浅析成渝经济区的发展

随着我国工业化城市化进程的加速推进,大城市在区域经济发展中的中心地位与辐射带动功能日益突出,以大城市为中心的城市群成为我国增长速度最快、经济实力最强的区域。重庆成都都是西部地区为数不多的区域性中心城市,成渝经济区也是长江上游城镇与产业最为密集的区域。受长三角、珠三角以及京津冀地区经济飞速发展的启示,作为长江上游核心区域的成渝经济区其经济发展的未来趋势与空间格局的演变越来越引起人们的重视。本文试图从成渝经济区的区域划分出发,分析了成渝经济区的优势,总结了其发展的问题,最后提出了发展的机制和思路。     

成渝经济区旅游协同发展的研究

成渝经济区设立后,以成都、重庆两个特大城市为经济增长双核已促进区内多领域的深度合作。成渝经济区旅游资源类型丰富,产业优势明显,将旅游业作为成渝经济区开展区域合作又一领域,对全面实现成渝经济区深度合作、推动成渝经济区持续快速发展具有重要意义。本文以协同学为理论基础,对区域旅游协同发展的涵义及其表现形式进行界定和阐述,从旅游资源、区位优势、产业优势等角度分析了成渝经济区旅游协同发展的条件,指出了成渝经济区协同发展需要克服的障碍,提出了成渝经济区协同发展的对策。     

促进成渝经济区发展的税收政策研究

到2010年为止,我国西部大开发的第一个十年规划已顺利完成。在西部大开发迈入新的历史阶段之际,成渝经济区被视为未来西部经济发展的一个重要增长极,其经济的高速发展需要国家区域经济政策的支持。税收政策作为国家宏观调控的重要工具,在协调区域经济发展中具有不可替代的重要作用,探求区域经济发展中的税收政策,对于当今促进成渝经济区经济的高速发展有着重要的现实意义。本文简单介绍税收政策在区域经济发展中的职能,并提出成渝经济区现行税收政策存在的问题及针对这些问题相应的建议。     

成渝经济区城市经济发展水平比较研究

经济发展水平是衡量城市综合实力与发展潜力的首要指标与基本单元,文章运用因子分析与聚类分析的基本方法,选取衡量经济发展水平的10个主要指标,在构建城市经济发展水平评价指标体系的基础上,对成渝经济区内16个城市的经济发展水平进行分类与排序,从而进一步揭示出成渝经济区城市经济发展的影响因素,并据此提出相应的提升策略。     

成渝经济区交通运输综合体的发展规划

近年来成渝经济区的交通运输综合体已经严重制约了区域经济的发展,因此加强对成渝经济区交通运输综合体的发展规划研究与分析,探讨科学、可行、经济的发展规划方案具有十分重要的历史意义和现实意义。基于此,文章对成渝经济区交通运输综合体的发展现状进行阐述,并且对存在的问题进行了描述,提出发展成渝经济区的交通运输发展规划路线。     

关于推进成渝经济区产业融合的思考

区域经济的发展就是区域内产业融合的进程。产业融合具有创新性优化效应、竞争性结构效应、组织性结构效应、竞争性能力效应、消费性能力效应和区域效应,产业融合已经成为一种趋势。因此,为了更好的推进成渝经济区的发展,就得加快制定相关措施促进成渝经济区的产业融合。     

系统哲学视域下的成渝经济区发展分析

本文阐述了系统哲学的发展概况,指出了系统哲学的基本思想,并论述了系统哲学的基本思想对成渝经济区的产业协作和经济一体化、区域经济合作以及对外开放战略等方面的指导意义和参考价值.     

增强成渝经济区自主创新能力的对策研究

成渝经济区在中国西部地区经济发展中占有极其重要的地位,而提高自主创新能力对成渝经济区提高产业竞争力,发挥其经济增长极作用进而提升成渝经济区在全国的整体实力具有极大影响。本文从成渝经济区发展现状出发,分析了成渝经济区发展存在的主要问题,提出了增强成渝经济区自主创新能力的政策建议。     

成渝经济区城市综合竞争力分析

本文基于成渝经济区各城市2008年的经济发展数据,以市为研究单元,采用主成份分析方法,对经济区城市综合竞争力进行分析最后根据分析结果,给出相关的政策建议.     

