小麦、大麦、稻糠、农林作物、农作物残渣等加工制取而成;生物柴油是柴油的替代品,它是用植物油(主要是油菜籽)和动物脂肪加工制取的;这两种燃料能减少废气排放和对化石燃料的依赖。生物燃     

国外生物燃料发展政策及其对我国的启示

该文在介绍美国、巴西和欧盟发展生物燃料的历程、战略目标和政策措施的基础上,分析未来世界生物燃料的发展趋势,实现能源安全和控制温室气体排放是各国发展生物能源的主要动力,而且这两大动力还将推动世界生物燃料发展规模的继续扩大,但是生物燃料发展大国都建立在本国原料农产品相对富余的基础上。我国应当从自身的农业资源禀赋出发,在技术研发、扶持措施和国际化战略方面对生物燃料开发利用进行综合的政策引导。     

生物柴油高附加值的开发应用——替代脂肪酸或豆油用于醇酸树酯的生产

介绍了生物柴油即脂肪酸甲酯的生产工艺特点和产品性状，阐述了用生物柴油替代脂肪酸或豆油生产醇酸树酯的配方调整方法、工艺变化情况及应用特点，为生物柴油的开发应用指明了一条途径。     

破解能源与环境难题：液体生物燃料的前景与政策作用空间

所谓液体生物燃料，简而言之，就是以动、植物为来源的液体燃料。目前，世界范围内产业化运作的液体生物燃料主要包括生物柴油和燃料乙醇。生物柴油是以可持续生产供应的植物油脂（如豆油、菜籽油）或动物油脂为原料制取的脂肪酸甲醋。生物柴油既能经济有效地将太阳能经植物的光合作用转换为动态能源，供柴油发动机的车辆应用，又是可再生和具有生物可分解性的植物油脂加工油品。乙醇（又称为酒精），是以玉米、小麦、薯类、糖蜜或植物等为原料，经发酵、蒸馏而制成。乙醇既是一种能源，又是一种良好的汽油增氧剂和高辛烷值调和组分。将乙醇进一步脱水再经过不同形式的变性处理后成为变性燃料乙醇。燃料乙醇加入汽油中作为品质改善剂，混和为乙醇汽油，能显著降低汽车尾气中的有害物质，达到净化空气的功效。目前，一些国家将乙醇汽油作为汽车燃料来用。     

国际油价、替代燃料与世界粮食价格上涨——基于可耗竭资源技术替代模型的传导机制分析

2006年国际粮食价格的短期大幅上涨,引发了随后一系列的经济和政治危机。本文认为,粮食价格上涨背后的实质,依然是全球经济增长需求推动的能源消耗与主导能源可耗竭特征之间的矛盾。在当下具化为替代技术(第一代生物燃料技术)产品价格的上升。基于可耗竭资源技术替代模型分析发现,在可耗竭资源与替代性资源品价格之间存在正相关,且当替代迅速发生时,后者价格的上升速度往往会高于前者。而事实上,正是以美国、巴西、欧盟为代表的生物燃料倡导国,通过法案和经济补贴政策推动了石油替代品生物燃料供给的迅速增长,从而最终直接或间接引致了作为替代品主要原料的粮食价格迅速上升。     

生物液体燃料的现状与我国的相关政策取向

生物液体燃料是指通过生物资源生产的燃料乙醇和好基础,依靠我国生物质资源优势,发展生物液生物柴油,是可再生能源开发利用的重要方向。国际上,生物液体燃料发展已有成功的经验,我国燃料乙醇发展也有良体燃料将是当前和今后一个时期内部分替代石油运输燃料的战略选择。     

生物燃料未来的能源之星

本刊2008年第5期“特别策划”曾经以《氢能源，中国汽车的“清”动力？》为题，邀请国内外部分专家就“开发车用动力技术”，即新能源的技术开发和应用前景进行了讨论，何祚庥院士在接受本刊记者采访时表示：要用战略眼光看待未来汽车新动力。而本文作者谌书楠认为，生物燃料是未来的能源之星，是化解未来汽车动力能源危机的有效途径和根本出路。仁者见仁，智者见智，本刊特将此文推出，旨在广开言路，集思广益，利用本刊平台，让一切有识之士来共同探讨我国汽车能源未来的发展之路。     

德国发展生物柴油的做法、成效及启示

<正> 生物柴油是指以动物和植物油脂、甲醇或乙醇等低碳醇为主要原料,采用化学或生物酶法而生产的类似于石化柴油一种燃料。它具有石化柴油不可比拟的优点:(1)良好的燃料性能。十六烷值高达49(石化柴油为45);含氧量高,在燃烧过程中所需的氧气量较石化柴油少,燃烧、点火性能优于石化柴油;(2)优良的环保性能和再生性能。一是温室气体排放低,生物柴油在使用中二氧化碳的排放量只有石化柴油的15%,而在生物柴油原料生长过程中又吸收近10%的二氧化碳。二是无毒性,可再生,生化分解性能和健康环保性能良好。生物柴油泄漏后,三周内就能被水     

人与汽车的口粮之争

国际货币基金组织总裁斯特劳恩·卡恩说,如果当前全世界粮价高涨的局面得不到缓解,那么有可能会导致战争。如果这样的战争真的爆发,罪魁祸首会不会是汽车呢?这听起来有些不可思议,却不无道理。     

汽车工业相对效率、技术进步和全要素生产率研究——基于2000～2006年不同经济类型汽车工业企业的实证分析

本文运用非参数的数据包络分析模型从实证的角度分别计算了2000～2006年我国汽车工业内资企业、港澳台投资企业、外商投资企业的技术效率、规模效率、技术进步和全要素生产率(以Malmquist指数衡量),得出的结论是:①只有外商投资的中外合资企业在这7年中全能达到效率最优状态;②内资企业中,股份合作企业的效率最好,港澳台商投资企业中则是港澳台独资企业效率较好;③内资的国有企业一直处于规模收益递减状态,联营企业则一直处于规模收益递增状态;④外商独资企业的效率和全要素生产率发展强劲,大部分类型的企业取得了一定程度的技术进步.然后本文总结了发展我国汽车工业的一些建议.     

市场结构、投资替代与资本边际产出——转轨时期我国不同省份资本边际产出的变化特征及其成因分析

本文从市场结构特征与投资结构特征两个新的视角对转轨时期我国不同发展水平省份的资本边际产出的变化特征进行了分析。在分析的过程中,首先利用所构造的指标对各个省份的资本边际产出的纵向变化轨迹进行了考察并对不同省份资本边际产出的横向差异性进行了比较,在此基础上。我们构建了解释资本边际产出变化特征及资本长期积累特征的理论模型并利用样本数据对其进行了验证,所得的基本结论如下：第一。投资结构的变化解释了转轨时期不同发展水平省份资本边际产出的趋同性特征;第二,市场结构的变化解释了各省资本边际产出在转轨后期出现的迅速下降现象;第三,以非国有和集体投资比重或更新改造投资比重增加为标志的投资结构优化有助于总投资规模的更快速增长。