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作为广东省交通集团的全资子公司,广东省汽运集团有限公司自2002年以来,以“做强、做大、做长久”为目标,在广东省交通集团的大力支持下,利用自身的道路客运企业一级资质优势,利用企业品牌的吸引力、号召力,抓住省内地级市汽车运输企业纷纷进行改制的良好机遇,坚持生产经营和资本经营并重,走并购发展之路,5年内公司新增10个项目公司,经营业务和资产规模呈几何级增长,至2007年底,营运车辆从2002年的442台增加到1856台,增加4.2倍,总资产从2002年的12.83亿元增加到20.06亿元,增长56.3%,利润总额和净利润分别比2002年增加1918万元和1036万元,分别增长32.7%和24.3%。 相似文献
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1月18日,江苏河海运输股份有限公司八届一次职代会暨第四次股东大会上传来喜讯:公司2002-2004年3年完成营业收入13290.20万元,占计划110.75%,其中主营(水运)收入10135.95万元,货运量482.33万吨,占计划106.01%,货物周转量12.77亿吨公里,占计划109.68%,实现利润157.26万元,是计划的3倍多,其中主营利润146.6万元。以上指标均创历史新高。 相似文献
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分别组建于50年代、70年代的新疆石河子市长途客运公司、石河子客运公司结束了自己的“国有”身份,通过改制,实现了民有民营。石河子长途客运公司、石河子客运公司均为国有小企业,国有净资产数额较小,经评估石河子旅客运输公司净资产438.6万元(含土地使用费124万元)、石河子市长途旅客运输公司净资产103.8万元(含土地使用费96万元)。 相似文献
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徐闻县水运公司是集体所有制的水陆交通综合型企业,现有职工845人。近几年来,他们在开放、改革、搞活方针的指导下,更新传统观念意识,大胆开拓前进,改革经营机制,从宏观上致力发展壮大,从微观上放眼搞活经济。使公司从单一型的木帆船运输转变为多功能的机械化运输企业,促进了生产和经济的发展。1987年与1982年相比,固定资产由150万元增加到2374万元,年营运总收入由101万元增加到1179万元,由年亏损6万多元变为盈利140万元,职工年人均工资由672元增到2592元,五年共盈利570.7万元,为国家提 相似文献
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他把一个亏损1200多万元濒临倒闭的内河水运企业,通过“卖船”改制,经过5年的艰苦奋斗,一举扭亏增盈,年经济总量达到1.1亿元,年利润300万元;从改制前总计3.8万吨的24个船队发展到总计15万吨的34个船队;从向国家每年纳税、费几万元、十几万元达到年300万元和310万元;职工月收入由改制前的384元增长到5000元、4000元、2000元,10000元不等。 相似文献
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有这样一个公司,总资产从成立股份公司之初的4600万元,到1.5亿元、2.4亿元,再到上市后发展至5.9亿元,他们依靠产权多元化,坚持走集约化、规模化合作之路,使公路旅客运输主业持续不断健康发展。产权多元化是企业健康发展的有效途径江西长运在1993年3月2日正式设立为股份有限公司,当时《公司法》还没有出台,是按照国务院颁发的股份公司规范意见定向募集设立的。到1996年,公司根据国务院的规定重新登记。4年中,公司的营业收入从4100万元做到了4700万元,利润从115万元做到了1018万元,总资产由4600万元做到了1.5亿元,净资产由1200万元做到了6000… 相似文献
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沧州运输集团有限公司改制前是国有独资企业,拥有32个分(子)公司、7个合资合作单位、3657名员工(其中1202名离退休职工)、营运车辆2664部。公司2003年10月起进行了企业整体改制工作,由主要经营者和职工买断国有净资产,2004年12月30日组建了由460个股东、4000万元注册资本组成的股份制新公司,所有员工均与原国有企业签订了解除劳动合同协议书,有196名职工自愿申请离开了企业,87名职工办理了退养手续,1705名员工与新企业签订了劳动合同,实现了由国有企业职工向股份制企业员工的转换。 相似文献
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四川省巴中地区汽车运输总公司组建以来,不断探索运输企业产权制度改革的内在规律,实行资本合作和劳动合作相结合的初级的特殊的股份制经营形式,单车经营效益和企业经济效益显著地提高。三年来,资产由建司初期的1180万元增加到6522万元,资产负债率由93.6%降低到55.3%,营运客车由66辆增加到218辆,152辆新客车,总投资Z15o万元,职工个人融资1320万元.占61.39%,新增车辆的平型以柴油卧铺大客平和空调卧铺车为主,增强了公司的竞争实力,单车股份合作经营新机制显示出强大的生机与活力,使企业有了良好稳定的盈利。1997年1—6… 相似文献
