客运班车到村口

2008年1月7日，宁夏永宁县望洪镇靖益村客运班车载着村民的欢笑和希望正式投入运营。自此该村和毗邻的两个村6000多名村民的出行难问题得到根本解决，并为当地农副产品的外运、物资采购创造了便利的交通条件。目前全县乡镇通班车率100％，村村通班车率97％。结合永宁县设施园艺观光旅游开发，永宁县运管所拟开通“周末假日永宁设施农村观光线路”，实现全县100％行政村都能通上客运班车的目标。     

高速客运班车必须优质服务

杭甬高速客运班车是1996年2月1日起开始营运的,随着杭甬高速公路全线开通及高速客运市场发展的需要,特别是随着运行班次的增加,要求“高速客运班车随到随走,方便、及时、优质、安全”,实际上,这为我们道路客运的发展指明了方向。     

勿混淆班车与包车客运

2007年8月12日,某县运管所接到群众举报,称有一辆外籍大客车在县内一停车场下客。接到举报后,县运管所立刻指派执法人员前往调查核实。执法人员到达停车场后,发现一辆大客车正在下客,于是迅速在现场组织调查取证。经查,该车被“票串串”（组客者,有地方叫“黄牛”）包租,从广东载客到本地,具有未取得道路客运班线经营许可及超越许可事项从事道路客运经营的违法性质。     

集约管理客运班车与稽查

随着公路客运发展步伐的加快和企业经营模式的变化,各专业运输公司的车辆在不断更新,经营模式已经从单一的承包租赁制向集约管理与承包租赁并存的方向发展,目前各公司新增的高档班车基本上都是集约管理,随之而来,新的问题摆在我们面前,那就是这种经营方式下的班车服务质量、行风管理如何控制和掌握?这种集约管理车辆还需不需要稽查管理工作?一、传统的稽查造成管理者和被管理者思想对立、认识不一在没有实行客车承包计划管理的年代里,每个专业运输公司都配有庞大的专职稽查队伍,从车队、车站到总公司都有专职的稽查人员和车辆,形成相当数量…     

南京破解客运“双高”“双低”难题

近年来,道路客运业面临经济转型带来的促转型、调结构的发展压力,外部直接面临着“双高”（高铁和高油价）带来的严峻形势,内部直接面临“双低”（市场集中度低和服务质量低）带来的发展瓶颈,全行业迫切需要进一步深化改革,加快向现代运输业转型发展。南京市道路客运业创新发展理念,转变发展方式,破解发展难题,紧扣科学发展这一中心,以深化改革和转型发展为主线,抢抓南站、南京站等综合枢纽投运机遇,加快向现代道路客运业推进,取得了可喜成绩。     

浙江允许多数班车客运价格浮动

日前，浙江省出台了《浙江省道路班车客运价格管理暂行办法》（以下简称《办法》），《办法》规定跨省、市、县客运班车运价实行浮动，最高可上浮20％。     

加强客运管理 实行班车进站签章制度

客车进站上下旅客是作为公路客运管理基本规则要求驾驶员严格执行的。然而近几年来,由于各项管理制度不适应运输形势的变化,过路班车不进站已成为普遍存在的严重问题据调查,目前部分汽车站的过路班车进站率仅达5％—10％,不仅影响了正常客运秩序,造成车站旅客积压,而且给少数驾乘人员贪污票款、私拉乱运以可乘之机,损害了运输信誉,影响了企业经济效益的提高。为了扭转这一局面,潍坊汽车运输公司经过一年多的实践,摸索出了一套过路班车进站签章制度,为制止班车不进站,收到了明显的效果。     

能否为班车增加包车客运经营许可

Q 本市部分县内班线客车因为运距短、空闲时间长,所以想在不影响正常班车运行的前提下利用空闲时间再申请增加县内或毗邻县际包车客运经营。请问能否为这些班车增加包车客运经营许可？内蒙古扎兰屯市运输管理站 王喜洪     

公路客运站“一卡通”系统的应用

随着社会经济和道路运输业的快速发展，规范公路客运站内部管理，实现客运站管理的现代化，已成为各级客运站点建设的一项重点工作。石家庄市公路主枢纽组织管理中心承担了省交通厅立项的客运站管理“一卡通”系统课题，该系统利用计算机网络技术将“一卡通”系统纳入站务管理全过程，经实际运行充分显示出系统所具备的实用性和推广性。2003年12月，该系统已经省交通厅科技项目专家鉴定委员会鉴定通过。     

城市出租车与班车客运竞争的冷静思考

随着市场经济的快速发展,城乡物资、信息和文化交流日益频繁,客流量迅猛增加,加之各地公路建设速度加快,使客流密集度较高地区的客运市场得以快速发展。与城乡班车客运相比,出租车的发展更为迅猛,在城市中弥补了公交客运的不足,满足了不同社会消费群体的出行需要。但是,由于出租车市场发展不平稳、管理机制不完善等原因,出租车与班车客运的不正当竞争时有发生,在有些地区甚至愈演愈烈,表现在出租车在城市间的客运线路上组织多人同乘,不使用计价器,而是自行定价收费,使原有线路上的客源迅速流失,客运企业怨声载道,认为出租车的这种行为损害了其合法权益,扰乱了正常的客运市场秩序。     

