新经济战略重思

战略大师迈克尔·波特说,合作关系(partnerships)会侵蚀竞争优势。本文作者针锋相对地指出,波特大师错了,合作关系已经成为企业成功的核心因素。     

重思竞争战略

上个世纪90年代中期,我在新加坡国立大学讲授企业战略。当时新加坡的经济正以接近两位数的增长速度发展,通过多元化经营来寻求或保持企业的高速增长在当时是一个热门的话题。当地一家著名企业的领导人曾公开表示对“企业应该专注”等管理理论的不屑,但同时却有大量的企业家回学校学习MBA课程。这或许是因为他们在竭力推动企业高速发展的同时也隐隐感到潜在的风险。他们既想学习现代的管理知识,也想在同学中寻找新的商机。这一点和     

岁末重思产业集群

产业集群化是产业发展表现在空间布局与组织形式上的必然趋势。这是十年前我们还不敢下、今天却已几乎可以盖棺论定的断言。     

重思团队的作用

我们生活在一个透明度高、工作空间公开、共同办公和讲究合作的时代。整整一代人都准备好了要在这样的环境中开展工作,公司为性格外向者提供奖励,鼓励他们开展交流,形成好的主意。人们以团队为基础开展工作,并以“合作”为根本目的设计团队。根据哈佛大学教授AmyEdmondson的定义,所谓“合作”,就是指“在阶段性的相互依存的工作关系中进行协调和相互适应”。     

未来什么样——评介《重思未来》

没有人能够以一成不变的方式进入未来。 通往未来的路不是回家的路,没有捷径,也没有“最佳方案”。 现在看来,由罗文·吉布森(Rowan Gibson)主编的《重思未来》,似乎特别适合刚刚经历世纪之交的我们来研读。没有经历过太多激变的中国企业,在看过了.com的兴衰、纳斯达克的涨跌、纽约世贸中心遭恐     

变革商业模式

开栏语:依靠简单复制而快速增长的时代一去不复返,中国服装业进入新一轮调整期。以"再创:塑造新模式"为题的如意·2013中国服装论坛虽已落下帷幕,但各方顶尖专家、学者、企业家带来的智慧碰撞却余音绕梁般耐人寻味。本期起,本刊将甄选论坛嘉宾的精彩言论予以刊登,让我们跟随中国服装论坛一起——向外看,借鉴国外品牌的先     

商业模式可视化

本文将为大家提供一个商业模式的框架。用以帮助描述和思考你所在的组织、你的竞争对手和任何其他企业的商业模式。这个框架可以作为一种共同语言,让你方便地描述和使用商业模式,来构建新的战略性替代方案。     

商业模式创新

陈跃军深圳市联创实业有限公司首席信息官联创目前正在全力建设深圳最大的小家电生产基地——联创科技园。为了更好地为入驻企业服务,陈跃军将“软硬件租赁”的概念引入联创,在科技园内建立了大型的信息化服务平台——数码联创体系,除了为入园企业提供网络接入、服务器租用等服务,还提供OA、E R P、C R M等软件租赁服务,让入园企业只用花费少量的站点租用费用,就能享有软硬件的全套服务。陈跃军曾算过一笔账,建立这个体系预计投入约1400万元,如果入园企业达到几百家,平均1个企业花费不超过10万元。这样一来,入园企业能够节省一大笔IT投…     

再造商业模式

只有每一位员工都明白无误地知道企业的商业模式,并清楚自己能为之做出什么贡献,企业才能获得持续的竞争力。     

唐骏的商业模式

唐骏的职业定位是资本型的职业经理人,通过把要上市的企业成功运作上市,靠股票增值来实现自己的"升值"。陈发树,曾在《福布斯》杂志的2007年中国内地富豪榜上以199.3亿元的资产排在第16位,但是在4月15日的新闻发布会上,     

汽车商业模式沿革

从第一辆汽车发明至今,世界汽车生产经历了单件定制生产、福特大规模生产方式、精益生产等阶段。     

用商业模式获利

当今企业之间的竞争,不是产品之间的竞争,而是商业模式之间的竞争。——Peter F．Drucker三年前,宇通宣布重组重庆客车,业内人士普遍认为,除加强对西部市场的控制力外,这是宇通客车布局公交市场战略的重要部分。三年后的今天,宇通客车已经拥有国内最大的城市公交市场。但耐人寻味的是,去年年底起,宇通客车已悄然从重客撤资。     

苏宁重塑商业模式

苏宁正在从原来的产品销售商、基础服务提供商,转变成消费者需求的运营商。10月末的一天,苏宁大方地向外界展示它想象中的自己。在苏宁位于南京徐庄软件园总部地下一层的未来店,商品陈列一如往常,唯独看不到任何店员、导购和收银员。一位苏宁的工     

八大商业模式创新

管理大师德鲁克曾说,当今企业之间的竞争,不是产品之间的竞争,而是商业模式之间的竞争。前沿顾问首席管理专家、著名服装品牌策划专家徐斌则进一步强调,服装企业商业模式的创新一定是在全面把握服装行业本质的基础上完成的。徐斌认为,服装行业的本质是时尚业,具有庞大的产业链,并属于零售业,据此可总结出八大商业模式。     

商业模式体系重构

商业模式从根本上讲是企业价值创造的逻辑。基于此种认识,笔者提出了商业模式的“3-4-8”的构成体系。“3-4-8”构成体系实质是一种从“远—中—近”三个层次对商业模式进行全面考察的立体架构。根据模块化的思想,商业模式变革可以遵循的三种基本路径:基于价值模块的商业模式变革路径、基于界面规则的商业模式变革路径、基于二者混合的商业模式变革路径。在三种基本路径的基础上,商业模式变革可以进一步分为四种类型:完善型商业模式变革、调整型商业模式变革、改变型商业模式变革、重构型商业模式变革。这四种类型商业模式变革对商业模式核心逻辑的改变程度不同,分别适用于不同的环境动态性和产业生命周期。     

电动汽车商业模式思考

《汽车观察》2009年6月刊中的《电动车新阵营》,我一直致力于这块的研究,也想说点自己的想法。     

商业模式的战争

商业模式的创新,其实就是想办法换个场地,或者换个玩法。现在很多人都在看热闹,看美国的三大汽车厂在日本车的冲击下节节败退。但是以我的看法,就此论断美国车从此一蹶不振还为时尚早。     

如何解读商业模式

每个人都有自己心目中认可的商业模式的定义,但应该不会脱离模型化的商业逻辑这一商业模式的本质。商业模式是最近几年最热的商业词汇,不论你是投资客、企业家还是管理者,如果不把商业模式挂在嘴边,那只能说你还不够潮。商业模式决定论也甚嚣尘上,据说只要有好的商业模式,企业就成功了一半。但是要说清什么是商业模式却并不容易,在充斥着自大狂的商业社会中,每个人都想从自我的角度去解读每次商业流行,并成为弄潮者。     

有迹可循商业模式创新

商业模式实实在在渗透在汽车产业链的各个环节,却又有些难以把握,但也并非无迹可寻。     

海底捞的商业模式

一个没有人对营业额负责的连锁火锅店,如何成长?下午不到5点,海底捞北京望京店里,已经有好几桌客人在吃饭,等候区里也有几位客人,