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2000年,湖南株洲运输集团有限责任公司有营运客货车627辆,总收入8673万元,亏损230万元。2001年,营运客货车辆784辆,总收入1.0l亿元,实现利润105万元。2002年,营运客货车辆1006辆,总收入1.18亿元,实现利润156万元。2003年,营运客货车辆1430辆,总收入1.36亿元,实现利润200万元。2004年,的资金也捉襟见肘,企业陷入了人不敷出、举步维艰的困境。 相似文献
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许昌万里运输集团股份有限公司(简称万里集团)前身是许昌市运输公司,成立于1950年6月,至今已有64年的历史。2013年4月。该公司改制重组为许昌万里运输集团股份有限公司。从1988年起,该公司从一个背负巨债、破败的人力搬运企业起步,发展到今日所属经营单位600多个,各类运输车数万辆,成为国家大型物流企业、管理车辆最多的道略运输企业。五年内,还要实现三支股票境内外上市……万里崛起之路上,究竟有一位什么样的带头人? 相似文献
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“十一五”期间,北京地铁运营里程由2005年底的114公里增加到目前的228公里,增长了整整一倍:全路网目前每天发车3929列,较2005年增加2581列:日均客运量由2005年的186万人次增加到现在的502万人次,增长了1.7倍。北京地铁已形成了网络化运输格局,乘坐地铁已成为北京人首选的出行方式之一,地铁也成为北京城市公共交通网络的主骨架。 相似文献
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湖北宜昌交运集团有限责任公司(下称宜昌交运集团)是地方老国有企业,主要从事道路客货运输、水上客货运输,现有运输车辆1180辆、船舶20艘,营运班(航)线125个,日发班(航)次1374个,资产总额近4.4亿元,在岗职工1500多人。去年5月企业开始改制,经历了艰苦的探索过程,达到了预期目的。改制当年,完成营运收入46581.2万元,同比增长12.7%;上缴税金1851万元,同比增长16.8%;实现利润1835万元,同比增长30.2%,达到了历史最好水平,被列为地方国企改制的范例,在湖北省也颇有影响。 相似文献
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我公司是一家中型集体运输企业,拥有固定资产1275万元,职工999人,各种运输车辆202辆,838个吨位,下属5个车队,1个修理厂。从1988年10月开始,我公司推行了以“包死基数、确保上交、欠收自补、超收税后全留”为主要内容“单车风险抵押承包”责任制。这种责任制的最大优点是:司机的经营意识得到转变,他们由此把公家的车当成自己的车来开,能够精打细算、竭力经营,在完成承包合同昕规定上交的承包金后,就可多干多得。如果少交了,公司则从司机承包时所交的风险抵押金中扣款补足。承包经营两年多来,企业的面貌发生了很大的变化。生产任务年年超额完成,运输生产不断迈上新台阶。年产水平一举实现了建司以来的“四大突破”。即:固定资产突破1000万元,达到1275万元,比承包前的1987年增长46.6%;营运收入突破1000万元,达到1300万元,是1987年的2.2倍;人均创利税突破1000元,达到1873元,是1987年的5倍;上缴利税总额突破百万元,达到123.4万元,是1987年的5倍。 相似文献
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他把一个亏损1200多万元濒临倒闭的内河水运企业,通过“卖船”改制,经过5年的艰苦奋斗,一举扭亏增盈,年经济总量达到1.1亿元,年利润300万元;从改制前总计3.8万吨的24个船队发展到总计15万吨的34个船队;从向国家每年纳税、费几万元、十几万元达到年300万元和310万元;职工月收入由改制前的384元增长到5000元、4000元、2000元、1000元不等。他,就是江苏河海运输股份有限公司党支总书记、董事长陈仁友。陈仁友出身于水运世家,从小就弄船,大专毕业。当过水手、水手长、班长、船队长、副总经理、总经理直到董事长。他为人刚直不阿,好学上进,思维敏… 相似文献
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四川南充汽车运输(集团)有限公司是国家道路运输二级客运企业,是由有五十多年历史的国企改制组建的民营股份制专业运输企业。公司现有资产2.43亿元,员工2249人,营运车辆2287辆,营运线路460余条,其中跨省超长班线36条,中高级车385辆,平均日发超长线班车20余班次。今年初,公司强力推行旅客随车安全监督员制度,其有益的尝试收到了良好的效果。 相似文献
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正陕西省安康市安运汽车运输集团有限公司(以下简称公司)是有近60年发展历史的老国有运输企业,曾为当地的交通运输和经济发展做出了较大的贡献。然而,随着运输市场的逐步放开、当地产业政策的调整,公司经济效益每况愈下,亏损不断加大,最严重的时候企业无钱买燃油,职工工资拖欠达3个月之久,内部矛盾突出。2006年经安康市政府批准,公司实行股份制改造,由全体职工集资入股,拥有公司全部产权,公司由国有变为民营。改制8年来,公司始终坚持走全体员工共同富裕的道路,外抓机遇,内练内功,实现了跨越式的发展,年营业收入由不足3 000万元增长到1.2亿元,职工收入稳步快速增长,彻底摆脱了亏损严重、举步维艰的被动局面。目前,公司形象焕然一新,职工荣誉感大幅提升,形成了持续稳 相似文献