小城镇公路 重“面子”更要重“里子”

正小城镇作为城乡纽带,一头连着城市、一头连着农村,是城乡一体化发展的战略节点,小城镇的公路建设是城市基础设施至关重要的一部分。我国的小城镇公路发展正面临公路建设与公路整治两个主要问题。2016年7月20日,住建部、发改委、财政部联合下发《关于开展特色小镇培育工作的通知》,文件在针对基础设施的要求中指出:应强化城镇与交通干线、交通枢纽城市的连接,提高公路技术等级和通行能力,改善交通条     

未验收的道路能否允许开通客运班车

按照《道路运输条例》第十条规定，申请从事县级行政区域客运经营的，向县级道路运输管理机构提出申请，客运经营者在提交相关材料后，申请村级班线客运。但是，通村的道路未经国家验收，且路况较差，安全运营无法保障，运管机构不敢作出行政许可，但也因此违背了《道路运输条例》第十二条规定的县级以上运管机构在审查客运申请时，应当考虑客运市场的供求状况、普遍服务和方便群众的原则，也不符合现在提倡发展村级班线客运的精神要求。请问，通村客运在作出行政许可时是否要考虑道路因素？究竟在什么样的路况下才能作出许可？     

新疆伊宁和苏联潘菲洛夫将互通客运班车

根据1988年3月21日在莫斯科签署的“中苏经济、贸易和科技合作委员会运输常设小组第三次会议纪要”,中国新疆维吾尔自治区交通厅(以下称“中方”)与苏联国际汽车运输外贸联合公司和哈萨克苏维埃社会主义共和国运输部(以下简称“苏方”)于1988年12月1日至6日在中国北京和乌鲁木齐会谈,达成开辟由中国新疆伊宁市一清水河镇--霍尔果斯口岸至苏联霍尔果斯口岸--潘菲洛夫间(全程132公里)的国际旅客班车联运协议。     

公路客运调度实行“待岗车”制好

目前,多数公路客运企业在汽车调度运行体系中,一般都采取“路牌”大循环的办法,就是把本企业(或本站、本队)的所有“路牌”逐月排列出来,让“主车”驾驶员依次循环运行,同时,实行“机动车”制度,一旦“主车”因故不能出车,“机动车”临时顶上去代班,“主车”到位了,“机动车”再退下来。 采取这一方法,从表现上看似乎公平合理,多数驾驶员也容易接受。但是,由于一部分驾驶员思想不健康,在实际操作过程中往往出现许多矛盾,例如:长途线路争着跑,短途线路不想跑;客源多的线路争着跑,客源少的线路不想跑;有“实惠”的线路争着跑,没有实惠的线路不…     

郑州机场离我家“近了”——郑州机场民航班车地面客运网络初步建成

在科学发展观活动中,郑州机场坚持科学发展,在保持又好又快发展的同时,把方便群众作为重要的工作来落实,取得了较好的效果。针对河南各地市旅客乘坐飞机不方便的事实,郑州机场大力推动民航班车进地市工作,在去年开通了10个地市民航班车的基础上,今年4月份又连续开通了郑州机场到开封、濮阳、晋城、邯郸、邢台等城市直通往返班车,并且加密郑州机场到洛阳民航班车为每天13班,使更多的旅客享受到了航空的方便与快捷,让越来越多的群众感到郑州机场离自己是越来越近了。     

认识公路客运特点 发展客运横向联合

南阳汽车站有职工1567人,营运客车179辆,是公路客运一级大站。1986年8月,我站根据公路客运市场上国营、集体、个体一齐上,多家经营办客运的新形势,及时面向全社会各种运输力量开放,实行跨地区、跨部门的联合经营,建立起服务于商品经济和社会发展的运营机制,取得了良好的社会效益和经济效益。至今年5月底,进我站联营的外部社会客车已由最初的38辆增至74辆,日客运量由联营前的2. 2万人上升至3万人。日平均营运收入由联营前的3. 8万元增至5万余元。     

过剩经济挑战公路客运——当前公路客运市场扫描

有资料显示:受各种因素影响,今年上半年河南省独立核算运输企业在客运量、旅客周转量比去年同期略有增长的情况下还是亏损,除去成本上升的因素外,当前市场过剩经济的影响是重要原因。 我国经济当前进入了一个新的发展阶段,出现了一系列的新情况新问题,主要表现在:一是供求关系的格局已经实现了由“卖方市     

浅谈公路客运安全形势

安全工作是交通运输企业生产经营的基础和根本保证。公路客运的服务对象是人,服务的载体是车辆,服务的途径是公路运输,因此这三个方面的因素决定了公路客运是一个事故发生概率比较高的行业。目前,我国的道路状况是混合交通,人车混行,安全设施不完善,公路等级低,交通占道严重,公民交通安全意识淡薄等,加之当前运输市场无序竞争激烈,多种经营形式并存,致使公路客运安全工作成为国家、社会以及人民群众非常关心的问题,也成为交通运输管理部门需要急待深入研究的课题。     

城市公交和班车客运发生矛盾的症结与实质

城市公交与班车客运发生矛盾和争斗由来已久,不仅是省市政府关注的问题,也是社会各界关注的焦点。应当开诚布公地探讨,实事求是地解决。