遂宁融入成渝经济区的战略思考

遂宁作为成渝经济区中具有特殊区位交通优势的地区,在实现融入成渝经济的过程中,必须认真审视遂宁在成渝经济区的定位,注重融入成渝的路径选择,建立融入成渝的战略机制。     

两大城市群扛起成渝经济区发展重任

历时3年时间,《成渝经济区成都城市群发展规划（2014—2020年）》、《成渝经济区南部城市群发展规划（2014—2020年）》两大规划终于出台。     

成渝经济区新型城镇化道路研究

近年来,成渝经济区的城镇化水平虽然有所提升,但是在城镇化进程中出现总体水平不高、地区间差异较大、城镇体系结构不合理等问题,成渝经济区发展需要一条提升质量、统筹城乡、两化互动、多元发展、注重环境保护的新型城镇化道路。     

成渝经济区空间经济结构分析

分析空间经济结构有助于把握区域空间经济发展的总体特征。以成渝经济区的区县为统计单元,运用产出密度和劳动生产率等集聚指标,发现成渝经济区的确是"双核"结构;产出密度数据没有显示出对齐普夫定律很强的支持性;产出密度和一些外生因素如地貌特征、行政层级等对劳动生产率的空间分布有显著影响;集聚状况随着与"双核心"距离的增加明显衰减。     

“十二五”期间成渝经济区的机遇与挑战

国际经济形势以及国内经济的发展基础为成渝经济区发展提供了良好的机遇。东部的产业转移以及汶川地震的投资都成为了成渝经济区发展的推动力量。成渝经济区面临的挑战在于区域内合作机制的完善;产业竞争力的提升;交通、水利、能源等重大基础设施的建设以及土地等资源的集约利用等。     

成渝经济区空间经济结构变迁趋势研究

依据齐普夫定律,本文分别基于规模和密度数据对成渝经济区1988-2008年间空间经济结构变迁状况进行估计.结果显示,1990 年前后经济活动向大城市集聚,1993-2000年间空间经济比较分散,而2000 年后又一次向大城市集聚,尤其是2005 年之后,空间集聚水平进一步提高.文章指出,这一变化趋势是产业升级在空间经济分布特征层面的反映.     

工业化进程、城镇化水平对区域经济的影响-基于成渝经济区的实证分析

本文通过对成渝经济区1978-2012年反映工业化进程和城镇化水平对区域经济影响的5个指标进行实证分析发现,工业化进程、城镇化水平对成渝经济区区域经济发展具有较为明显的促进作用。但是,通过分区的模型估计则发现,各变量对重庆和四川分区的影响不尽相同,这说明成渝经济区中区域经济发展的协调性依旧不够,重庆和四川相关地区没有能够有效打破省域界限,实现优势互补和经济协调发展。     

遵义融入成渝经济区的战略意义及路径选择

遵义作为贵州省的第二大城市,是成渝经济区的东南向通道,具有重要的区位交通优势和产业优势。在区域协调发展和全面建成小康社会的战略背景下,遵义如何抓住机遇,借力发展、借地发展,使遵义经济社会发展迈上一个新的台阶,在贵州省率先实现全面小康社会,率先实现现代化的战略目标,就必须加速融入成渝经济区。     

成渝经济区城市流强度影响因素的实证分析

本文就影响成渝经济区城市流强度因素进行了实证分析,结果表明,第三产业从业人员比率与城市流强度相关性不显著;人均固定资产投资是城市流强度中最强的影响因素;人均GDP、人均社会商品零售总额是影响成渝经济区城市流强度的重要力量;城市化率与城市流强度显著相关;经济密度、工业化率,交通能力指数对城市流强度也有着较大影响.     

成渝经济区“十二五”人均GDP预测研究

《成渝经济区区域规划》指出成渝经济区"十二五"经济发展目标:到2015年,地区生产总值占全国的比重达到7%,人均地区生产总值达到39000元。本文建立成渝经济区1997-2010的人均GDP序列,根据序列的变动趋势,建立一元三次曲线模型,对成渝经济区"十二五"期间的人均GDP预测。实证结果表明:按现在的发展速度,到"十二五"末年,难以实现成渝经济区人均GDP39000元的经济发展目标。提出政策建议:优化重庆、成都核心城市功能;推进产业结构优化升级;加快区域现代综合交通体系的建设。