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铁路工程目前的价差调整方式主要是采用相对于某种编制办法的基期价每年(或季度)由铁道部发布材料价差系数进行价差调整,本文阐述了铁路工程价差系数的发展过程及其特点,定量地分析了太中银项目"某项目部"铁路价差系数对其工程造价的影响,对铁路工程项目的材料价差调整具有一定的指导意义。 相似文献
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2004年,国务院审议通过了《中长期铁路规划网》,按照规划内容,每年资金缺口达几百亿。2005年7月,铁道部出台《关于鼓励和引导非公有制经济参与铁路建设经营的实施意见》,2005年8月,铁道部出台了十一五铁路投融资体制改革推进方案。直至2008年末《中长期铁路规划网》调整方案之前,数年来,民营资本真正参与到铁路建设投融资、经营管理中去的,少之又少。 相似文献
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<正>按照铁道部《中长期铁路网规划》,从2005年到2020年,铁道部将投入两万亿元资金进行铁路建设,将在全国范围内建成以高速客运网、重载货运网、高速集装箱运输网为主的大能力电气化铁路通道,其主要技术装备达到国际先进水平,运输能力 相似文献
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今年初,铁道部提出了两大任务:一是加快快路建设。二是深化铁路改革。按熙铁道部的部署,我局撤消了柳州、南宁两个分局,实行铁路局直接管理基层站段的运行机制。审计机构也相应进行了调整;原分局审计机构负责的审计对象和审计项目改由局审计处负责。在审计对象不变,审计力量不足的情况下,如何强化改制后的内部审计, 相似文献
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"7·23"甬温线特别重大交通事故过去一年,高铁降速与动车安全最近又重新被提起,值得人们去进一步思考2011年在经历了7.23甬温线动车追尾特别重大交通事故之后,铁道部随后决定从8月16日零时起实施新的列车运行图,新图最大特点是使部分高铁降低速度,即:将京津城际、沪杭两条高铁时速由原定的350公里调整到300公里;将合(肥)宁 相似文献
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《大众标准化》2003,(1)
天津消息 记者从铁道部有关部门获悉,2003年和2005年我国将再次实施两次大提速。而1997—2001年短短4年里,我国铁路已经进行了四次大规模提速。未来提速后的速度为多少?我国铁路的提速空间还有多大?安全系统是否可靠?服务质量是否降低?近日,记者采访了铁道部和天津铁路分局有关人士。全国有28条线路提速 记者从铁道部了解到,“十五”(2001—2005年)期间,我国铁路将总共进行3次大规模提速,分别在2001年10月、2003年和2005年进行。在“九五”三次大提速的基础上,“十五”提速将不仅进一步扩大既有线路的提速范围,还将修建客运专线和速度较高的新线。而未来3年内,铁道部将投资3500亿打造全国的现代化铁路系统,其中2700亿用于铁路建设,800亿用来购买火车车辆。 相似文献
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《广西质量监督导报》2000,(1)
据新华社消息 ,今年铁道部路风监察部门将加大对旅客列车的检查力度 ,以督促旅客列车提高服务质量。据悉 ,铁道部路风监察室将对没有完成检查数量或检查不认真、不规范、质量不高的予以警示或批评。凡不认真履行职责 ,或查出问题隐瞒不报、做假“私了” ,一经查实 ,严肃处理铁路“警察”跨局查服务 相似文献
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推进企业文化融合 增强职工的归属感和凝聚力 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>在新的历史阶段,铁道部及时作出了进行生产力布局调整的正确决策。在铁路生产力布局调整过程中,原石家庄供电段、邯郸供电段、保定供电段、石家庄水电段、衡水水电段、邯郸水电段合并组建了新的石家庄供电段。管辖范围的增大、人员的增多、工种的增加,使铁路单位原本就存在的点多线长、人员分散、监控困难的特点更加突出。特别是六段合并带来的利益调整、岗 相似文献